- •Кафедра толп курсовая работа
- •Выполнил: ст. Гр. Лд-41
- •Введение
- •1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог
- •Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •Проектирование продольного профиля
- •Определение профильных объемов земляных работ
- •1.6. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •Основы организации дорожного строительства
- •Виды дорожно-строительных работ
- •Обоснование технологии производства дорожно-строительных работ
- •2.3. Подготовительные работы при строительстве лесовозных дорог
- •2.4. Возведение земляного полотна
- •Строительство дорожной одежды
- •3.Вывозка лесоматериалов
- •3.1 Расчет лесотранспортных измерителей
- •Параметры для вычисления грузовой работы
- •3.2 Проектирование состава лесовозного поезда
- •3.3 Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
- •Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
- •Охрана окружающей среды
- •Основные источники загрязнения окружающей среды
- •4.2. Разработка мероприятий по снижению загрязнения окружающей среды
- •Список использованной литературы
-
Определение потребности в топливно-смазочных материалах
Годовая потребность в топливе для вывозки древесины определяется по формуле
кг,
где Е – годовая потребность в топливе, кг;
q1 – нормативный расход топлива автомобилем на 100 км пробега, л;
q2 – норма расхода топлива на 100 т*км грузовой работы, л;
Σ Рпр – собственная масса прицепного состава в автопоезде, т;
Lоб – общий пробег всех лесовозных автопоездов за год, км;
R’об – грузовая работа по вывозке лесоматериалов, т*км;
γт – плотность топлива, кг/л;
к1 – коэффициент, учитывающий расход топлива на гаражные нужды;
к2 - коэффициент, повышенный учитывающий расход топлива при работе автопоездов на усах и в зимний период;
к3 - коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при вывозке древесины деревьями с кроной;
Lоб=км
где Lср – среднее расстояние вывозки лесоматериалов, км;
Lн – нулевой пробег на разворотах, по нижнему лесоскладу и т. п.;
Qгод – годовой объем вывозки лесоматериалов, м3.
R’об=0,8*Lcp*Qхл =0,8*41,78*103400= 3456041,6 т*км.
Годовая потребность в топливе для вывозки щепы определяется по формуле
кг,
где Е – годовая потребность в топливе, кг;
q1 – нормативный расход топлива автомобилем на 100 км пробега, л;
q2 – норма расхода топлива на 100 т*км грузовой работы, л;
Σ Рпр – собственная масса прицепного состава в автопоезде, т;
Lоб – общий пробег всех автощеповозов за год, км;
R’об – грузовая работа по вывозке щепы, т*км;
γт – плотность топлива, кг/л;
к1 – коэффициент, учитывающий расход топлива на гаражные нужды;
к2 - коэффициент, повышенный учитывающий расход топлива при работе автопоездов на усах и в зимний период;
Lоб=км
где Lср – среднее расстояние вывозки щепы, км;
Lн – нулевой пробег на разворотах, по нижнему лесоскладу и т. п.;
Qгод – годовой объем вывозки щепы, м3.
R’об=0,8*Lcp*Qщ =0,8*41,78*6600= 220598,4 т*км.
Расчеты сводим в табл. 3.2.
Таблица 3.2.
Потребность в ТСМ для лесотранспортного цеха при годовом объеме вывозки древесины
Наименование |
Единица измерения |
Всего на год |
В расчете на 1 м3 |
В расчете на 1 м3*км |
|||
хлысты |
щепа |
хлысты |
щепа |
хлысты |
щепа |
||
Дизельное топливо |
кг |
137438 |
9627 |
1,33 |
1,46 |
0,032 |
0,035 |
Диз. масло |
кг |
6872 |
482 |
0,0665 |
0,073 |
0,0016 |
0,0018 |
Нигрол |
кг |
1375 |
97 |
0,0133 |
0,0146 |
0,0003 |
0,0004 |
Солидол |
кг |
1375 |
97 |
0,0133 |
0,0146 |
0,0003 |
0,0004 |