- •Введение.
- •3. Справочные данные по некоторым маркам автомобилей
- •Легковые автомобили
- •3.2. Автобусы.
- •3.3.2. Седельные тягачи
- •5.3.3. Самосвалы
- •4.Таблица исходных нормативов
- •5.Таблица коэффициентов корректирования нормативов
- •Дорожные покрытия:
- •6. Таблицы распределения трудоемкости то и tp по видам
- •Распределение трудоемкости то автомобилей по видам работ (по онтг1-атн-сто-80), %
- •1. Распределение трудоемкости ео приведено при выполнении мойки автомобиля
- •Текущий ремонт Распределение трудоемкости tp автомобилей по видам работ (по онтп-атн-сто-80), % Работы, выполняемые на постах зоны ремонта. (Стр — для постов зоны tp)
- •Исходные и скорректированные нормативы то и ремонта.
- •Структура централизованного управления технической службой атп
- •Организационно-производственная структура технической службы атп от 50 до 100 автомобилей
- •Исполнители работ:
- •8.Применение схемы технологических процессов обслуживания и ремонта в зонах и участках
- •Примерная схема технологического процесса ремонта агрегатов в цехе (участке)
- •9.Таблицарекомендуемых режимов и совмещенный график работы подвижного состава и производственных подразделений атп. Рекомендуемый режим работы подвижного состава на линии
- •Рекомендуемый режим производства то и tp подвижного состава
- •Совмещенный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений на атп (возможный вариант) Масштаб: 1см - XXX авт. 1 см - 2 часа
- •10.Таблицы коэффициентов неравномерности загрузки, использование рабочего времени и постоа и численности рабочих на одном посту.
- •Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
- •11.Таблицы коэффициентов и уровня механизации производственных зон и участков атп.
6. Таблицы распределения трудоемкости то и tp по видам
РАБОТ И ФОНДОВ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЕО, ТО-1, ТО-2.
Распределение трудоемкости то автомобилей по видам работ (по онтг1-атн-сто-80), %
Виды работ |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили |
Внедорожные автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|||||
Уборочные Моечные |
80-90 10-20 |
80-90 10-20 |
70-90 10-30 |
70-80 20-30 |
60-75 25-40 |
ИТОГО |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|||||
Диагностические (Д-1)
Крепежные
Регулировочные
Смазочные, заправочно- очистительные
Электротехнические
По системе питания
Шинные |
12-16 40-48 9-11
17-21 4-6 2,5-3,5 4-6 |
5-9 44-52 8-10
19-21 4-6 2,5-3,5 3,5-4,5 |
8-10 32-38 10-12
16-26 10-13 3-6 7-9 |
5-9 33-39 8-10
20-26 8-10
6-8
8-10 |
3,5-4,5 35-45 8.5-10.5
20-26 7-8 - 15-17 |
ИТОГО |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|||||
Диагностические (Д-2)
Крепежные
Регулировочные
Смазочные, заправочно- очистительные
Электротехнические
По системе питания
Шинные
Кузовные |
10-12 36-40 9-11
9-11
6-8
2-3
1-2
18-22 |
5-7
46-52
7-9
9-11
6-8
2-3
1-2
15-17 |
6-10 33-37 17-19
14-18 8-12 7-14
2-3 - |
3-5
38-42
15-17
14-16 6-8 14-17 2-3
- |
0,5-1 60-66 18-24
10-12 1-1.5 - 2,5-3,5 - |
ИТОГО |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Примечания.
1. Распределение трудоемкости ео приведено при выполнении мойки автомобиля
механизированным способом. 2. Распределение трудоемкости ТО и TP для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцеп приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
Текущий ремонт Распределение трудоемкости tp автомобилей по видам работ (по онтп-атн-сто-80), % Работы, выполняемые на постах зоны ремонта. (Стр — для постов зоны tp)
Вилы работ |
Легковые |
Автобусы |
Грузовые автомобили |
Внедорожные автомобили |
Прицепы и полуприцепы |
|
|
автомобили |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диагностические |
1,5-2,5 |
1.5-2.0 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
|
Регулировочные |
3.5-4,5 |
1.5-2.0 |
1.0-1,5 |
2.5-3,5 |
0.6-1,5 |
|
Разборочно-сборочные |
28-32 |
24-28 |
32-37 |
29-32 |
29-31 |
|
Сварные, жестяницкие |
6-8 |
6-7 |
1-2 |
3.5-4 |
9-10 |
|
Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) |
Стр - для цехов (уч-в)) |
|||||
Виды работ |
Легковые |
Автобу |
Грузовые |
Внедо |
Прицепы и |
|
|
автомоби |
сы |
автомоби |
рожные |
полуприце |
|
|
ли |
|
ли |
автомобили |
пы |
|
Агрегатные |
13-15 |
16-18 |
18-20 |
17-19 |
- |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
- по ремонту двигателя |
5-6 |
6.5-7 |
7-8 |
7-8 |
- |
|
- по ремонту сцепления, |
|
|
|
|
|
|
карданной передачи, |
|
|
|
|
|
|
стояночной тормозной |
|
|
|
|
|
|
системы, редуктора, |
|
|
|
|
|
|
подъемного механизма |
3,5-4 |
4-5 |
5-5,5 |
4.5-5 |
- |
|
- по ремонту рулевого |
|
|
|
. |
|
|
управления, переднего и |
|
|
|
|
|
|
заднего мостов, |
|
|
|
|
|
|
тормозных систем |
4,5-5 |
5.5-6 |
6-6,5 |
5,5-6 |
- |
|
Слесарно-механические |
8-10 |
7-9 |
11-13 |
7-9 |
12-14 |
|
Электротехнические |
4-4,5 |
8-9 |
4,5-7 |
5-7 |
1,5-2.5 |
|
Аккумуляторные |
1-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
- |
|
Ремонт приборов системы |
2-2,5 |
2.5-3,5 |
3-4,5 |
3,5-4.5 |
- |
|
питания |
|
|
|
|
|
|
Шиномонтажные |
2-2,5 |
2,5-3,5 |
0,5-1,5 |
9-11 |
1,5-2,5 |
|
Вулханизалиошгые |
1-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
|
Кузнечно-рессорные |
1,5-2,5 |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
2,5-3,5 |
8-10 |
|
Медницкие |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
0,5-1,5 |
|
Сварочные |
1-1,5 |
1-1,5 |
0,5-1,0 |
1,0-1,5 |
3-4 |
|
Жестяницкие |
1-1,5 |
1-1,5 |
0,5-1,0 |
0,5-1 |
0,5-1,5 |
|
Арматурные |
3,5-4,5 |
4-5 |
0,5-1.5 |
0,5-1.5 |
0,5-1,5 |
|
Деревообрабатываюшие |
- |
- |
2,5-3,5 |
- |
16-18 |
|
Обойные |
3-5 |
2-3 |
1-2 |
0,5-1,5 |
- |
|
Малярные |
6-10 |
7-9 |
4-6 |
2.5-3,5 1 |
5-7 |
|
ИТОГО |
100 | |
100 |
100 |
100 |
100 |
Распределение агрегатных работ TP приведено не по ОНТП-АТП-СТО-80 и может меняться в зависимости or условий работы контрактных АТГ1
Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
(по ОНТП-СП-86)
1 Наименование профессий работающих |
Продолжительность |
Годовой фонд времени рабочих, ч |
||
Рабочей недели, ч |
Основн. отпуска, дн. |
Номи- нальн. Фрм |
Эффективный Фрв |
|
Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, стропальщик, комплектовщик, кладовщик ГАС, экспедитор |
41 |
15 |
2070 |
1860 |
Водитель грузового автомобиля грузоподъемн. до Зт, слесарь по ТО и TP подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазчик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту приборов системы питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструментов, кладовщик агрегатов, узлов, деталей, шин, смазочных лакокрасочных материалов, химикатов (|(роме кладовщиков ГАС), водитель автоэлектропогрузчика. машинист крана ГАС |
41 |
18 |
2070 |
1840 |
Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью Зт и более, внедорожного автомобиля-самосвала, кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщик, аккумуляторщик |
41 |
24 |
2070 |
1820 |
Маляр |
36 |
24 |
1830 |
1610 |
Примечание.
1.Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительное работы не более 41 часа в неделю.
2.Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются работающих в районах Крайнего Севера и идругих, приравненных к ним районах.