3.1.3. Толкатель (рабочий цилиндр)
Толкатель устанавливается в нижней траверсе (7) (см. рис. 3.4) и затягивается сверху гайкой (8). Толкатель состоит из поршня (1) и цилиндра (2). В нижней части поршня и цилиндра установлены обратные клапаны (4) и (3). Сверху в цилиндр вставлен вкладыш (5), который прижимается гайкой (6). Работает толкатель следующим образом. Полость В1 всегда соединена с полостью В механизма управления, т.е. то с напором, то со сливом. Полость Б1 всегда соединена с полостью Б механизма управления, т.е. находится под напором. При подаче давления в полость В1 жидкость поступает под обратный клапан (3) и через него давит на поршень (1). Поршень начинает движение вверх и открывает окна Г, через которые и идет в процессе разгона ударной части весь поток жидкости. При движении вверх из штоковой полости поршня жидкость через канал Б1 вытесняется в аккумулятор. После срабатывания механизма управления полость В1 соединяется со сливом. Под давлением жидкости в штоковой полости поршень опускается до тех пор, пока не перекроет окна Г.
В случае удара по поршню ударной части срабатывает обратный клапан (4) и жидкость через канал Б1 вытесняется в аккумулятор. Следовательно, обратный клапан (4) выполняет роль предохранителя.
3.1.4. Сливной аккумулятор
Сливной аккумулятор (см. рис. 3.5) предназначен для уменьшения скорости жидкости в сливном рукаве. Сливной аккумулятор смонтирован в одной из штанг. Крепление всех штанг к нижней и верхней траверсам одинаковое. К нижней траверсе (6) штанга крепится следующим образом: нижним буртом она упирается в нижнюю полость траверсы и затягивается сверху гайкой (8). К верхней траверсе (9) штанга притягивается гайкой (10). Все газовые полости штанг соединены между собой трубопроводом. Сливной аккумулятор работает следующим образом: жидкость из поршневых полостей толкателей через механизм управления поступает в сливной трубопровод и через полость А под поршень (1). Поршень начинает двигаться вверх, преодолевая сопротивление газа в полости В, которое действует на шток (3), опирающийся нижним концом на поршень, а верхним – скользит по сферическому подшипнику (4), прижатому крышкой (5). После того, как аккумулятор наполняется жидкостью за незначительную часть цикла, жидкость из-под поршня за большую остальную часть цикла выдавливается в сливную магистраль.
Надпоршневая полость через полость Б между гильзой (2) и штангой соединена с атмосферой.
Рис. 3.4. Толкатель (рабочий цилиндр)
Рис. 3.5. Сливной аккумулятор
3.1.5. Механизм закачки
Механизм закачки (см. рис. 3.6) предназначен для закачки газа в газовые полости штанг. Баллон с инертным газом (например азотом) через трубопровод подсоединяется к штуцеру (5). Газ, поступая через полость между штангой и гильзой (2), клапаны (6),(4), полый шток (3), попадает в верхнюю часть штанги. После того, как давления в баллоне и штанге уравняются, включается механизм закачки. Механизм работает при давлении в баллоне не менее 0,7-1,0 МПа. Если давление в баллоне падает ниже допустимого значения, то подсоединяют новый баллон и повторяют операцию. При включении механизма закачки полость под поршнем (1) соединяется с линией давления. Поршень при движении вверх сжимает газ и через клапан (4) выдавливает его в верхнюю полость штанги. После соединения подпоршневой полости со сливом поршень под действием давления из баллона опускается. Цикл повторяется до тех пор, пока давление в баллоне не упадёт ниже давления, которое достаточно для возвращения поршня в нижнее положение. Таким образом механизм закачки резко уменьшает количество баллонов с газом для наполнения газовых полостей штанг. Шток (3) перемещается в бронзовой втулке, установленной в корпусе (7).
Для включения механизма закачки необходимо повернуть кран (2) (см. рис. 3.2) в положение, соответствующее отключению молота. Закачка производится при помощи только одного насоса. Два других должны быть остановлены. Управление закачкой производится с выносного пульта.
В совокупности рабочий процесс гидромолота проистекает в следующем порядке. Для разгона ударной части (см. рис.3.2,а) распределительный клапан (8) переключает золотник (11) в верхнюю позицию и соединяет поршневые полости толкателей (14) с напорной магистралью. Толкатели разгоняют ударную часть вверх, при этом жидкость, накопленная с гидроаккумуляторе (9), также поступает в поршневые полости толкателей. В этот период аккумулятор слива (7) разряжается. После разгона ударная часть молота движется вверх по направляющим штангам (16) по инерции.
В конце подъёма ударной части поршень гидроаккумулятора переключает золотник (11) в нижнее положение, соединяя поршневые полости толкателей с напорной магистралью (см. рис. 3.2,б). Под давлением в штоковых полостях поршни толкателей движутся вниз, вытесняя жидкость в сливную магистраль. При этом гидроаккумулятор и аккумулятор слива заряжаются. Ударная часть молота, падая под действием силы тяжести, наносит удар по наголовнику, подвешенному к нижней траверсе (15). После этого цикл повторяется.
Рис. 3.6. Механизм закачки