- •1 Анализ состояния вопроса
- •1.1 Общие сведения
- •1.1.1 Планетарная сеть поселений Saint cross и транспортных модулей типа тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •1.1.2 Федеральные дороги
- •1.1.3 Теплотрассы, газопроводы, нефтепроводы
- •1.1.3.1 Транспорт тепла
- •1.1.3.2 Транспорт газа
- •1.1.3.3 Расчет снижения эксплуатационных расходов, капитальных вложений, потерь транспортных модулей тм -5060.
- •1.1.3.3.1 Общие замечания
- •1.1.3.3.1.2 Расчет снижения эксплуатационных расходов и капитальных вложений для отдельных составляющих транспортных модулей тм -5060
- •1.1.3.3.1.2.1 Надземный подкомплекс транспортного модуля тм -5060
- •1.1.3.3.1.2.2 Подземный подкомплекс транспортного модуля тм -5060
- •1.1.3.3.1.2.3 Традиционные магистральные газопроводы
- •1.1.3.3.1.2.6.2 Расчет годовых эксплуатационных затрат
- •1.1.3.3.1.2.6.3 Расчет стоимости потерь
- •1.1.3.3.1.2.6.4 Расчет общих затрат традиционных нефтепроводов
- •1.1.3.3.1.3 Анализ снижения эксплуатационных расходов, капитальных вложений, потерь отдельных составляющих традиционных магистралей подземного подкомплекса
- •1.1.4 Эффективность комплексного использования транспортных коммуникаций различного назначения
- •1.1.4.1 Общие замечания
- •1.1.4.2 Автоматизированные транспортные модули типа тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •1.1.5 Технико-экономические показатели автодорог и транспортных модулей типа тм 5060/50 и т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •1.1.6 Преимущества транспортных модулей тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •1.1.7 Автоматизированная 9-и секционная система управления технологическими процессами (асу тп) Дортрон типа асутп-dot9-2,8.
- •2 Постановка задачи
- •2.1 Общие положения
- •2.1.1 Состав системы
- •2.1.1.1 Состав транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •2.1.1.2 Состав автоматизированных технологических комплексов
- •2.1.1.2.1 Состав автоматизированных технологических комплексов надземного подкомплекса транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •2.1.1.2.2 Состав автоматизированных технологических комплексов подземного подкомплекса транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •2.1.1.3 Назначение и состав автоматизированных технологических комплексов транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •2.1.1.3.1 Назначение и состав автоматизированных технологических комплексов надземного подкомплекса транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •2.1.1.3.2 Назначение и состав автоматизированных технологических комплексов подземного подкомплекса транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •2.1.2 Назначение автоматизированной системы управления технологическими процессами асутп-dot9-2,8
- •2.1.3 Задачи, решаемые асутп-dot9-2,8
- •2.2 Основание для разработки асутп-dot9-2,8
- •2.3 Структура системы асутп-dot9-2,8
- •2.4 Схема информационного взаимодействия асутп-dot9-2,8
- •2.5 Цель и задачи разработки асутп-dot9-2,8
- •3.1 Общие требования
- •3.1.1 Требования к асутп-dot9-2,8
- •3.1.2 Требования к отдельным асу атк асутп-dot9-2,8 надземного и подземного подкомплексов транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •3.1.3 Требования к отдельным асу атк асутп-dot9-2,8 подземного подкомплекса транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50
- •3.2 Требования к функциям асутп-dot9-2,8
- •3.3 Требования к подготовленности персонала асутп-dot9-2,8
- •3.4 Требования к техническому обеспечению асутп-dot9-2,8
- •3.5 Требования к программному обеспечению ас утп-dot9-2,8
- •3.6 Требования к информационному обеспечению асутп-dot9-2,8
- •3.7 Требования к организационному обеспечению асутп-dot9-2,8
- •3.8 Требования к лингвистическому обеспечению асутп-dot9-2,8
- •3.9 Требования к правовому обеспечению асутп-dot9-2,8
- •3.10 Требования к эксплуатационной документации на асутп-dot9-2,8
- •3.11 Требования безопасности
- •3.12 Требования к унификации
- •3.13 Обеспечение единого системного времени
- •3.14 Единая система кодирования
- •3.15 Требования надежности
- •3.16 Требования к масштабированию системы
- •3.17 Требования к безопасности и защите информации
- •3.17.1 Защита информации в системе
- •3.17.2 Разграничение полномочий и уровни доступа операторов
- •3.18 Диагностирование и самоконтроль
3.1 Общие требования
3.1.1 Требования к асутп-dot9-2,8
3.1.1.1 АСУТП Дортрон типа АСУТП-DOT9-2,8 транспортных модулей типа ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 инновационной дороги-долгожителя должна соответствовать ГОСТ 24.104-85 ЕСС АСУ "Автоматизированные системы управления. Общие требования" с учетом требований, изложенных в данном разделе. Конкретное содержание требований к АСУТП-DOT9-2,8 устанавливают в техническом задании (ТЗ) на систему.
3.1.1.2 АСУТП должна обеспечивать достижение целей ее создания, установленных в ТЗ на АСУТП-DOT9-2,8.
3.1.1.3 АСУТП-DOT9-2,8 должна управлять технологическим объектом в целом, в том числе, 50-ю системами АСУ АТК, входящими в транспортный модуль(п. 2.1.1, табл.4, 5), и снабжать их достоверной технологической и технико-экономической информацией о работе технологического объекта управления (ТОУ).
3.1.1.4 АСУТП-DOT9-2,8 должна вырабатывать и реализовывать рациональные по целям и критериям управления управляющие воздействия на ТОУ в реальном масштабе времени протекания технологического процесса в объекте управления.
3.1.1.5 АСУТП-DOT9-2,8 должна обеспечивать управление объектом в нормальных, переходных и предаварийных условиях его функционирования, а также защиту или остановку объекта при угрозе аварии.
3.1.1.6 АСУТП-DOT9-2,8 должна осуществлять функцию контроля исполнения управляющих воздействий на ТОУ и сигнализировать о выходе исполнительных органов в предельно допустимые положения.
3.1.1.7 При реализации функции аварийного автоматического отключения оборудования в АСУТП-DOT9-2,8 должна быть обеспечена сигнализация об этом оперативному персоналу с помощью светового и, при необходимости, звукового сигналов с автоматической регистрацией времени отключения.
3.1.1.8 В АСУТП должна быть обеспечена совместимость между ее частями, а также с АТК всех подсистем транспортного модуля, взаимосвязанными с АСУТП-DOT9-2,8. Для обеспечения информационной совместимости между элементами всех уровней вычислительной сети АСУТП-DOT9-2,8) должны быть применены системы протоколов многоуровневого взаимодействия.
3.1.1.9 АСУТП-DOT9-2,8 в целом и все виды ее обеспечения должны быть приспособлены к модернизации, развитию и наращиванию в пределах требований, указанных в ТЗ на АСУТП-DOT9-2,8.
3.1.1.10 Адаптивность АСУТП-DOT9-2,8 должна быть достаточной для достижения установленных целей ее функционирования в заданном диапазоне изменений условий применения.
3.1.1.11 В АСУТП-DOT9-2,8 должны быть предусмотрены контроль правильности выполнения автоматизированных функций и диагностирование, с указанием места, вида и причины возникновения нарушений, правильности функционирования АСУТП-DOT9-2,8.
3.1.1.12 В измерительных каналах АСУТП-DOT9-2,8 должна быть предусмотрена возможность контроля метрологических характеристик измерительных каналов.
3.1.1.13 Любая поступающая в АСУТП-DOT9-2,8 информация вводится в систему однократно с помощью одного входного канала, если эти не приводит к невыполнению требований, установленных в ТЗ на АСУТП-DOT9-2,8.
3.1.1.14 Выходная информация одного и того же смыслового содержания должна быть сформирована в АСУТП-DOT9-2,8 однократно, независимо от числа адресатов.
3.1.1.15 Информация, содержащаяся в базах данных АСУТП-DOT9-2,8, должна быть актуализирована в соответствии с периодичностью ее использования при выполнении функций системы.