1.1.2 Федеральные дороги

Статистика Российской Федерации показывает, что из 54 000 км (общая протяженность федеральных автодорог) 15 400 км (32,2%) – перегружены. По данным 2007 года 27 900 км (56,5%) федеральных дорог не соответствует нормам по транспортно-эксплуатационному состоянию [3-6].

Данные диагностики федеральной сети дорог [6] показывают, что:

- 35 400 км (67%) имеют неудовлетворительную прочность дорожных одежд;

- 17 400 км (37%) имеют неудовлетворительную ровность дорожных покрытий;

- 16 900 км (36%) имеют неудовлетворительные сцепные свойства дорожных покрытий;

- больше половины грузоперевозчиков (53%) превышают нормативный уровень загрузки дорожной сети, в результате дорога изнашивается в полтора раза быстрее, а затраты на автоперевозки увеличиваются почти на треть;

- 90% федеральных дорог имеют всего две полосы движения;

- 10% располагают многополосной проезжей частью;

- на 8% дорожная одежда переходного и низшего типа;

- 35% федеральных дорог требуют реконструкции и модернизации для пропуска современных автотранспортных средств;

- осевые нагрузки на значительной части федеральных дорог не соответствуют принятым международным стандартам;

При увеличении численности автопарка на 10-12% в год, общая протяженность и пропускная способность дорог растет менее чем на 1% ежегодно. В результате существующие дорожные конструкции быстрее изнашиваются и выходят из строя.

1.1.3 Теплотрассы, газопроводы, нефтепроводы

1.1.3.1 Транспорт тепла

На сегодняшний день затраты на транспортировку тепла в протяженных сетях превышают 40% его себестоимости, для 80% трубопроводов тепловых сетей превышен срок безаварийной службы, более 30% тепловых сетей находятся в ветхом состоянии и требуют ремонта [7].

По некоторым оценкам сегодня 29 тыс. км тепловых сетей находятся в аварийном состоянии и нуждаются в замене. Потери тепла с утечками из-за внутренней и внешней коррозии труб составляют 10-15%, а срок службы теплотрасс по этой причине в 4-6 раз ниже нормативного.

Суммарные потери в тепловых сетях достигают 30% произведенной тепловой энергии, что эквивалентно 65-80 млн. тонн условного топлива в год [7].

Число аварий на российских сетях теплоснабжения возросло в 5 раз по сравнению с их количеством в 1991 году, а по другим оценкам — в 10 раз.

Только в текущем году на теплотрассах произошло 300 тысяч аварий или 2 аварии на 1 км трубопроводов. 29 тысяч км тепловых сетей находятся в аварийном состоянии [7].

Потери тепла при транспортировке достигают в среднем 60% и составляют по стране более 80 млн. т. у. т. То есть каждая пятая тонна топлива расходуется на обогрев атмосферы и грунта.

Утечки теплоносителя не идут ни в какое сравнение с нормами, принятыми в развитых странах. Замена трубопроводов из-за коррозии происходит в 4 — 5 раз чаще, чем принято в других странах. В крайне изношенных российских тепловых сетях теряется вся экономия от комбинированной выработки тепла и электроэнергии на ТЭЦ [7].

Потери тепловой энергии при эксплуатации существующих тепловых сетей составляют 111702,7 тыс. Гкал/год и значительно превышают нормативные. Потери, связанные с утечками из-за внутренней и внешней коррозии труб, составляют не менее 10 — 15%, а срок службы теплотрасс в 4 — 6 раз ниже нормативного, суммарные потери в тепловых сетях достигают 30%, а иногда и 45% от произведенной тепловой энергии [7].

Протяженность тепловых и паровых сетей в двухтрубном исчислении составляет 183 545,1 км, из них 33 698,1 (18,4%) нуждаются в немедленной замене [7].