Подготовка на метеостанции (амсг)

Предполетная метеорологическая подготовка проводится в це­лях обеспечения безопасности полета и включает следующие этапы:

— получение метеорологической консультации у синоптика;

— принятие предварительного решения на вылет;

— получение и оформление метеодокументов, при этом давность фактической погоды а/д назначения должна быть не более 1 часа.

Командир-инструктор совместно с курсантами получает устную синоптическую консультацию, которая включает характеристику барических систем, фронтальных разделов и воздушных масс, оп­ределяющих погоду в районе полетов и на запасных аэродромах. При этом особое внимание обращается на синоптические явления (обледенение, грозы, по­нижение облачности, ухудшение видимости, усиление ветра и др.), которые могут вызывать ухудшение метеорологических условий с учетом местных особенностей.

Консультация сопровождается иллюстрацией аэросиноптиче­ских материалов:

— приземных карт погоды;

— вертикальных разрезов атмосферы;

— прогностических карт погоды.

При этом дается анализ сведений о фактической и бортовой погоде, данных радиолокационных наблюдений и спутниковой ин­формации.

В процессе консультации командир-инструктор совместно с курсантами знакомится с условиями погоды на аэродромах назначе­ния и запасных, а также по маршруту полета и оценивает возмож­ность выполнения полета, руководствуясь положениями ФАП.

При полетах продолжительностью более 2 ч экипажу перед вылетом вручается бланк с прогнозом погоды в пункте посадки, на запасных а/д и с данными об атмосферном давлении на а/д вылета за последний срок наблюдений.

При получении метеодокументации командир-инструктор расписывает­ся на копии бланка с прогнозом погоды (с указанием времени консультации).

Если продолжительность полета составляет 2 ч и менее, метео­рологическая документация экипажу перед вылетом, как прави­ло, не вручается. В этом случае после консультации экипажа синоптик в зада­нии на полет ставит штамп «Метеорологическую подготовку про­шел» и расписывается, а командир-инструктор ставит подпись на бланке с прогнозом погоды.

На основании анализа метеообстановки командир-инструктор прини­мает решение на вылет (по ПВП), если на аэродроме вылета, назначения и по району полетов фактическая и прогнозируемая погода соответствует требованиям ФАП.

О своем решении командир-инструктор сообщает членам экипажа.

Примечание. При задержке вылета более чем на 30 мин экипаж уточняет ме­теорологическую обстановку по маршруту (району) полета, аэродромам назначения и запасным на АМСГ (или использует каналы связи с диспетчером службы УВД).

Подготовка в штурманской комнате

Штурманскую предполетную подготовку члены экипажа про­водят под руководством командира-инструктора при участии дежурного штурмана аэропорта (штурмана авиаэскадрильи).

Командир-инструктор:

— руководит штурманской подготовкой курсантов;

— изучает текущую информацию МГА и указания командно­го состава;

— изучает навигационную обстановку на аэродромах вылета, назначения, запасных и по маршруту полета;

— уточняет схемы снижения, захода на посадку, ухода на вто­рой круг, действующие минимумы на аэродромах вылета, назна­чения и запасных по сборникам аэронавигационной информации и регламентам работы радиотехнических средств;

— знакомит членов экипажа с указаниями МГА и командного состава и доводит до их сведения изменения по трассе, на аэро­дромах назначения и запасных.

Курсанты:

— рассчитывает по прогностическому ветру элементы полета и заполняют штурманский бортовой журнал;

— записывает в графе «Аэродром посадки» давление и темпе­ратуру на аэродроме посадки по данным о фактической погоде, полученным у синоптика.