- •Новосибирская государственная академия водного транспорта Кафедра: т и опп
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •1.1. Краткая характеристика порта
- •1.2. Грузооборот и грузопереработка порта
- •1.3. Характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств.
- •1.4. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр. №573
- •1.5. Расчет высоты и длины причальной стенки Типы и параметры причалов и складов
- •1.6. Определение параметров складов причала
- •2. Обоснование технологии и схем механизации перегрузки груза
- •2.1. Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор характеристик перегрузочных машин и захватных устройств.
- •Портальный кран: «Ганц-5»
- •2.2. Описание технологии перегрузки груза по всем вариантам. Технологические схемы перегрузки.
- •2.3. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •Перегрузка портальным краном
- •2) Перегрузка мостовым краном
- •2.4. Определение пропускной способности перегрузочных машин, жд путей и складов, числа перегрузочных машин количества причалов.
- •3. Определение экономических показателей
- •3.1. Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту. Совокупные экономические издержки по вариантам.
- •Расчет капиталовложений
- •Капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения:
- •Капиталовложения во флот за время его грузовой обработки и в ожидании обработки:
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:
- •Расходы на амортизацию и текущий ремонт по перегрузочному оборудованию:
- •Расходы на электроэнергию и обтирочные материалы:
- •Расчет приведенных затрат
- •Расчет удельных приведенных затрат
- •3.2 Обоснование оптимальной механовооруженности причалов(Неверно)
- •3.3 Расчет эксплуатационных показателей работы портов
- •Выбор оптимального варианта
- •4. Обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ для навалочных грузов
- •4.1. Грузооборот и грузопереработка порта Характеристика груза:
- •4.2. Флот и сухопутный подвижной состав Судно: пр.№561
- •Полувагон (модель 12-753)
- •4.3. Расчет высоты и длины причальной стенки
- •4.4. Определение параметров складов причала
- •4.5. Расчет производительности перегрузочных установок, норм выработки и времени, числа перегрузочных машин.
- •4.6. Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальным краном
- •5. Разработка проектной документации Разработка технологической карты погрузки-выгрузки груза.
- •Заключение
- •Список литературы
4.6. Суточная пропускная способность причала при перегрузке портальным краном
, принимаем n=1.
Пропускная способность железнодорожных путей
- Принимаем n=6 - количество вагонов в подаче.
- Кол-во груза в подаче
- время обработки подачи
- время постановки/уборки подачи
- суммарное расстояние до станции
Uсост – скорость состава.
- кол-во подач в сутки.
Пропускной способности жд. путей достаточно для обеспечения суточного грузооборота причала.
5. Разработка проектной документации Разработка технологической карты погрузки-выгрузки груза.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Порт, пристань Крупа гречневая класс груза М-80 УТВЕРЖДАЮ
Район, причал Начальник порта ________ ''_'' ______________ 20 г.
Подвижной состав |
Тип, № проекта |
Грузоподъемность, т |
Загрузка, т |
Судно |
573 |
1000 |
900 |
Вагон |
крытый |
68 |
68 |
I Состав работы по технологическим схемам и вариантам работ |
|||
Вариант работ |
Технологические схемы |
||
№ |
Наименование |
Описание работ по схеме |
|
Вагон-склад |
1 |
Вагон-автопогруз-кран-склад |
прибывающий железной дорогой груз отдельными местами выгружается рабочими на рампу склада, где формируется технологический пакет. Далее пакет захватывается погрузчиком и перемещается в склад.
|
склад-судно |
2 |
склад- автопогруз-кран-судно |
пакет захватывается погрузчиком на складе и перемещается на оперативную площадку; рабочие осуществляют застропку и кран перемешает пакет в судно; в судне рабочие корректируют постановку пакета и производят отстропку.
|
I Состав работы по технологическим схемам и вариантам работ |
|||
Вариант работ |
Технологические схемы |
||
№ |
Наименование |
Описание работ по схеме |
|
Вагон-склад |
1 |
Вагон-автопогруз-кран-склад |
прибывающий железной дорогой груз отдельными местами выгружается рабочими на рампу склада, где формируется технологический пакет. Далее пакет захватывается погрузчиком и перемещается в склад.
|
склад-судно |
2 |
склад- автопогруз-кран-судно |
пакет захватывается погрузчиком на складе и перемещается на оперативную площадку; рабочие осуществляют застропку и кран перемешает пакет в судно; в судне рабочие корректируют постановку пакета и производят отстропку.
|
II Схема обработки судна (схема складирования груза, схема застропки, пример использования спецзахвата) Обработка судна производится равномерным образом, как по длине, так и по ширине трюма. Хранение груза производится в закрытом складе.Пример использования специального захвата выглядит следующим образом: ГЗУ, опускаемое около пакета, устанавливается двумя грузчиками, после чего закрепляет пакет. Отстропка производится двумя портовыми рабочими.
|
III Перегрузочные машины, устройства и приспособления |
|||||||||||||||||
Технологические схемы |
Наименование перегрузочных машин |
Тип, группа машин |
Грузоподъем-ность, т |
Кол-во |
|||||||||||||
№ |
Наименование |
||||||||||||||||
1 |
Вагон-а.п.-склад |
Автопогрузчик |
АП-3,2 Баланкар |
3,2 |
1 |
||||||||||||
2 |
Склад-а.п.-кран-судно |
Автопогрузчик |
АП-3,2 Баланкар |
3,2 |
2 |
||||||||||||
Портальный кран |
Ганц-5 |
5 |
1 |
||||||||||||||
IV Состав бригады и расстановка рабочих |
|||||||||||||||||
Технологические схемы |
Состав бригады |
Расстановка по операциям |
|||||||||||||||
№ |
Наименование
|
Всего |
В том числе |
судно |
кордон |
переда- точная |
вагон |
склад |
|||||||||
мех. |
раб. |
||||||||||||||||
1 |
вагон-а.п.-склад |
9 |
1 |
8 |
- |
- |
1 |
8 |
- |
||||||||
2 |
склад-а.п.-кран-судно |
7 |
3 |
4 |
2 |
- |
5 |
- |
- |
||||||||
V Нормы перегрузочного процесса |
|||||||||||||||||
Технологические схемы |
Масса подъема, т. |
Ртех, т/ч |
Рком, т/см |
Время обработки судна, ч. |
Кол-во вагонов, весовая норма подачи, ед., т. |
Время обработки подачи, ч. |
|||||||||||
№ |
Наименование |
||||||||||||||||
1 |
Вагон-а.п.-склад |
2,94 |
67 |
358 |
- |
5 ед., 340 |
7,6 |
||||||||||
2 |
Склад-а.п.-кран-судно |
2,94 |
84 |
515 |
14 |
- |
- |
. VI Основные указания по технике безопасности:
1.Портовыми рабочим запрещается находиться в зоне работы крана.
2. Запрещается перемещать крановый захват над грузчиками, работающими на судне и на платформе
Главный технолог порта:____________________________
Инженер по технике безопасности____________________