§ 2. Особенности состояния и развития автомобильного транспорта в переходном периоде
Развитие автомобильного транспорта в рыночных условиях имеет свои отраслевые особенности, которые влекут экономические, технические, социальные и управленческие последствия и требуют от специалистов на производстве соответствующих и своевременных действий. Рассмотрим эти особенности, результаты, к которым они приводят, технические и экономические последствия (табл.1).
Таблица 1 Основные особенности развития и состояния автомобильного транспорта при переходе к рынку
Особенности развития |
Результаты |
Управленческие, технические и экономические последствия |
1 |
2 |
3 |
1-Разгосударствление, акционирование и приватизация предприятий и организаций |
Разрушение вертикальных управленческих связей |
1.Финансовая и производственная самостоятельность в условиях риска. 2.Повышение требований к обоснованности принимаемых решений. 3.Повышение требований к квалификации руководителей всех уровней и специалистов. |
2.Сокращение объемов транспортной работы на рынке (спроса) |
Повышение конкуренции перевозчиков |
1 .Обеспечение конкурентоспособности предоставляемых услуг: сокращение тарифов, повышение качества предоставляемых услуг. 2.Активный маркетинговый анализ. |
3.Работа в условиях значительной инфляции. |
Нехватка оборотных средств, сокращение возможности инвестиций |
1.Необходимость сокращения всех производственных циклов. 2.0перативная оценка всех источников и статей расходов и доходов. |
4. Появление избытка подвижного состава, площадей, оборудования и персонала |
Ухудшение экономических показателей, сокращение прибыли, размеров оплаты труда. |
1 .Необходимость диверсификации предприятия, т.е. расширения и изменения сфер деятельности на рынке. 2. Разделение и разукрупнение предприятия. |
5. Существенный рост цен на автомобильное топливо, материалы, запасные части, платы за землю, налогов и тд. |
Увеличение расходов, сокращение прибыли, конкурентоспособности; старение парков автомобилей и оборудования. |
1 .Индивидуализация учета и поощрение за сокращение расходов (на автомобиль, цех, бригаду, исполнителя). 2.Приобретение экономичных автомобилей. 3.Оперативная информация обо всех каналах и размерах расхода ресурсов |
Продолжение таблицы 1.
1 |
2 |
3 |
6. Увеличение экологических требований к автомобилям, базе и ответственность предприятий и руководителей |
Рост расходов (налоги, оборудование, поддержание технического состояния) |
1 .Ужесточение и индивидуализация контроля и ответственности за всеми источниками экологического загрязнения окружающей среды. 2.Приобретение экологически чистых автомобилей, материалов, технологий. З.Экологическое образование персонала. |
7.Старение парков автомобилей, оборудования, помещений |
Рост затрат на обеспечение работоспособности техники, зданий, сооружений |
1 .Нормирование и контроль расходов с учетом фактического возраста автомобилей и оборудования. 2.Принятие мер по нейтрализации тенденции снижения безотказности, особенно на линии. 3. Контроль за возрастной структурой парка. 4. Рациональные сроки службы автомобилей и оборудования. |
Конспективно
их можно свести к следующему:
Увеличение хозяйственной и экономической самостоятельности предприятий в условиях фактической ликвидации вертикальных связей.
Разукрупнение и диверсификация транспортных предприятий.
Сокращение объемов перевозок и рост конкуренции. 4) Сокращение доходов и рост расходов, необходимость жест кого контроля за величиной и источниками всех доходов и расходов.
Нехватка инвестиций и старение основных фондов.
Важность правильно выбранных управленческих решений и не только моральная, но и материальная ответственность специалистов за их последствия в условиях риска и конкуренции.