- •Кафедра толп курсовая работа
- •Выполнил: ст. Гр. Лд-41
- •Введение
- •1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог
- •Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •Проектирование продольного профиля
- •Определение профильных объемов земляных работ
- •1.6. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •Основы организации дорожного строительства
- •Виды дорожно-строительных работ
- •Обоснование технологии производства дорожно-строительных работ
- •2.3. Подготовительные работы при строительстве лесовозных дорог
- •2.4. Возведение земляного полотна
- •Строительство дорожной одежды
- •3.Вывозка лесоматериалов
- •3.1 Расчет лесотранспортных измерителей
- •Параметры для вычисления грузовой работы
- •3.2 Проектирование состава лесовозного поезда
- •3.3 Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
- •Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
- •Охрана окружающей среды
- •Основные источники загрязнения окружающей среды
- •4.2. Разработка мероприятий по снижению загрязнения окружающей среды
- •Список использованной литературы
4.2. Разработка мероприятий по снижению загрязнения окружающей среды
Каждое лесозаготовительное и лесохозяйственное предприятие имеет автотранспортный цех, объединяющий гараж, ремонтные мастерские, пункт заправки транспортных средств топливно-смазочными материалами. Во многих случаях они построены без учета требований защиты окружающей среды от загрязнения нефтепродуктами. В результате нередко разлитые на землю нефтепродукты смываются дождевыми потоками и вешними водами непосредственно в водоемы. Часто в гаражах отсутствуют оборудованные площадки для мойки машин, а в результате водители моют машины непосредственно у водоемов, что категорически запрещено.
Значительная протяженность лесных дорог имеет гравийное, щебеночное или грунтовое покрытия, которые подвержены интенсивному пылеобразованию при движении автотранспорта по ним в летний период. Это ведет к сильному загрязнению придорожной полосы. Особенно вредно это при прохождении дороги по населенным пунктам, садам, огородам и т. п.
Основными направлениями, уменьшающими вредное воздействие автомобильного транспорта на окружающую природную среду, являются:
-
проектирование и строительство дорожной сети оптимальной густоты с минимальным изъятием плодородной земли под нее;
-
хорошее качество выполнения дорожно-строительных работ с последующей рекультивацией нарушенных земель;
-
систематический уход за дорожным покрытием и дорожными сооружениями (обеспечение ровности покрытия и обочин, борьба с пылеобразованием, обеспечение надежной работы водоотводных и водопропускных сооружений);
-
повышение эффективности работы очистных сооружений транспортных предприятий (гаражей, ремонтных мастерских, складов топливно-смазочных материалов и др.);
-
повышение качества технического обслуживания и ремонта транспортных средств, обеспечивающих снижение количества ядовитых веществ в выхлопных газах;
-
повышение ответственности инженерно-технических работников дорожно-транспортных цехов в вопросах соблюдения действующих нормативов по охране окружающей природной среды и рациональному использованию природных ресурсов.
Список использованной литературы
-
Вырко Н. П. Сухопутный транспорт леса: Учебник для студентов вузов. Мн.: Высш. шк., 1987. – 438 с.
-
Ганьшин В. Н., Хренов Л. С. Таблицы для разбивки круговых и переходных кривых. М.: Недра, 1985. – 416 с.
-
Смирнов М. Ю., Грязин А. Д., Ширнин Ю. А. Новые способы заготовки и вывозки древесины: Учебное пособие. Йошкар-Ола: МарПИ, 1993. 104 с.
-
Смирнов М. Ю., Кирсанов А. Д. Транспортный цех лесозаготовительного предприятия: Учебное пособие. Йошкар-Ола: МарГТУ, 2003. – 84 с.