Сырье, материалы, топливо

Все материальные ресурсы, относящиеся к этой группе, можно разделить на две части:

• основная часть ресурсов, потребляемая постоянно и в большом объёме (10-15 % наименований типоразмеров и 80-90 % объёма запасов);

• материальные ресурсы, потребляемые в небольших количествах или эпизодически.

Потребность в оборотных средствах по второй группе может быть определена только укрупнённо по опыту работы предшествующего периода.

По первой группе потребность в оборотных средствах (О) может быть определена прямым счётом:

О = ,

где i - вид ресурсов;

Н_i - норма запаса в днях;

М_i - годовой расход ресурса, т, м², м³, шт.;

Ц_i -цена приобретения единицы ресурса, руб.

Норма запаса в днях (Н) может быть определена по формуле

Н = t_тр + t_п + t_т + t_ст ,

где t_тр - время нахождения ресурса в пути (транспортный запас), учитывается при предварительной оплате поставок;

t_п – время, необходимое для приёмки, сортировки, складирования и подготовки к производству;

t_т - время пребывания в виде текущего запаса;

t_ст- гарантийный или страховой запас ресурсов.

Транспортный запас учитывает время, в течение которого закупленный и оплаченный материал находится в пути. Для его расчёта необходимо из продолжительности пребывания материалов в пути при перевозке его от поставщика к потребителю вычесть число дней движения платёжных документов, время на подготовку и сдачу их поставщиками в банк, время на оформление документов в банке поставщика и потребителя и время на акцепт счёта покупателем.

Таким образом, транспортный запас определяется числом дней между датой оплаты счёта на сырьё или материалы и датой их поступления на склад потребителя, т. е. разрывом во времени между акцептом счёта и поступлением материала. В ряде случаев одинаковые материалы могут поступать на предприятие от нескольких поставщиков и с различными интервалами поставок. Тогда при расчётах исчисляется средневзвешенный разрыв во времени между оплатой и поступлением материалов.

Горные предприятия имеют широкую номенклатуру потребляемых материалов, поступающих от большого числа поставщиков. Обычно норматив по транспортному запасу исчисляется на основе отчётных данных за прошедший год или ряд лет.

Если материалы прибывают одновременно с платёжными документами или раньше, надобность в транспортном запасе отпадает.

Подготовительный запас (t_п) рассчитывается на основе данных хронометража каждой операции. Он необходим для подготовки материалов к производственному потреблению, включает время на выгрузку, доставку материалов на склад, приёмку, анализ качества и складирование. Величина запаса зависит от количества одновременно прибывающих грузов, наличия площадки для разгрузки.

Если ресурсы не требуют специальной подготовки, t_п принимается равным 1-2 дням. Если же нужна переработка (патронирование ВВ) или любая другая подготовка ресурсов для целей производства (сушка леса, изготовление буров из стали), необходимое время определяется расчётом.

Текущий запас обусловлен дискретностью поставок.

На момент поставки величина текущего запаса максимальна, в ходе потребления ресурса она уменьшается к моменту следующей поставки до нуля.

Если к этому времени имеет место задержка поставки, приходится расходовать часть общего запаса, называемого страховым запасом. Последний предназначен для нормальной работы предприятия при отклонении поставок по срокам или объёмам.

Размер текущего запаса зависит от интервала между двумя очередными поставками материалов, от количества его наименований и нормы суточного расхода данного вида материалов.

Интервал между поставками или частота поставок предусматривается в договорах с поставщиками.

Средний интервал между поставками может быть определён как среднеарифметическая или средневзвешенная величина, а также выборочным расчётом. При этом чрезмерно мелкие, крупные и явно нетипичные поставки исключаются. Если поставки производятся регулярно и данный материал потребляется ежедневно или через равные промежутки времени и примерно в одинаковых размерах, т. е. равномерно, то средний интервал между поставками определяется делением числа дней в анализируемом периоде на число поставок в этом же периоде. Однако в большинстве случаев многие виды материалов поступают от нескольких поставщиков, размер поставок и интервалы между ними резко колеблются. Тогда средний интервал определяется как средневзвешенная величина между двумя поставками путём умножения объёма каждой поставки на интервал в днях и деления полученного произведения на общий объём поставок.

Величина текущего запаса (t_т) обычно устанавливается в размере 50 % продолжительности интервала между поставками, поскольку каждая из них расходуется постепенно и остаток на складе изменяется от 100 % до 0.

Следовательно, t_т = 0,5 .

Для материалов, потребляемых ежедневно и задержка в поставках которых вызовет остановку производства,

T_т = t_ср ,

где t_ср - средний интервал поставок, дни.

Величина страхового запаса в практике работы горных предприятий принимается в размере 50 % текущего.

При вероятности нестабильных поставок страховой запас принимается равным текущему.

Потребность в оборотных средствах по топливу для транспортных средств определяется так же, как по материалам.

Следует учесть, что такие виды топлива, как уголь, топочный мазут, поставляются относительно равномерно в течение года, но имеют сезонный характер потребления.

К концу отопительного сезона запасы топлива на складе минимальны. В летний период потребление топлива составляет 10-20 % от среднегодового. Происходит интенсивный рост запаса, который достигает максимальной величины к началу отопительного сезона. В дальнейшем потребление угля превышает поставки, поэтому происходит снижение запасов.

Максимальная величина сезонного запаса (З_с) в натуральном измерении З_с =(Д_ср - Д_min)  (360 – t_от),

где Д_ср - среднедневной объём поставок (потребления) угля, т;

Д_min - потребление угля в летний период, т;

T_от - длительность отопительного сезона, дни.