Действие защиты от боксования независимо от режима работы тэд и их соединения.

После срабатывания любого из датчиков замыкаются контакты быстродействующего реле ДкБ1 или ДкБ2 его исполнительного органа, в результате чего образуются следующие цепи:

- провод Э801;

- контакты ДкБ1 или ДкБ2;

- провод Э453;

- сигнальная лампа «РБ»;

- провод 800;

- корпус.

На пульте машиниста загорается сигнальная лампа «РБ»;

- провод 444;

- диод Д66;

- провод 745;

- далее, в зависимости от положения вала реверсора в каждой секции, на катушку вентиля электропневматического клапана песочницы КЭП4 или КЭ5.

Под колесные пары секции с боксующей колесной парой подается песок.

Действие защиты в тяговом режиме на с и сп соединениях тэд

На электровозах ВЛ11м контакторы ОП4 К39 и К40 включаются сразу же после включения кнопки «Противобоксование», т.к. образуется цепь:

- провод Э442;

- блокировка ПкГ2;

- провод 452;

- контакты реле РП18;

- провод Э535;

- катушка вентиля контактора ОП4 К39 (К40);

- провод 600;

- корпус.

После замыкания контактов быстродействующего реле ДкБ1 или ДкБ2 между проводами 542 - 539 или 542 - 543 от провода Э442, независимо от позиции контроллера, подается питание на катушку контактора ОП1 К33 или К34. Боксующий и смежный с ним ТЭД перево­дятся с полного возбуждения на ослабленное возбуждение четвертой сту­пени.

Действие защиты на С - «СП» соединении ТЭД при любом режиме ОП срабатывание любого из датчиков боксова­ния не приводит к снятию ОП, так как контакты быстродействующих ре­ле ДкБ1 и ДкБ2 между проводами 579 - 539 и 579 - 543 зашунтированы бло­кировкой группового переключателя ПкГ2. Через эту блокировку продолжает поступать питание на катуш­ки контакторов ОП1 К33 и К34.

Действие защиты на «П» соединении ТЭД в тя­говом режиме.

Катушка вентиля контактора К25 получает питание на элект­ровозах ВЛ11м:

- по № 372 от провода Э443 через блокиров­ку реле РП22

(множителя блокировок БВ);

- с № 373 - через блокировку линейного контактора К10.

Поскольку во время следования на «П» соединении ТЭД блокировка группового переключателей ПкГ2 между проводами 579 - 541 на электровозах ВЛ11м разомкнута, срабатывание при любом режи­ме ОП любого из датчиков боксования приводит к отключению контак­тора ОП1 К33 или К34, т.е. к переводу всех ТЭД секции с боксующей колесной парой на полное возбуждение. Для восста­новления необходимого режима ОП тормозную рукоятку КтМ надо сначала установить на позицию ОП1.

Действие защиты при рекуперативном торможении и при отключе­нии тэд.

При возникновении юза при рекупера­тивном торможении загорается сигнальная лампа «РБ» и подается песок в секции с заклинившей колесной парой. Цепи вентилей контакторов К25 (К26), К33, К34, К39 (К40) ра­зомкнуты блокировками тормозного переключателя ПкТ2 между проводами 450 - 400.

При отключении ТЭД также загорается лампа «РБ» и подается песок в секции с боксующей колесной парой. Кроме то­го, боксующий и смежный с ним тяговые электродвигатели переводятся в режим ОП4, так как цепь контакторов ОП1 и ОП4 сохраняется.

Примечания:

- промежуточное реле РП18 включается при любой ступени ослабления возбуждения,

поэтому

при боксовании на С или «СП» соединении в ре­жиме ослабления возбуждения боксующий и смежный с ним ТЭД не переводятся в режим ОП4, так как разомкнуты контакты реле РП18 в цепи катушек вентилей контакторов К39 (К40), К33 и К34;

- предохранитель Пр1 на 400 А исключает выравнивание токов при образовании кругового огня на коллекторе боксующего тягового электродвигателя.

Блокировка тормозного переключателя ПкТ1 между проводами

604 - 617 не допускает включение уравнительного контактора К17 и обходного реостатного контактора К21 в режиме рекуперативного торможения, ис­ключая преждевременный, до включения К1, вывод пускового резистора.