Коэффициент корректирования нормативов в зависимости

от природно-климатических условий – k₃ = k₃^Ik₃^II

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта
1. Коэффициент k3I Умеренный Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный Жаркий сухой, очень жаркий сухой Умеренно холодный Холодный Очень холодный 2. Коэффициент k3II 2.1. С высокой агрессивностью окружающей среды	1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 0,9	1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3 1,1	1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 0,9

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к принятому к расчету пробегу по данному виду воздействия.

Расчет количества ТО и ТР на один автомобиль за цикл можно представить в виде

, (П4.12)

, (П4.13)

, (П4.14)

. (П4.15)

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу рассчитывают за год, то определяют коэффициент перехода от цикла к году.

Коэффициент перехода от цикла к году составит

. (П4.16)

Коэффициент использования парка

. (П4.17)

Коэффициент технической готовности

. (П4.18)

Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл

D. (П4.19)

Дни простоя автомобиля в ремонте за цикл (см. табл. П 4.6)

. (П4.20)

Так как простой автомобиля во втором техническом обслуживании не должен превышать одного дня, то норматив простоя во втором техническом обслуживании, приходящийся на 1000 км пробега, определяется как

, (П4.21)

отсюда норматив простоя в текущем ремонте будет равен

. (П4.22)

Коэффициенты K₆ и К_тр, отражающие использование вторым техническим обслуживанием и текущим ремонтом сменного времени работы автомобилей на линии, принимаются: К₆ = 1; К_тр = 1, если ТО-2 и ТР проводятся в одну рабочую смену; К₆ = 0,5; К_тр = 0,5 – при двухсменной работе зон ТО и ТР; К₆ = 0 при организации работы зоны ТО-2 в межсменное время.

Таблица П4.6

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав	Техническое обслуживание и текущий ремонт на АТП, на 1000 км, дни	Капитальный ремонт на специализированном предприятии, дни
1. Автобусы особо малого, малого и среднего класса 2. Автобусы большого класса 3. Грузовые автомобили грузоподъемностью, т - от 0,5 до 5,0 - от 5,0 и более 4. Прицепы и полуприцепы	0,3…0,5 0,5…0,55 0,4…0,5 0,5…0,55 0,1…0,15	20 25 15 22 –

Рассчитав коэффициент перехода от цикла к году, определяем количество соответствующих воздействий за год

N_к = N_кц_гА_с, (П4.23)

N₂ = N_2ц_г А_с, (П4.24)

N₁ = N_1ц_гА_с, (П4.25)

N_ео = N_ец_гА_с, (П4.26)

N_со = 2 А_с. (П4.27)

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативная скорректированная трудоемкость ТО-2, ТО-1 для подвижного состава определяется по формуле

t_i = t_i^нk₂k₅. (П4.28)

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта

t_тр = t_i^нk₁k₂k₃k₄k₅. (П4.29)

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а также коэффициенты корректирования представлены в табл. П 4.7, П4.8, П4.9.

Таблица П4.7