3. Завдання для звіту
3.1. Наведіть перелік робіт, що виконуються при технічному обслуговуванні рульового механізму.
3.2. Перевірити і відрегулювати рульове керування автомобіля ГАЗ-53А.
4. Питання для самоконтролю
2.1. Перелічіть основні несправності рульового механізму.
2.2. Як впливає наявність люфту в зачепленні рульової пари на процес керування автомобілем?
Література
1. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.П. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. -М.:Машиностроение,1989. С.206-218.
2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие/ Боровских Ю.И., Буралев Ю.И., Морозов К.А. и др. -М.: Высш. шк.,1988. С. 147-159.
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №15
Технічне обслуговування гальмової системи автомобіля
Мета: Набути практичних навиків по регулюванню гальмових механізмів і обслуговуванню гідравлічного привода гальм.
Обладнання: Автомобіль ГАЗ-53А, набір шоферських інструментів, домкрат, скляна посудина.
1. Теоретичні відомості
Робоча гальмівна система є основною і служить для гальмування під час руху автомобіля. Вона має гідравлічний привід і оснащена гідровакуумним підсилювачем. Робоча гальмівна система автомобіля повинна відповідати наступним вимогам.
Вільний хід педалі повинен бути 8—14 мм.
При гальмуванні автомобіль не повинне відводити убік.
Шлях гальмування автомобіля з повним навантаженням, без причепа, рухаючись із швидкістю 50 км/год на горизонтальній ділянці сухої дороги з покращеним покриттям, при додаванні зусилля до гальмівної педалі не повинен перевищувати 29,2 м.
Регулювання зазору між колодками і гальмівними барабанами
В міру зношення фрикційних накладок зазори між накладками і гальмівними барабанами збільшуються, і педаль при гальмуванні починає наближатися до підлоги кабіни.
Для ліквідації зайвих зазорів необхідно виконати регулювання гальм за допомогою ексцентриків, що впливають на кожну з колодок. Шестигранні кінці осей ексцентриків виведені назовні крізь гальмівний опорний щит чуть вище за вісь колеса (рис. 1),
Для регулювання гальм необхідно:
Підняти домкратом колесо.
Обертаючи колесо вперед, злегка повертати ексцентрик передньої колодки, поки колодка не загальмує колесо.
Рис . 1. Робоче гальмо:
1—захисний ковпак; 2 — колісний циліндр; 3 — екран колісного циліндра; 4 — стягнута пружина колодок; 5 — направляюча скоба колодок; 6 — гальмівна колодка; 7 — фрикційна накладка колодки;
8 — болт регулювального ексцентрика; 9 — шайба;
10 — пружина ексцентрика; 11 — регулювальний ексцентрик;
12 — пластина опорних пальців; 13 — ексцентрик опорних пальців; 14—опорний палець гальмівної колодки; 15 — гайка;
16 — пружинна шайба; 17 — гальмівний щит
Поступово відпускати ексцентрик, повертаючи колесо від руки в ту ж сторону до тих пір, поки колесо не стане прокручуватися вільно.
Відрегулювати задню колодку так само, як і передню, обертаючи при цьому колесо назад.
Виконати вказані операції з рештою гальм.
Перевірити, чи не нагріваються гальмівні барабани на ходу автомобіля.
Попередження. У жодному випадку не слід при регулюванні гальм відкручувати гайки опорних пальців колодок, розташовані в нижній частині гальмівного щита, і порушувати заводську установку пальців. Відкручувати ці гайки можна тільки при зміні колодок або фрикційних накладок. В цьому випадку обов'язкове регулювання установки колодок, При правильно відрегульованих зазорах між колодками і барабанами гальмівна педаль при повному гальмуванні повинна опускатися не більше ніж на половину ходу.