3.4. Порядок проведения работы

3.4.1. Изучить общее устройство автомобиля.

3.4.2. Изучить назначение и устройство элементов трансмиссии.

3.4.3. Изучить назначение и устройство ведущего заднего моста автомобиля и механизма дифференциала.

3.4.4. Посчитать числа зубьев зубчатых колес Z₁, Z₂, Z₃, Z₄, Z₅ на макете дифференциала (кинематическая схема которого соответствует рис. 3.2).

3.4.5. Определить передаточные отношения по формулам и опытным путем. Результаты занести в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Значения исследуемого дифференциала

Вывод формулы и определение передаточных отношений	Экспериментальное значение передаточных отношений
1. Передаточное отношение ступеней обращенного механизма если nн=0, то .	Застопорим водило, вращаем одно колесо, наблюдаем, как вращается второе колесо, и определяем n1 и n3. Находим .
2. Передаточное отношение от карданного вала к левому и правому колёсам при движении автомобиля по прямому участку дороги . Точно так же . , тогда .	Вращаем шестерню Z5, делаем n5 оборотов, находим число оборотов колёс n1 и n3 ‑ левого и правого, при этом следим, чтобы сателлиты не имели вращения вокруг собственной оси. Находим ; .
3. Передаточное отношение от кар- данного вала к одному из ведущих колёс при застопоренном другом если n1 = 0, то , из формулы получим , тогда .	Застопорим одно колесо, n1 = 0, делаем n5 оборотов шестерёнки Z5, определяем n3 и находим .

3.4.6. Выводы.

Лабораторная работа № 4

УСТРОЙСТВО И КЛАССИФИКАЦИЯ

ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

4.1. Цель работы

Изучить различные виды ходового оборудования строительных машин. Ознакомиться с основными параметрами, характеризующими взаимодействие ходовой части с опорной поверхностью при движении.

4.2. Приборы, оборудование и инструменты

Макеты ходового оборудования.

4.3. Общие сведения к выполнению работы

Ходовое оборудование строительных машин предназначено для передвижения машин в процессе работы в пределах рабочей зоны и в зависимости от его вида и расстояния для перемещения машин с одного объекта строительства на другой. Оно передает нагрузку от машины на опорную поверхность.

Ходовое оборудование включает ходовое устройство (рельсовое, гусеничное, пневмоколесное, шагающее) и механизмы для его привода.

Каждое ходовое устройство состоит из движителя и подвески.

Движителем называют устройство, преобразующее энергию силовой установки в движение машины (у автомобиля это ведущие колеса, у гусеничного трактора – гусеничные тележки и т.д.).

Подвеска соединяет движитель с опорной рамой машины и выполняется жесткой у тихоходных машин, полужесткой и упругой – у быстроходных. Самоходные строительные машины монтируют на базе серийных грузовых автомобилей, колесных и гусеничных тракторов, пневмоколесных тягачей и специальных гусеничных и пневмоколесных шасси с приводом от общей трансмиссии машины или от индивидуальных электрических и гидравлических двигателей. Специальные шасси строительных машин унифицированы.