10. Дополнения, или что можно попробовать продвинутому.

10.1 Настройка связей острия ножа.

Почти все самолеты проявляет некоторую связь между рысканием, тангажом и креном. В основном, мы идем к микшированию для сдерживания высокоскоростного полета. Медленные скорости на острие ножа обычно не встречаются в прецизионном пилотаже. Самолет должен быть должным образом сбалансирован, чтобы получить что - нибудь полезное из этой части настройки. Самолеты подобно Cap232, Extra 300S и т.д. имеют обычно тангаж в сторону брюха от применения руля, в то время как среднепланы, такие как Extra 260 или Edge 540, имеют тангаж в сторону кабины.

Вы можете иметь или не иметь некоторую связь кренов, точно также.

При полном дросселе, выровняйте полет, поверните на острие ножа и поддер-живайте высоту рулем. Пытайтесь удержать самолет, летящий прямо. Много требуется элеватора, чтобы удержать его прямо? Что относительно элеронов? Имейте в виду, что они слишком малы, чтобы уменьшить ввод руля. Излишний ввод руля будет должен быть смешан по-другому.

Выберите специализированные микшеры Руль > Элерон, Руль> Элеватор и сильно отклоните руль. Затем, микшируя, добавьте элеватора примерно 5% вверх (или вниз, если необходимо) и заново летите. Требуется больше или меньше? Работайте над одной осью и одним направлением одновременно. Если Вы получили одно фиксированное направление руля, переходите к другому.

Мы все еще не установили связи кренов, просто летая в данный момент с ручной коррекцией. Именно сейчас корректируйте полет, если самолет удерживается ровно на острие ножа на любой стороне вдоль всей длины поля. Продолжайте работу над связями кренов тем же самым способом. Начните с коррекции только на 2-3%, хотя элероны обычно не требуют этого так много, сколько руль. Я оставляю это смешивание на все время, поскольку это необходимо во всех вводах руля.

10.2. Связи тангажа и крена.

Поверните самолет к острию ножа, и освободите ручки элеватора и элеронов, в то время пока самолет удерживается на крае ножа рулем.

Что в это время делает самолет? Если он уходит от курса к брюху или кабине, Вы имеете связь тангажа. Если он поворачивает острие ножа к перевернутому полету или выравнивается, Вы имеете связь крена.

Микшер Связи Тангажа.

Большинство пилотажных самолетов имеет влияние тангажа и следовательно, необходимы хорошие микшеры для смешивания выходов для связи тангажа. Этот микшер должен быть Руль >Элеватор. В некоторых случаях, микшер нелинейный, особенно, если Вы имеете мощное управление руля. Из-за этого необходимо изогнуть характеристику микшера с помощью "точек смешивания", чтобы удовлетворить потребности управляемых плоскостей.

Микшер Связи Крена.

Немногие самолеты гигантского масштаба имеют связи крена. Микшер Руль > Элероны должен воздействовать на это в очень малой степени. Вообще говоря, этот микшер - редко больше чем 3%, обычно от 1 до 2 %. Также очень редко применяют микшер точек для этого смешивания.

10.3. Микшер на линию вниз.

Большинство самолетов, настраиваемых для IMAC, 3D и Комплекса (то есть самолетов не с передней центровкой) имеют тенденцию перемещаться к кабине на линии вниз. Из-за этого становится необходимым иметь микшер дросселя на элеватор. Этот микшер - стандартный микшер, который постепенно вводится, когда дроссель возвращается к холостому ходу. В большинстве случаев, для этого не надо делать никаких вещей, более чем трех нажатий для настройки вышеупомянутых холостых оборотов, только лишь понизив их.

Внимание: Этот микшер должен быть установлен так, чтобы триммер дросселя не влиял на микшер.