1 Определение периодичности пробега до то и кр

Для определения годовой производственной программы каждого вида обслуживания и численности производственных рабочих производится расчёт производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР. При этом нормативные данные, приведенные в приложении, 1 корректируются в соответствии категорией эксплуатации дорожными и климатическими условиями.

1.1 Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам.

К одной технологически совместимой группе можно отнести подвижный состав, имеющий следующие признаки:

а) однотипный двигатель (дизельный или бензиновый);

б) легковой, грузовой, автобус и т.п.

1.1.1 Выбор нормативных пробегов до то-1, то-2, кр.

Нормативными пробегами для автомобиля ВАЗ-21105 являются

Марка
1	2	3	4
- нормативный пробег до КР, км;	150 000	300 000	300 000
- нормативный пробег до ТО-1, км;	5 000	4 000	4 000
- нормативный пробег до ТО-2;	20 000	15 000	15 000

1.2 Скорректированный пробег автомобилей до то-1, то-2 и капитального ремонта

Пробег до ТО-1, ТО-2 и КР корректируется в зависимости от категории эксплуатации, модификации подвижного состава, и от климатических условий.

Скорректированный пробег до капитального ремонта и технического обслуживания определяется по 1.1 и 1.2:

Скорректированный пробег до капитального ремонта определяется по 1.1:

(1.1)

Где: = 0,9 - коэффициент корректирования периодичности в зависимости от категории эксплуатации

= 1,0 - коэффициент корректирования ресурса в зависимости от модификации подвижного состава. Модификация подвижного состава определяется по индексу в марке автомобиля

= 1,0 - коэффициент корректирования ресурса в зависимости от климатических условий

Для первой технологически совместимой группы ВАЗ-21105:

Скорректированный пробег автомобилей до ТО-1 определяется по 1.2:

(1.2)

Скорректированный пробег автомобилей до ТО-2:

1.3 Корректирование нормативов, трудоёмкости и продолжительности простоя в зоне ТО и КР подвижного состава

Трудоёмкость технических воздействий и ремонта подвижного состава, зависит от модификации подвижного состава и количества автомобилей в одной технологически совместимой группе.

Скорректированная трудоёмкость i-того вида воздействий определяется по 1.3:

(1.3)

Где: – нормативная трудоёмкость ЕО, равная 0,18 чел.-ч;

- коэффициент корректирования трудоёмкости в зависимости от модификации подвижного состава, равная 1,0

- коэффициент, учитывающий количество автомобилей одной технологически совместимой группы на АТП, равная 1,35

Где: - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел.-ч

Где: - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел.-ч

Скорректированная трудоёмкость ТР определяется по 1.4:

(1.4)

Где: – удельная трудоёмкость ТР, /1000км равная 1,8 чел.-ч

коэффициент корректирования трудоёмкости, определяется, как средневзвешенная величина по 1.5:

(1.5)

Где: - количество автомобилей в технологически совместимой группе с одинаковой долей пробега до КР

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации,

Скорректированный простой в зоне ТО и ТР определяется по 1.6:

(1.6)

- коэффициент корректирования продолжительности простоя в зоне ТО и ТР, определяется, как средневзвешенная величина определяется по 1.7,

(1.7)

Простой автомобиля в капитальном (дней) ремонте, выбирается из первого приложения

Простой автомобиля в ТО и ТР дней/на 1000 км пробега выбирается из первого приложения

По результатам расчётов заполняем таблицу 1.1 для первой, второй и третьей технологически совместимых групп автомобилей.

Таблица 1.1