Прессовые соединения (соединения с натягом)

Прессовые соединения – это соединения цилиндрических деталей с гарантированным натягом.

Натяг создается благодаря тому, что охватываемая деталь имеет наружный диаметр больший, чем диаметр отверстия охватывающей детали.

Соединения с натягом в типовых конструкциях представлены на рис. 1.13.

а)	б)

Рис. 1.13. Соединения с натягом в типовых конструкциях:

а – червячное колесо с напрессованным зубчатым венцом;

б – крепление внутреннего кольца подшипника на валу

Достоинства:

– простота и технологичность конструкций за счет отсутствия соединительных деталей;

– обеспечение хорошего центрирования соединяемых деталей;

– возможность применения при очень больших осевых нагрузках и вращающих моментах;

– высокая надежность при ударных нагрузках.

Недостатки:

– сложность демонтажа и возможность ослабления натяга после разборки;

– ограниченность нагрузочной способности при вибрационных нагрузках за счет фреттинг-коррозии (разрушение сопряженных поверхностей при очень малых колебательных относительных перемещениях);

– рассеивание величины натяга и нагрузочной способности соединения за счет допусков на изготовление деталей.

1.4. Порядок проведения работы

1.4.1. Изучить устройство и выполнить эскизы основных видов неподвижных соединений деталей строительных машин;

1.4.2. Определить геометрические параметры резьбы предложенных болтов;

1.4.3. Рассчитать предельно допустимую нагрузку на соединение (по заданию преподавателя).

1.4.4. Выводы.

Лабораторная работа № 2

ИЗУЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ

И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИХ ПАРАМЕТРОВ

2.1. Цель работы

Целью работы является изучение устройства и принципа работы основных механических передач, применяемых в строительных машинах, а также расчёт и определение на натурных образцах их основных кинематических параметров.

2.2. Приборы, оборудование и инструменты

Макеты механических передач трением и зацеплением, штангенциркуль, линейка.

2.3. Общие сведения к выполнению работы

В строительных машинах привод рабочих органов, ходового оборудования и других агрегатов осуществляется с помощью различных механических передач.

Механическими передачами, или далее передачами, называют механизмы, передающие энергию от двигателя к рабочим органам машины с преобразованием скоростей, сил или моментов, а иногда и характера движения.

Основные причины применения передач в машинах:

– согласование скоростей рабочих органов машин со скоростями стандартных двигателей;

– необходимость регулирования (изменения) скорости рабочего органа машины в процессе работы;

– обеспечение малых скоростей и больших вращающих моментов на рабочих органах машин при работе с экономичными высокооборотными двигателями;

– получение прерывистого поступательного движения с изменяющимися скоростями при равномерном вращательном движении приводного двигателя.

Классификация передач:

– по принципу передачи движения: передачи трением (фрикционные и ременные) и передачи зацеплением (зубчатые, червячные винтовые, цепные); внутри каждой группы существуют передачи непосредственным контактом и передачи гибкой связью (ременные, цепные);

– по взаимному расположению валов: передачи с параллельными валами (цилиндрические), передачи с пересекающимися осями валов (конические), передачи со скрещивающими валами (червячные, цилиндрические с винтовым зубом, гипоидные);

– по характеру передаточного числа: с постоянным передаточным числом и с бесступенчатым изменением передаточного числа (вариаторы).

Фрикционные передачи (передачи трением) – передачи, в которых передача движения осуществляется силами трения. Для создания трения в контакте катков применяют пружины и специальные нажимные и натяжные устройства.

Передачи зацеплением «работают» за счет зацепления зубьев и шарниров цепи с зубьями звездочки. Трение в данном случае вредно, и большинство передач работает со смазкой. Основное достоинство передач зацеплением – высокий КПД, компактность и надежность.