Снятие рабочих характеристик двигателя в трёхфазном режиме

Рабочие характеристики трёхфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором представляют собой графически изображённые зависимости тока статора I₁, потребляемой мощности P₁, частоты вращения n, скольжения s, полного вращающего момента M, полезного вращающего момента на валу M₂, коэффициента полезного действия  и коэффициента мощности cos₁ от полезной мощности на валу P₂ при постоянных номинальных напряжениях U₁ и частоте сети f₁

I₁, P₁, n, s, M, M₂, , cos₁= (P₂) при U₁=const, f₁=const.

Снятие рабочих характеристик производят по методу непосредственной нагрузки. Нагрузкой двигателя в лабораторных условиях может служить механически соединённый с ним генератор постоянного тока независимого, параллельного или смешанного возбуждения (рис. 8.1) или электромагнитный тормоз (рис. 8.2).

Рис. 8.1. Схема для пуска АД и снятия рабочих характеристик при использовании в качестве нагрузки генератора постоянного тока

Если нагрузкой двигателя является генератор постоянного тока (ГПТ), опыт проводят по схеме в следующей последовательности:

• собрать схему для пуска двигателя в ход и проведения опыта;

• перед пуском выключить выключатель Q в цепи нагрузки ГПТ для обеспечения пуска без нагрузки, чтобы избежать перегрузки двигателя и возникновения опасной ситуации;

• запустить в ход двигатель;

• установить на зажимах ГПТ с помощью реостата в цепи возбуждения напряжение U_г=1,1 U_гн, записав при этом в табл. 8.1 показания приборов в цепях двигателя и генератора;

• включить выключатель Q при полностью введённом сопротивлении нагрузочного реостата и, постепенно уменьшая сопротивление последнего, нагружать генератор до значения нагрузки, при которой потребляемый двигателем из сети ток достигает величины I₁=(1,1…1,25) I_1н при постоянном напряжении двигателя U₁=U_1н, поддерживая при этом постоянным ток возбуждения генератора i_вг Напряжение генератора может постепенно уменьшаться с увеличением нагрузки. В процессе выполнения опыта снимают 5–6 точек;

• Показания приборов заносить в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Рабочие характеристики двигателя (нагрузка – гпт)

Опытные данные

АД

ГПТ

UАВ,

UВС,

UСА,

U1,

IА,

IВ,

IС,

PА,

PВ,

PС,

nз,

t,

Uг,

Iг,

iвг,

В

В

В

В

А

А

А

Вт

Вт

Вт

с

В

А

А

Продолжение табл. 8.1

Расчётные данные
АД
I1,	Р1,	Р2,	s	n,	M2,	M0,	M,	cos1	,
А	Вт	Вт		об/мин					%

Окончание табл. 8.1

Расчётные данные
ГПТ
Uг Iг,	Iа2rа,	Uг iвг,	(Рмх+Рмг)г,
Вт	Вт	Вт	Вт

В табл.8.1 приняты следующие обозначения:

U_АВ, U_{ВС ,} U_СА - линейные напряжения двигателя; U₁ – среднее значение фазного напряжения двигателя; I_А ,I_В , I_С – линейные токи; I₁ - среднее значение фазного тока; Р_А ,Р_В , Р_С – потребляемые мощности фаз двигателя; Р₁ – суммарная потребляемая мощности двигателя; n_з – число оборотов стрелки при вычислении скольжения s стробоскопическим методом за время t; n – частота вращения ротора; P₂, М₂ – полезные мощность и момент двигателя; M₀ - момент холостого хода; M – полный вращающий момент двигателя; cos₁ – коэффициент мощности машины;  - коэффициент полезного действия; U_г – напряжение генератора постоянного тока; I_г – ток генератора постоянного тока; i_вг – ток возбуждения генератора постоянного тока;

Если в качестве нагрузки используют электромагнитный тормоз, то снятие рабочих характеристик проводить в следующей последовательности:

• с

  Рис. 8.2. Схема для пуска АД и снятия рабочих характеристик при использовании в качестве нагрузки электромагнитного тормоза

  обрать схему (рис.8.2) для пуска двигателя в ход и проведения опыта;

• Внимание! перед пуском проверить отсутствие тока возбуждения электромагнитного тормоза для обеспечения пуска без нагрузки, чтобы избежать перегрузки двигателя и возникновения опасной ситуации;

• запустить в ход двигатель;

• установить на зажимах двигателя номинальное напряжение (с помощью индукционного регулятора напряжения) и на протяжении опыта поддерживать номинальное напряжение U₁=U_1н;

• записать показания приборов в режиме холостого хода;

• постепенно увеличивая ток возбуждения электромагнитного тормоза, нагрузить двигатель до значения нагрузки, при которой потребляемый из сети ток достигнет величины I₁=(1,1…1,25) I_1н. Опыт проводят для 5–6 значений тормозного момента M₂.

• Показания приборов и тормозного момента заносить в табл.8.2.

Таблица 8.2