34. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
Минимальная допускаемая температура смеси для укладки должна быть :
1. для горячих смесей на основе БНД, БН 40/60, 60/90, 90/130- 120 град( без ПАВ), 110 с ПАВ
2. для теплых смесей на БНД,БН 130/200, 200/300, БГ 70/130, СГ 130/200 – 180 град
3. для теплых смесей на жидких битумах МГ 130/200- 70град
Рекомендуемые расстояния транспортировки:
1 горячие смеси в жаркую погоду при отсутствии ветра 40 – 50 км
2. теплые смеси при тех же условиях 60 – 80 км
3. в прохладную погоду : горячие – 20 -30 км, теплые 40-50 км
В холодное время кузов обогревается выхлопными газами, укрывается брезентом или матами.
Количество автосамосвалов для обслуживания одного асфальтоукладчика.
N=
(П*2L/v+tп+tр
)/Q*Кг*Кв
П- производительность асфальтоукладчика , тонн \час
L- дальность возки ,км
v- средняя скорость автосамосвала
tп,tр - время погрузки и разгрузки
Q- грузоподъемность автосамосвала
Кг- коэффициент использования грузоподъемности 1,0-1.2
Кв- коэффициент использования рабочего времени.(0,85-0,9)
35. Укладка асфальтобетонных смесей.
Для получения покрытия хорошего качества смесь укладывают только в сухую погоду. При ее укладке в дождь ухудшается сцепление слоев, что снижает качество покрытия, так как ухудшает условия его работы и повышает возможность сдвига слоев. Поверхность покрытия, построенного в дождливую погоду, может иметь большое количество неровностей и раковин, в результате возникнут более крупные разрушения (выбоины) и деформации.
Для строительства асфальтобетонного покрытия создают механизированные отряды, обслуживаемые автотранспортными колоннами со звеньями, включающими асфальтоукладчики, катки, вспомогательные машины, аппаратуру и электростанции для освещения места работ в ночное время.
Для выравнивания старой дорожной одежды, используемой в качестве основания (булыжная мостовая и другие типы), с поперечным уклоном, превышающим 20 %о, предварительно укладывают выравнивающий слой. Для него применяют пористый или высокопористый асфальтобетон или обработанную битумом крупнозернистую щебеночную смесь. После укладки выравнивающего слоя распределяют для нижнего слоя покрытия пористую смесь. Верхний слой укладывают аналогично нижнему. Желательно, чтобы работы следовали непосредственно одна за другой, что позволяет достигнуть лучшего сцепления слоев между собой. Однако для удобства обслуживания укладчиков и проезда автомобилей необходим задел нижнего слоя.
Тип автомобилей и их грузоподъемность зависят от толщины слоя и типа укладчика: чем толще слой, тем большей должна быть грузоподъемность автомобилей. При применении комплектов ДС-110 следует использовать автомобили-самосвалы грузоподъемностью 18-20 т. Во избежание остывания смеси устанавливают допустимую дальность перевозки ее автомобилями-самосвалами с учетом вида смеси, погоды и состояния путей подвоза. Для качественной укладки необходимо, чтобы доставленная смесь имела заданную температуру
Асфальтоукладчик укладывает смесь на ширину 3,03—3,7 м. В зависимости от ширины покрытия определяют число и ширину полос прохода асфальтоукладчика с учетом использования уширителей. При ширине проезжей части 6—7 м необходима укладка двух полос; при ширине проезжей части 7,5 м с учетом двух краевых полос по 0,75 м при общей ширине покрытия 9 м нужно укладывать три полосы.
За один проход отечественные укладчики могут укладывать слои толщиной от 3 до 18-20 см. Смесь можно раскладывать распределителем дорожно-строительных материалов слоями толщиной до 12 см.
Ровность асфальтобетонного покрытия обеспечивают: планировкой и тщательным уплотнением каждого слоя дорожной одежды; высокой ровностью и плотностью земляного полотна и основания; уплотнением покрытия до нормируемой плотности; сокращением количества поперечных сопряжений; тщательным контролем производства работ.
Повышению ровности асфальтобетонных покрытий способствует применение асфальтоукладчиков с автоматической системой обеспечения заданной ровности покрытия и толщины слоя.
Для укладки без образования продольных швов одновременно работают двумя и тремя укладчиками.
При одновременной работе на смежных полосах двумя и более асфальтоукладчиками опережение одного из них относительно другого по требованиям техники безопасности должно быть в пределах 10—30 м. Широкозахватные или сдвоенные асфальтоукладчики работают на всю ширину покрытия.
Требуемая толщина покрытия достигается регулировкой отражающей плиты и опусканием или поднятием винтами на нужную высоту выглаживающей плиты. Перед началом работы выглаживающую плиту прогревают с помощью установленной на ней форсунки, в холодную погоду плиту подогревают в перерывах работы. Движение асфальтоукладчика начинают, когда смесью заполнено все пространство перед отражающей плитой. Одновременно включают трамбующий брус.
Во время укладки смеси следят за тем, чтобы трамбующий брус был постоянно включен, так как с его помощью достигают предварительного уплотнения смеси.
Поверхность уложенного слоя после прохода укладчика должна быть ровной, однородной, без разрывов и раковин. На узких полосах, на закруглениях и виражах смесь укладывают дополнительным малым укладчиком одновременно с работой основного укладчика, что позволит уплотнить смесь сразу по всей ширине покрытия, избежав дополнительной продольной спайки и возможной трещины при эксплуатации.
Задел нижнего слоя не должен превышать длины двух захваток. Часто весной и осенью укладывают только нижний слой, открывая движение по нему. В этом случае летом такой слой должен быть перекрыт верхним слоем с применением мер по обеспечению сцепления слоев. На уложенном осенью и оставляемым на зиму слоев предварительно укладывают защитный слой. Уложив одну полосу, асфальтоукладчик переходит на соседнюю, пока не остыла кромка. В случае остывания эту кромку предварительно обогревают линейными обогревателями инфракрасного излучения. При работах небольшого объема на ранее уплотненный слой укладывают валик горячей смеси на ширину 15—20 см, который убирают перед устройством смежной полосы.
Окончив примыкание полосы, шов целесообразно загладить утюгом, чтобы избежать образования поперечных и продольных трещин в местах спаек.
При укладке слоев покрытия толщиной 15—20 см применяют асфальтоукладчики преимущественно новых моделей с шириной укладываемой полосы 7,5 м и более с приемным бункером вместимостью не менее 8 т. Для производительной работы на каждый асфальтоукладчик нужно подавать смеси не менее 80—90 т/ч.
Во избежание раскатывания смеси и обламывания кромок должны быть поставлены боковые упоры из деревянных брусьев, равных толщине слоя. Более целесообразно применение укладчиков со скользящими формами. Следует учитывать, что скорость движения асфальтоукладчика снижается с увеличением толщины укладываемого слоя.
Обрубать или обрезать кран целесообразно сразу после уплотнения покрытия. Это особенно важно при смесях типов А и Г, которые после остывания трудно поддаются обработке. Для оборудования кромок пригодны пневмомолоты и отбойные молотки, для отрезания краев — свободно вращающиеся диски из высокопрочной стали, устанавливаемые на катках и других машинах.
Для автоматизированной укладки асфальтобетонной смеси целесообразно применять асфальтоукладчики со скользящей опалубкой.