Рабочие характеристики двигателя смешанного возбуждения

Перед снятием характеристик необходимо собрать схему двигателя смешанного возбуждения (рис. 2.2) и проверить согласность включения обмоток возбуждения двигателя.

Рис. 2.2. Схема двигателя смешанного возбуждения

Проверка согласности включения осуществляется следующим образом:

• следует запустить двигатель;

• при помощи электромагнитного тормоза загрузить его моментом при U_а=U_н и наибольшем токе возбуждения параллельной обмотки возбуждения;

• измерить частоту вращения двигателя;

• остановить двигатель;

• переключить концы последовательной обмотки возбуждения;

• снова запустить двигатель и нагрузить тем же моментом при тех же условиях, что и в первом случае, и снова измерить частоту вращения двигателя;

• уменьшение частоты вращения двигателя указывает на согласность включения обмоток возбуждения;

• увеличение частоты вращения указывает на то, что обмотки включены встречно.

При снятии рабочих характеристик обмотки возбуждения должны быть включены согласно. Наличие двух согласно включенных обмоток возбуждения приводит к тому, что номинальный ток возбуждения параллельной обмотки двигателя смешанного возбуждения меньше, чем у двигателя параллельного возбуждения.

Рабочие характеристики снимают точно так же, как и для двигателя параллельного возбуждения. Для занесения данных опыта можно использовать табл. 2.1.

4. Оформление отчета и анализ полученных результатов Расчет и построение рабочих характеристик двигателя параллельного возбуждения

Для построения рабочих характеристик двигателя следует определить подводимую мощность к двигателю Р₁, полезную мощность на валу двигателя Р₂, полный момент двигателя М и КПД по соответствующим опытным данным (табл. 2.1):

;

;

;

.

Здесь n – частота вращения двигателя, об./с.

Расчетные данные занести в табл. 2.1 и по ним построить рабочие характеристики двигателя. Примерный вид этих характеристик представлен на рис. 2.3:

• объяснить характер полученных зависимостей;

• определить процентное изменение частоты вращения Δn_% при изменении нагрузки Р₂ от 0 до Р_2н: .

Здесь n₀ – частота вращения двигателя в режиме холостого хода;

n_н – частота вращения двигателя при номинальной нагрузке;

Естественная механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения

Это зависимость

n= (M) при U_а=U_н=const, i_в=const, R_рг=0.

Е

Рис. 2.3. Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения

стественную механическую характеристику можно построить по расчетным данным табл. 2.1. При слабом влиянии размагничивающего действия поперечной реакции якоря механическая характеристика представляет прямую, наклонную к оси абсцисс. Такую характеристику необходимо иметь для обеспечения устойчивой работы двигателя с исполнительным механизмом. Чтобы полностью скомпенсировать размагничивающее действие поперечной реакции якоря, двигатель снабжают стабилизирующей обмоткой, действующей согласно с параллельной обмоткой возбуждения и включенной последовательно в цепь якоря. Так выполняются серийные двигатели параллельного возбуждения.

Построение регулировочных характеристик двигателя параллельного возбуждения

По данным табл. 2.3 и 2.4 можно построить, соответственно, следующие регулировочные характеристики:

n, I_a, η= (i_в) при U_а=U_н=const, М₂=const

и

n, I_a, η = (U_а) при i_в=const, М₂=const.

• Объяснить характер полученных характеристик.