Ведомость частных и итоговых коэффициентов аварийности для переходного периода

N	Местополо-жение участка		Частные коэффициенты аварийности
	от	до	К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	К9	К10	К11	К12	К13	К14	К15	Кит
1	8+000	8+150	1	1,35	1	1		1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	3,7
2	8+150	8+200	1	1,35	1	1		1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	3,7
3	8+200	8+428	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	6,75
4	8+428	8+554	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,6
5	8+554	9+200	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,6
6	9+200	9+770	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,6
7	9+770	10+050	1	1,35	1	1	1,25	3,8	-	-	-	-	1	-	-	2,5	16
8	10+050	10+250	1	1,35	1	1	1,25	3,8	-	-	-	-	1	-	-	2,5	16
9	10+250	10+330	1	1,35	1	1	1,25	3,8	-	-	-	-	1	7,5	1	2,5	120
10	10+330	10+400	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	7,5	1	2,5	120
11	10+400	10+550	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	0,7	4,8	5	1	7,5	1	2,5	106
12	10+550	10+650	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	7,5	1	2,5	31,64
13	10+650	11+024	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,2
14	11+024	11+150	1	1,35	1	1	1,25	4,4	-	-	-	-	1	-	-	2,5	16,8
15	11+150	11+276	1	1,35	1	1	1,25	4,4	-	-	-	-	1	-	-	2,5	16,8

Продолжение табл.20

16	11+276	11+450	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,2
17	11+450	11+500	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,2
18	11+500	11+700	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	6,1
19	11+700	11+910	1	1,35	1	1	1,25	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	4,2
20	11+910	11+930	1	1,35	1	1	-	1,1	-	-	-	-	1	-	-	2,5	3,6
21	11+930	11+955	1	1,35	1	1	-	1,1	1,5	-	-	-	1	-	-	2,5	5,04
22	11+955	12+030	1	1,05	1	1	-	1,1	1,5	-	-	-	1	-	-	-	1,6
23	12+030	12+070	1	1,05	1	1	-	1,1	1,5	-	-	-	1	-	-	-	1,6
24	12+070	12+120	1	1,05	1	1	-	1,1	1,5	-	-	-	1	-	-	-	1,6
25	12+120	12+220	1	1,05	1	1	-	1,1	1,5	-	-	-	1	-	-	-	1,6
26	12+220	13+000	1	1,35	1	1	-	1,1	-	-	-	-	1	-	-	-	1,48

Таблица 21

Ведомость частных и итоговых коэффициентов аварийности для зимнего периода

N	Местополо-жение участка		Частные коэффициенты аварийности
	от	до	К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	К9	К10	К11	К12	К13	К14	К15	Кит
1	8+000	8+150	1	1,35	1	1	-	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	5,4
2	8+150	8+200	1	1,35	1	1	-	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	5,4
3	8+200	8+428	1	1,35	1	1	1,25	2.45	-	-	-	-	1	-	-	2,5	16,53
4	8+428	8+554	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	10,7
5	8+554	9+200	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	10,7
6	9+200	9+770	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	10,7
7	9+770	10+050	1	1,35	1	1	1,25	3,8	-	-	-	-	1	-	-	2,5	25,6
8	10+050	10+250	1	1,35	1	1	1,25	3,8	-	-	-	-	1	-	-	2,5	25,6
9	10+250	10+330	1	1,35	1	1	1,25	3,8	-	-	-	-	1	7,5	1	2,5	120
10	10+330	10+400	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	7,5	1	2,5	50,6

Продолжение табл.21

11	10+400	10+550	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	0,7	2,1	5	1	7,5	1	2,5	372
12	10+550	10+650	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	7,5	1	2,5	50,6
13	10+650	11+024	1	1,35	1	1	1,25	1,6		-	-	-	1	-	-	2,5	6,75
14	11+024	11+150	1	1,35	1	1	1,25	4,4		-	-	-	1	-	-	2,5	18,5
15	11+150	11+276	1	1,35	1	1	1,25	4,4		-	-	-	1	-	-	2,5	18,5
16	11+276	11+450	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	6,7
17	11+450	11+500	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	6,7
18	11+500	11+700	1	1,35	1	1	1,25	2,45	-	-	-	-	1	-	-	2,5	10,3
19	11+700	11+910	1	1,35	1	1	1,25	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	6,7
20	11+910	11+930	1	1,35	1	1	-	1,6	-	-	-	-	1	-	-	2,5	5,4
21	11+930	11+955	1	1,35	1	1	-	1,6	1,5	-	-	-	1	-	-	2,5	8,1
22	11+955	12+020	1	1,05	1	1	-	1,6	1,5	-	-	-	1	-	-	-	2.52
23	12+020	12+030	1	1,05	1	1	-	1,6	1,5	-	-	-	1	-	-	-	2.52
24	12+030	12+070	1	1,05	1	1	-	1,6	1,5	-	-	-	1	-	-	-	2.52
25	12+070	12+120	1	1,05	1	1	-	1,6	1,5	-	-	-	1	-	-	-	2.52
26	12+120	13+000	1	1,35	1	1	-	1,6	-	-	-	-	1	-	-	-	2,16

По полученным значениям итоговых коэффициентов аварийности строятся графики сезонных коэффициентов аварийности, которые представлены в графической части данной курсовой работы на листе 1.

Наряду с итоговыми коэффициентами аварийности на листе приводятся транспортно-эксплуатационные характеристики участка дороги и значения частных коэффициентов аварийности.

В зависимости от величины итоговых коэффициентов аварийности определяется местоположение опасных участков. При проведении такого анализа руководствуются следующим:

• участок является не опасным, если итоговый коэффициент аварийности до10;

• малоопасным, если итоговый коэффициент аварийности 10-20;

• опасным при итоговом коэффициенте аварийности 20-40;

• очень опасным, когда итоговый коэффициент аварийности более 40.

Результаты анализа графиков сезонных коэффициентов аварийности оформляются в виде сводной таблицы опасных участков (табл.22). В ней указываются: местоположение опасных участков, их протяженность, сезонные и средневзвешенные итоговые значения коэффициентов аварийности, основные причины повышенной опасности движения, мероприятия по повышению безопасности движения.

Средневзвешенный итоговый коэффициент аварийности на участке определяется по зависимости:

К _ит =1/12*(3 * К_{ит. л.} + 6 * К_{ит. пер.} + 3 * К_{ит. з}.) (11)

где К_{ит. л.}, К_{ит. пер.}, К_{ит. з.} - соответственно итоговые коэффициенты аварийности на рассматриваемом участке в летний, переходный и зимний периоды года.

В ведомость опасных участков заносятся и те участки, где итоговые коэффициенты аварийности не во все сезоны года более 20. Причем значение средневзвешенного коэффициента аварийности на этом участке может быть как больше 20, так и меньше.

Таблица 22

Сводная ведомость опасных участков

N	Местоположение участка		Протяженность, м	Итоговые коэффициенты аварийности
	От	До		Кит.л.	Кит.пер.	Кит.з.	Кит.ср.
1	9+770	10+050	280	12,2	16	25,6	17,45
2	10+050	10+250	100	12,2	16	25,6	17,45
3	10+250	10+330	80	91,5	120	120	112,8
4	10+330	10+400	70	91,5	120	50,6	95,5
5	10+400	10+550	150	87,7	106	372	167,9
6	10+550	10+650	100	25,3	31,6	50,6	34,7

После определения опасных участков установим причины повышенной опасности на них и назначим мероприятия по снижению аварийности.

Основными путями повышения безопасности движения являются поддержание технико-эксплуатационных параметров дороги в соответствии с нормативами и повышение уровня организации движения.

Мероприятия, повышающие техническое совершенство дороги и безопасность движения подразделяются на длительно действующие и носящие сезонный характер.

Так как опасность движения повышается в отдельные периоды года (в осенне-весенний и зимний), то на участках дороги проводятся мероприятия, носящие сезонный характер.

Мероприятия по снижению аварийности на опасных участках сведены в таблицу 23.

Таблица 23