6.27. Глава двадцать седьмая. Меры безопасности при эксплуатации транспортных средств

6.27.1. Виды транспортных средств

На территории промышленного предприятия грузы, топливо и материалы доставляются и перемещаются с помощью следующих видов транспорта:

-внутризаводского;

-внутрицехового.

Внутризаводской транспорт подразделяется на:

-железнодорожный;

-безрельсовый колесный;

-электрокары и электропогрузчики.

Внутрицеховый транспорт подразделяется на:

-конвейеры;

-ленточные транспортёры;

-механические тележки.

6.27.2. Организация движения транспорта

Для организации движения транспорта на предприятии составляется схема – план движения транспорта и пешеходов с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, остановок, выездов и въездов. Этот план доводится до сведения всех работающих и вывешивается на территории и в производственных помещениях. Пешеходы обязаны соблюдать (Правил дорожного движения).

К управлению транспортными средствами лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право управление транспортным средством, выданное соответствующей государственной инспекцией.

В местах пересечения дорог пешеходами должны быть обозначены переходы. Ширину проезда необходимо устанавливать в зависимости от применяемых средств передвижения грузов с учетом интенсивности движения и встречного потока движения.

На дорогах территории предприятия устанавливаются необходимые дорожные знаки. Скорость движения автомобильного и других видов колесного транспорта на прямых участках дорог не должна превышать 12, а в местах сужения дорог 5 км/ч.

Внутри цехов и складов по главным проходам скорость движения не должна превышать 5, а в узких местах 3 км/ч.

6.27.3. Меры безопасности при эксплуатации железнодорожного транспорта

Скорость движения железнодорожного транспорта на территории предприятия не должна превышать 10, а при въезде подвижного состава в здания (цеха, склады и др.) 3 км/ч.

В местах пересечения железнодорожных путей с дорогами нерельсового транспорта устанавливаются предупредительные знаки, а при интенсивном движении - шлагбаумы со световой сигнализацией.

При сооружении железнодорожного пути с колеей 1524мм необходимо соблюдать габариты приближения: до строений не менее 3, до выходных дверей из помещений не менее 6м.

При движении поездов по внутренним железнодорожным путям и маневровой работе должны соблюдаться местные инструкции, согласованные с железной дорогой станции примыкания.

Все негабаритные места должны быть обозначены предупреждающими надписями и в необходимых случаях освещены.

В местах пересечения железнодорожных путей людьми и транспортом должны быть оборудованы переходы и переезды.

Пешеходные дорожки должны быть устроены в наиболее удобных местах и обеспечивать безопасный проход. В местах переходов через пути должны быть уложены настилы на уровне головки рельса.

Около переходов должны быть установлены специальные указатели «Проход вдоль путей» и «Проход через пути».

Минимальная ширина перехода должна быть не менее 1,5м. для прохода с грузом - не менее 2м.

Ходовые дорожки вдоль железнодорожных путей не должны загромождаться временными или постоянными устройствами, препятствующими свободному проходу людей.

В местах переездов железнодорожных путей должны быть установлены шлагбаумы, сигнализация, освещение, ограждающие столбики или перила и предупреждающие знаки безопасности. На охраняемых переездах должна быть телефонная связь с ближайшей станцией или постом.

Окраску сигнальных устройств (шлагбаумов, столбиков, путевых знаков и др.) необходимо возобновлять не реже 2 раз в год.

Стрелочные переводы малодеятельных железнодорожных линий в зависимости от частоты и характера движения, профиля пути и др. должны запираться на замки. Перечень этих стрелок утверждает главный инженер предприятия.

Стрелочные посты и другие служебные здания, расположенные на расстоянии менее 3м от оси пути, должны иметь двери с выходом, направленным только вдоль пути. Около двери со стороны пути должны быть ограждающие барьеры.

Ограждающие барьеры должны устанавливаться также в местах выхода на железнодорожные пути из-за зданий и сооружений, мешающих нормально видеть приближающийся подвижной состав. Железнодорожные пути и междупутья должны быть очищены от снега, топлива, шлака и других предметов и материалов и постоянно содержаться в пределах установленного габарита. На водопоглощающих колодцах и водосточных желобах должны быть сделаны перекрытия, обеспечивающие безопасный проход.

При снегопадах, когда невозможно своевременно вывезти весь снег, необходимо в местах перехода и на деятельных путях (в качестве временной меры) в валах снега, лежащего на междупутьях, устраивать проходы шириной не менее 1м через каждые 9м.

В гололедицу необходимо посыпать песком или золой постоянные рабочие места в районах маневровых работ и места прохода людей.

Стеллажи и ящики для хранения тормозных башмаков и запасных вагонных частей должны располагаться вдоль путей на междупутьях и не мешать маневровой работе и работе составительских бригад.

Проход между вагонами и стеллажами и ящиками должен быть не менее 1м. Запрещается размещать тормозные башмаки и запасные детали вагонов непосредственно на земле. Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожных путей грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения не нарушался.

Вагоны, находящиеся под погрузкой и выгрузкой, а также порожние вагоны, установленные на выставочных путях, должны быть сцеплены и закреплены ручными тормозами или тормозными башмаками. Подкладывать под колеса вагонов кирпич, камни, доски или какие – либо другие предметы вместо тормозных башмаков запрещается.

Запрещается находиться на путях и ходить между путями, а также переходить через пути в неустановленных местах персоналу, не обслуживающему железнодорожный транспорт.

Запрещается оставаться на железнодорожных путях при перерывах в работе. Во время перерыва рабочие должны быть удалены с путей на обочину на расстояние не менее 2м от крайнего рельса. Одновременно убирается с путей и инструмент.

Каждый работник, заметивший опасность для жизни людей или для движения, должен подать сигнал остановки поезду или маневровому составу.

При обнаружении неисправности железнодорожных путей, угрожающей безопасности движения, должны быть ограждены опасные места и приняты меры к устранению неисправностей.

Маневровую работу должна производить составительская бригада или один составитель.

Состав локомотивных или составительских бригад определяется руководством электростанции в зависимости от местных условий по согласованию с железной дорогой станции примыкания.

Во всех случаях эксплуатации железнодорожного транспорта узкой колеи маневры производятся по указанию одного лица: составителя или сцепщика.

При маневровых работах пользоваться сигналами, не указанными в инструкциях, запрещается.

Обслуживать маневровые локомотивы одному машинисту и одному составителю разрешается с учетом типа локомотива и местных условий.

Запрещается при маневрах приближение локомотива или вагона к тупиковому упору на расстояние ближе 2м.

Скорость маневрового локомотива, км/ч, не должна превышать следующей:

-При движении по свободному пути с вагонами сзади локомотива – 40;

-При движении по свободному пути с вагонами впереди локомотива – 25;

-При движении по стрелкам на боковые пути – 25;

-При движении вагонов с людьми или опасными грузами – 15;

-При подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам – 3;

-В разгрузочных устройствах и на бункерных галереях – 2;

-При подходе вагона к вагону (сцепка и отцепка) – 5.

Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам определяется инструкцией по их обслуживанию.