- •1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
- •3. Транспортирование дсм и полуфабрикатов.
- •4. Распределение и разравнивание дсм.
- •5. Условия обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6. Обеспечение ровности укладываемых слоев.
- •7. Производительность распределяющих и разравнивающих машинами и пути ее повышения
- •8. Комплексно-механизированный поточный способ организации работ.
- •9.Объектный, специализированный и частные потоки. Определение захватки и ее разновидности
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и пример построения линейного календарного графика
- •11. Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •13. Принципы выбора уплотняющих машин.
- •14. Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15. Строительство дополнительных, выравнивающих , дренирующих слоев основания
- •16. Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17. Строительство дорожных оснований. Основные определения и классификация оснований.
- •18. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими.
- •19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
- •20.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полупропитка)
- •21. Способы укрепления грунтов.
- •22. Строительство оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими.
- •23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24. Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25. Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешением не месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •26. Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •27. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •28. Расчетные схемы и определение границ зон действия, карьеров, ж/д станций и производственных баз снабжения.
- •29. График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •30. Техника экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия
- •31. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •32.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •33. Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего , теплого и холодного типов
- •34. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
- •35. Укладка асфальтобетонных смесей.
- •36. Уплотнение асфальтобетонных смесей.
- •37. Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •38. Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •40. Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •41. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •42. Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •43. Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •44. Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •45. Транспортирование цементобетонных смесей.
- •46. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •47. Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •48. Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях Технология их устройства.
- •49. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •50. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •51. Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •52. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •53. Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •54. Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •55. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •56. Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •57. Уход за свежеуложенным бетоном.
- •58. Строительство бетонных оснований
- •59. Строительство асфальтобетонных оснований.
- •60. Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам д.О. На скорость потока.
- •61. Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •62. Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •63. Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •64. Строительство покрытий и оснований из чёрного щебня.
2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
Задача повышения качества перемешивания материалов — многоплановая.
Исследования предлагают различные пути решения этой сложной задачи.
Установленный стандартами порядок ставит цель получения смесей с теми свойствами, которые были ранее получены в лабораторных условиях на запроектированных составах при точном дозировании компонентов смеси, тщательном выдерживании температурного режима и времени перемешивания. Разнообразные смеси требуют выполнения этих требований применительно к специфике технологического процесса их приготовления.
Грунтовые смеси приготовляют при помощи многопроходных машин (фрез, однопроходных грунтосмесительных машин), профилирующей машины скоростного комплекта и автоматизированных передвижных грунтосмесительных установок. Раздельное выполнение операций технологического процесса укрепления грунтов вяжущим при многопроходной схеме его обработки фрезой усложняет организацию работ по повышению производительности строительного потока.
Наиболее прогрессивными являются передвижные грунтосмесительные установки с автоматизацией управления технологическим процессом. Такие установки производительностью 100, 200 и 400 т/ч обеспечивают высокое качество смешивания грунтов с органическими и неорганическими вяжущими. Качество обеспечивают интенсивным перемешиванием и точным дозированием составляющих смеси.
Установки мобильные и могут работать в потоке по строительству дорог с использованием близлежащих грунтовых карьеров.
Асфальтобетонные смеси наиболее сложные. Они требуют интенсивного перемешивания составляющих материалов. Асфальтобетонную смесь приготовляют на АБЗ в асфальтосмесительных установках. Процесс перемешивания отдозированных материалов происходит в лопастных смесителях принудительного действия.
Для повышения качества смешивания асфальтобетонных смесей имеются и другие пути. Исследованиями доказано, что время смешивания значительно влияет на физико-механические свойства смеси. Наилучшие результаты получаются при продолжительности 4—5 мин, при этом возможно уменьшение дозы битума. Установлено также, что каждому способу смешивания соответствует свое оптимальное содержание битума.
Увеличение времени смешивания снижает производительность асфальтосмесительной установки, поэтому ищут пути уменьшения времени смешивания, например путем применения поверхностно-активных веществ, также дающих экономию битума.
Немаловажную роль в повышении качества смеси играет способ подачи битума в смеситель. В современных асфальтосмесительных установках применяют распыление аэрозолей при высоком давлении (динамический способ).
Новым является способ—использование в качестве вяжущего вспененного битума. Исследования показали, что при внесении нефтяных битумов вследствие повышения их химической активности и снижения условной вязкости возрастает адгезия вяжущего к поверхности минеральных материалов, а также облегчается технологический процесс приготовления. При этом уменьшается время смешивания, получают экономию битума, а смесь — более качественную при меньших энергозатратах. Изменения конструкции смесителя несложны. К существующему битумопроводу подключают форсунки, подающие пар. Можно использовать и обычную подачу битума.
Цементобетонные смеси приготовляют в бетоносмесителях свободного и принудительного перемешивания. Для жестких смесей качество можно обеспечить только за счет принудительного смешивания в лопастных смесителях.
Цементобетонная смесь должна иметь хорошо подобранный гранулометрический состав, обладать необходимой подвижностью или жесткостью. Для приготовления смеси применяют материалы только высокого качества, что даст возможность получить высокие показатели качества строительства автомобильных дорог с бетонным покрытием.