2. Разработка структуры транспортной системы, циклов транспортирования внутри цеха и участков

Структура транспортной системы определяется конструктивно-технологическими характеристиками изготовляемых в цехе изделий, масштабом производства, используемым технологическим оборудованием, конфигурацией и длиной грузов, которые должны соответствовать размерам отдельных участков цеха, АЛ и ГПС, частоте заявок на транспортное обслуживание и расположению технологического оборудования.

От конструктивно-технологических характеристик изготовляемых изделий зависит характер связи между технологическим оборудованием (прямой или косвенной). При прямой связи транспорт подает заготовки (детали, сборочные единицы) со склада к оборудованию и после обработки на одном станке (сборке на одной позиции) перемещает на другой станок (позицию) для последующей обработки (сборки), минуя склад. Затраты на транспортирование невелики. Косвенная связь между оборудованием осуществляется через склад при высокой частоте транспортирования. При этом затраты на транспортирование возрастают. Однако при механической обработке такая организация межоперационного транспортирования при серийном производстве имеет преимущества: весь производственный процесс контролируется и управляется с центрального пульта управления, и к станку подается минимальное число заготовок; их новая партия адресуется к станку только тогда, когда заканчивается обработка предыдущей партии. Это уменьшает вместимость накопителей, упрощает контроль и управление производственным процессом.

В общем случае в ГПС различают следующие основные структурные (топологические) схемы транспортной системы:

1. с прямой трассой обслуживания (линейная),

2. петлеобразной,

3. разветвленной.

Переход от линейной схемы к разветвленной усложняет систему управления транспортными перемещениями. При разветвленной структуре часто применяют более чем одно транспортное средство. Поэтому следует предусматривать места для обгона или разъезда транспорта; принцип управления должен быть таким, чтобы исключить возможные столкновения транспортных средств и обеспечить их равномерную загрузку.

Связь между внесистемным транспортом (ВТ) и операционными средствами может выполняться различными способами и средствами. В одних случаях возможна передача груза напрямую, в других груз проходит через все средства. Транспортные схемы могут быть решены конструктивно различными способами. Простая транспортная система, включающая в себя внесистемный транспорт, доставляет к ГПМ грузы в таре в ориентированном положении. На ГПМ непосредственно выполняется комплектация (ручная или автоматическая), например, посредством бункерных устройств или адаптивных роботов. Такая структурная схема может быть использована для ГПС, где число операций обработки каждой заготовки меняется от единицы до двух, или для первого ГПМ по ходу технологического маршрута.

Контрольные вопросы

1. Чем отличается автоматическая транспортная система от автоматизированной

2. Назовите классификационные признаки грузопотоков

3. Назовите классификационные признаки транспортной системы

4. Каким бывает характер связи между технологическим оборудованием

5. Перечислите схемы транспортной системы