5. Международные авиаперевозки

Основным международным соглашением об условиях воздушных перевозок является Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве 12 октября 1929 г. (Варшавская конвенция). В Конвенции участвует большинство стран мира. 28 сентября 1955 г. в Гааге был подписан Протокол об изменении некоторых положений Варшавской конвенции (Гаагский протокол), который также имеет универсальный характер. Таким образом, правовой режим международных воздушных перевозок определяется положениями Варшавской конвенции и Гаагского протокола.

Нормы Варшавской конвенции являются императивными, за несколькими исключениями:

• по соглашению перевозчика и пассажира может быть повышен предел ответственности перевозчика (п. 1 ст. 22);

• при перевозках грузов в перевозочном документе могут быть оговорены отступления от положений Конвенции, определяющих права по распоряжению грузом и порядок его выдачи в пункте назначения (п. 2 ст. 15);

• по соглашению сторон может быть изменен предел ответственности перевозчика в случаях утраты и повреждения вследствие характера перевозимого груза (п. 2 ст. 23);

• при перевозках грузов допускается соглашение об арбитраже в пределах установленной Конвенцией территориальной компетенции судов (ст. 32).

В специальной литературе подчеркивается договорный характер отношений, связанных с воздушной перевозкой. В соответствии со ст. 33 Конвенции ничто в ней не может помешать перевозчику отказаться от заключения договора перевозки, что трактуется в литературе как отсутствие на стороне воздушного перевозчика обязанности вступить в договор. Договор перевозки оформляется:

• проездным билетом в пассажирской перевозке (ст. 3);

• багажной квитанцией в перевозке багажа (ст. 4);

• авиагрузовой накладной в грузоперевозках (ст. 8).

Формы перевозочных документов, применяемых авиакомпаниями, составлены в соответствии с типовыми проформами, разрабатываемыми Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). Это обеспечивает единство транспортной документации, удобное для ее обработки иностранными авиакомпаниями и проведения взаиморасчетов между авиаперевозчиками.

Отсутствие, неправильность или утеря перевозочного документа, согласно Варшавской конвенции, не влияют на действительность договора перевозки, и он будет подпадать под действие Конвенции. Однако в этом случае, а также в случае отсутствия в документе специальной оговорки о подчинении перевозки правилам Варшавской конвенции, предусматривающим ограничение ответствен­ности перевозчика, перевозчик лишается права ссылаться на положения Конвенции, ограничивающие пределы его ответственности. Указанная норма призвана стимулировать надлежащее оформление перевозочных документов.

Авиагрузовая накладная составляется отправителем, который несет ответственность за правильность сведений и заявлений, которые он вносит в накладную. Отправитель обязан приложить к авиагрузовой накладной документы, необходимые для выполнения таможенных и полицейских формальностей. Перевозчик не обязан проверять полноту и достаточность этих документов, а отправитель несет ответственность перед перевозчиком за убытки, которые могут быть причинены отсутствием, неточностью или неправильностью этих документов. Отправителю предоставлена возможность распоряжения грузом в пути: он может забрать груз, задержать его в пути следования, потребовать выдачи новому получателю или возврата в пункт отправления. При этом отправитель возмещает все расходы, возникающие при осуществлении права на распоряжение грузом (ст. 12). Груз признается утраченным, если об этом заявил перевозчик или груз не прибыл к месту назначения в течение 7 дней, считая со дня, установленного для его прибытия (п. 3 ст. 13). По прибытии груза в пункт назначения перевозчик обязан известить получателя о прибытии. Получатель вправе требовать выдачи прибывшего в его адрес груза, но только при условии оплаты причитающихся платежей и выполнения других условий перевозки, оговоренных в накладной. При этом получение багажа и груза без возражений создает презумпцию, что они были получены в надлежащем состоянии и в соответствии с транспортным документом (п. 1 ст. 26).