Введение

В данном курсовом проекте требуется разработать две сопоставимые схемы механизации и технологии перегрузки груза на поддонах (крупа гречневая), выявить из них оптимальную. Схемы должны быть сопоставимыми, так как в противном случае превосходство одной и недостатки другой схемы будут очевидны. Поэтому нужно разработать такие варианты механизации и технологии груза на поддонах (крупа гречневая), затраты по перегрузочному процессу которых будут примерно одинаковыми.

Для выявления из рассматриваемых схем оптимальной необходимо выбрать такой критерий оптимальности, который бы учитывал не только общие эксплуатационные затраты, но и общие капиталовложения по данной схеме. Таким критерием являются общие приведенные затраты.

1. Исходные данные

1.1. Краткая характеристика порта

Профиль берега: откос 1:2

Отметки уровней над «0» водопоста: СНГ +7,4 м;

СВГ +12,1 м;

СВГЛ +11,2 м;

территории берега +14,1 м.

Продолжительность навигации 162 сут.

1.2. Грузооборот и грузопереработка порта

Таблица 1

Характеристика грузооборота порта

Наименование груза	Грузооборот порта, тыс. тонн					Коэффициент неравномерности (общий)
	Всего	отправление		прибытие
		Всего	В т.ч. с ж/д	Всего	В т.ч. на ж/д
Крупа гречневая	100	100	100			1,07

Таблица 2

Характеристика грузопереработки порта

Род груза	Грузоперера-ботка, тыс.физ.т, Gн	Средний коэффициент прохожде-ния груза через склад, 	Грузопереработка за навигацию, тыс.т-оп			Коэффи-циент перера-ботки, кпер
			Вагон-судно, Gнв-с	склад-судно, Gнскл-с	вагон-склад, Gнв-скл
Крупа гречневая	100	1,0	-	100	100	2

G_н^с-в = G_н(1-);

G_н^в-скл = G_н;

G_н^скл-в = G_н;

;

т.

Таблица 3

Характеристика суточного грузооборота порта

Род груза	Суточный грузооборот, т/сут
	Вагон-судно, Qсутв-с	Склад-судно, Qсутскл-с	Вагон-склад, Qсутв-скл
Крупа гречневая	0	660	660

G_н – навигационный грузооборот причала, физ.т

G_н^с-в, G_н^с-скл, G_н^скл-в – грузооборот причала за навигацию соответственно по вариантам работ судно-вагон, судно-склад, склад вагон, тыс.т-оп;

Q_сут – суточный грузооборот, т;

к_н – коэффициент неравномерности прибытия грузов;

к_пер – коэффициент переработки грузов;

Т_н – период навигации, сут.

1.3. Характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств.

• Класс груза – М-80;

• Масса одного места – 70 кг;

• Размер пакета L*B*H = 1680*1280*1895 мм;

• Число ярусов в пакете – 7;

• Размер грузового места L*B*H = 860*420*245мм;

• Число мешков в пакете – 42;

ГЗУ – стропбалочный захват.