902

+38°С. Абсолютный минимум для Перми был зафиксирован 31 декабря 1978 года и составил −47°С. Вышеперечисленные факторы требуют адаптации транспортных средств при конструировании и разработке перспективных технологических машин для пчеловодства.

Вопрос применения транспортных средств в промышленном пчеловодстве актуален в силу необходимости интенсификации, как самой отрасли, так и следующих факторов:

-необходима разработка методики выбора оптимальных решений для хозяйств в виде конкретно подобранных марок автомобилей, тракторов и специального оборудования;

-возможность потенциальной адаптации парка подвижного состава под технологические

особенности отрасли; - необходима разработка предложений производству, позволяющих продвигать и разви-

вать передовые технологии отрасли в регионе для фермерских хозяйств.

На современном этапе активно применяют автомобили для перевозки пчел. Используют как шасси автомобиля, так и прицепы. Перевозка необходима с целью доставки пчел к медоносам. Имеется ряд преимуществ, таких как увеличение продуктивности хозяйства, расширение перечня продукции и увеличение рентабельности. Сложным процессом является процесс погрузки ульев на транспортное средство. Данный вопрос много лет решается путем развития средств механизации в пчеловодстве (тележки для перевозки ульев, строительство площадок для погрузки ульев, разработка подъемников, использование подъемного оборудования и др.) [2].

Перспективным направлением решения данного вопроса является подход в круглогодичном содержании пчел в павильоне (рис. 1, рис. 2) (кочевой модуль, вагон, пчелопавильон). Данный подход исключает процесс штучной погрузки пчелосемей, тем самым повышается производительность при кочевом пчеловодстве. Также необходимо отметить, что павильоны могут быть как мобильными (рис. 2), так и стационарными (рис. 1).

На сегодняшний день в Российской Федерации производятся специиальные транспортные средства для пчеловодства:

-производственное предприятие «Курганские прицепы» г. Курган изготавливает прицепы «Тандем», представленного на рисунке 3.

-миасский завод специализированных автомобилей (МЗСА) производит прицепы МЗСА

817730.001 (рис. 4)

-Двухосный грузовой прицеп Прогресс «Пчеловод» для легкового автомобиля предназначен для перевозки ульев. Производитель – г. Воронеж.

В Китае и Европе имеются в серийном исполнении автомобили-пчеловозы, исполненные

ввиде полуоткрытых фургонов.

301

Производители технологических машин акцентируют внимание на перевозке пчелохозяйства. Но для интенсификации данной отрасли требуется не только перевозка пчелосемей, но и перевод на промышленный процесс технологии пчеловождения. В Краснодарском крае имеется положительный опыт круглогодичного содержания пчелохозяйств на павильнах, но, на примере Пермского края, требуется создание серийных образцов специальных технологических машин, адаптированных к климатическим условиям. Также имеется ряд нерешенных вопросов в области проектирования подвижного состава с точки зрения техникоэксплуатационных свойств: проходимость, маневренность и др. [1].

При перевозках в южных районах дороги в целом имеют равнинный характер, сельские территории освоены местными сельхозпредприятиями, имеется дорожная сеть в удовлетворительном состоянии. На территории Пермского края при движении в лесополосе имеются тяжелые дорожные условия, болотистая местность, значительные уклоны и спуски, колейность, ограниченные площадки для разворота. Сточки зрения технической характеристики транспортного средства (ТС) необходимым условием является наличие увеличенного клиренса ТС, полный привод тягача, высокий показатель продольного угла проходимости, высокий показатель угла поперечной статической устойчивости, высокие значения углов свеса для обеспечения возможности съезда с дорог местного значения в лесополосы к массовому произрастанию медоносов [3].

Для обеспечения целого ряда требований таких, как технологические требования пчеловодства, тяжелые дорожные условия Пермского края и ряда других регионов, необходим комплексный подход в конструировании и производстве новых технологических машин, таких как автомобили-пчеловозы и прицепы-пчеловозы (павильоны для пчеловодства).

Литература

1Волков, В.С. Основы расчета систем автомобилей, обеспечивающих безопасность движения. [Электронный ресурс] — Электрон. дан. — СПб. : Лань, 2015. — 144 с. — Режим доступа: http://e.lanbook.com/book/60649

2Промышленное пчеловодство. Под редакцией Подольского М.С. / М.С. Подольский, Г.Н. Котова, Н.Л. Буренин. / Минск. – «Вышейная школа», 1984.

3Сафиуллин, Р. Н. Эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / Р. Н. Сафиуллин, А. Г. Башкардин. — 2-

еизд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2017. — 245 с. — (Университеты России).

302

УДК 629.1-47

И.П. Буянов – студент магистратуры 1 курса, А.В. Егоров – студент магистратуры 1 курса, И.А. Каменских – студент магистратуры 1 курса; Р.Ф. Шаихов, канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВО Пермская ГСХА, г. Пермь, Россия

ОБЗОР ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ПЧЕЛОВОДСТВА

Аннотация. Рассмотрены разработки транспортно-технологических машин для кочевого пчеловодства. Обозначены направления развития промышленного пчеловодства с применением технологических машин.

Ключевые слова: транспортно-технологические машины, пчеловодство, прицеп, павильон, промышленное пчеловодство.

Промышленное пчеловодство актуально и имеет перспективы развития на территории Российской Федерации, особенно на Алтае, в Краснодаре, Перми, Башкирии и Удмуртии.

В г. Перми построен завод TENTORIUM RULAND — единственный в мире перерабатывающий все продукты пчеловодства в промышленных масштабах. По мнению президента Всемирной федерации пчеловодческих ассоциаций (Апимондии) Жиль Ратиа, который посетил более 200 перерабатывающих, мѐдофасующих предприятий в 130 странах, TENTORIUM RULAND – лучший в мире завод по переработке полного перечня апипродуктов. Наличие данного завода обеспечит сбыт продукции и развитие промышленного пчеловодства в ц е- лом по региону.

Применение транспортно-технологических машин заключается на сегодняшний день в перевозочном процессе (бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы), погрузке, разгрузке пчелосемей (краны, автомобили, оснащенные кран-манипуляторной установкой (КМУ), фургоны, адаптированные для перевозки пчелосемей).

Интенсификация в пчеловодстве — процесс расширенного воспроизводства, выражающийся в росте вложений материальных и денежных средств, а также труда в расчете на пчелосемью с целью увеличения производства и удешевления продуктов пчеловодства. К средствам интенсификации пчеловодства относят улучшение породного состава, рациональное использование и улучшение кормовой базы, внедрение новых технологий по производству дополнительных видов продукции пчеловодства, внедрение средств механизации производственных процессов и новых более эффективных средств борьбы с болезнями пчел.

Перспективным направлением решения данного вопроса является подход в круглогодичном содержании пчел в павильонах (кочевой модуль, пчелопавильон). Данный подход исключает процесс штучной погрузки пчелосемей, тем самым повышается производительность при кочевом пчеловодстве. Также необходимо отметить, что павильоны могут быть как мобильными, так и стационарными.

Использование съемных устройств (раздвижные секции, кочевой модуль-вагон) при перевозке пчелиных семей к местам медосбора и опыления энтомофильных культур является перспективным направлением в механизации погрузочно-разгрузочных работ и наравне с контейнеризацией пасек позволит решить эту проблему в пчеловодстве.

Для перевозки съемных павильонов с пчелиными семьями, изготовленных на их базе бытовых вагонов или павильонов для откачки меда в полевых условиях перспективным в пчеловодстве является использование транспортных средств, оснащенным устройствами погрузкиразгрузки контейнеров большой грузоподъемности.

Например, им может быть самопогрузчик с системой «Мультлифт», смонтированной на базе автомобиля КАМАЗ или его полуприцепа (рис. 1).

Самопогрузчик включает: надрамник, опрокидывающий механизм, лебедку с двумя тяговыми цепями или тросами и гидравлическое оборудование.

303

А - подъезд автопоезда к контейнеру; Б – опрокидывание надрамника и замыкание замков запорного устройства с угловыми узлами контейнера; В– подкат полуприцепа под контейнер; Г – закатывание контейнера лебедкой

до упора на подрамнике; Д – замыкание замком запорного устройства на задних углах контейнера; 1 – полуприцеп; 2 – контейнер; 3 – надрамник;4 – лебедка; 5 – подъемник

Рис. 1 – Самопогрузчик с системой «Мультлифт»

В этом случае экономический эффект может быть получен за счет отказа от строительства на стационарной пасеке дорогостоящих зимовников и производственного помещения. Пчелиные семьи будут зимовать и содержаться круглый год в контейнерах-павильонах. В отдельных контейнерах будут размещаться бытовые, ремонтные службы и оборудование по откачке и переработке меда, как в стационарных, так и полевых условиях.

Для облегчения погрузки ульев вручную в кузова транспортных средств, увеличения вместимости их грузовых платформ, а также поперечной устойчивости при движении по грунтовым дорогам разработаны специальные транспортные средства на базе шасси тракторных и автомобильных прицепов.

Конструкторское бюро «Автоспецоборудование» разработало специальный автомобильный низкорамный полуприцеп модели А-957 для перевозки пчелиных семей (рис. 2). На грузовых площадках (передней 2, средней 3, задней 4) его платформы можно размещать как одиночные ульи при их ручной погрузке, так и в 4-местных контейнерах при механизированной их погрузке. Для снятия запасного колеса 5 имеется специальная лебедка 6.

1 – подкатная тележка; 2 – передняя площадка; 3 – средняя заниженная площадка с полубортами; 4 – задняя площадка; 5 – колесо запасное; 6 – лебедка

Рис. 2 - Низкорамный полуприцеп А-957

304

При движении данного прицепа по грунтовым естественным дорогам следует избегать коротких крутых подъемов или спусков. Поэтому данный прицеп необходимо адаптировать в условиях движения лесных угодий и при съездах с дорог общего пользования. Также на данном прицепе в условиях холодной зимы необходимо подготавливать семьи к зимовке, что также влечет за собой снижение производительности хозяйства, а также увеличение расходов на корма для пчелосемей.

Оперативно и многократно можно перевозить пчелиные семьи в активный пчеловодный сезон, при этом, не затрачивая времени на их погрузку-разгрузку, если используется установка пасечная передвижная марки УПП-48 (рис. 3). Она состоит из ходовой части от тракторного прицепа (переднего 1 и заднего 2 мостов) и специальной удлиненной рамы 3 с платформой. Ульи в количестве 48 штук располагаются постоянно на этой платформе 1 ярус в четыре ряда с постоянным центральным проходом шириной около 0,5 м между внутренними рядами.

По прибытии установки на место средние выдвижные ряды ульев на подвижных рамах 4 выкатываются на половину их длинны в разные стороны на опорных стойках 7 просто вручную или с помощью трактора. До захода на платформу для обслуживания пчелиных семей с центрального прохода к торцам секций закрепляются лестницы с поручнями 8.

1 – передний мост; 2 – задний мост; 3 – рама; 4 – подвижная рама; 5, 6 – тросовые тяги; 7 – стойка; 8 – лестница; 9 – ящик

Рис. 3 - Установка пасечная передвижная УПП-48

Для согласования и соответствия целого ряда требований таких, как требования технологии пчеловождения, дорожные условия лесных угодий, технико-эксплуатационные свойства транспортно-технологических машин, необходимо комплексно осуществить разработку и анализ критериев в конструировании и производстве новых технологических машин, таких как автомобили-пчеловозы и прицепы-пчеловозы (павильоны для пчеловодства). Данное направление позволит, опираясь на исследования биологических процессов пчел, максимально обеспечить рациональные режимы жизнедеятельности пчелосемей. Также путем разработки модульных решений пчелопавильонов, позволит повысить уровень механизации отрасли, снизить затраты на организацию пчелохозяйств, удовлетворить спрос на новый вид технологических машин для сельхозтоваропроизводителей.

Литература

1.Некрашевич В.Ф. Кирьянов Ю.Н. Механизация пчеловодства. – Рязань, 2005. – 292 с.

2.Сафиуллин, Р. Н. Эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / Р. Н. Сафиуллин, А. Г. Башкардин. — 2-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2017. — 245 с. — (Университеты России).

3.Словарь-справочник по пчеловодству”, А.И. Черкасова, И.К. Давыденко и др, Киев, „Урожай”, 1991 г.

305

УДК 629.1-47

И.П. Буянов – студент магистратуры 1 курса, А.В. Егоров – студент магистратуры 1 курса, И.А. Каменских – студент магистратуры 1 курса; Р.Ф. Шаихов – канд. техн. наук, доцент, ФГБОУ ВО Пермская ГСХА, г. Пермь, Россия

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ В ПЧЕЛОВОДСТВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Аннотация. Рассмотрены вопросы развития промышленного пчеловодства с применением технологических машин, оснащенных интеллектуальной транспортной системой (пчелопа- вильоны-контейнеры, имеющие опции контроля за микроклиматом и безопасностью объекта).

Ключевые слова: транспортно-технологические машины, пчеловодство, прицеп, пчелопавильон, промышленное пчеловодство, пчелопавильон-контейнер.

Пчеловодство в Российской Федерации имеет большой потенциал. Данная отрасль сталкивается с проблемами в развитии на протяжении многих десятилетий. Необходимо активное развитие промышленного пчеловодства.

Применение транспортно-технологических машин в пчеловодстве имеет большие перспективы на сегодняшний день в перевозочном процессе (бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы), погрузке, разгрузке пчелосемей (краны, автомобили, оснащенные кранманипуляторной установкой (КМУ), фургоны, адаптированные для перевозки пчелосемей), в круглогодичном содержании пчел в павильоне (транспортное средство, оснащенное модулем – павильон для круглогодичного содержания пчел). Использование технологического транспортного средства (ТТС) для пчеловодства (пчеловоз, пчелопавильон, кочевой модуль, контейнерпчелопавильон) позволит перейти на промышленные технологии пчеловодства.

Круглогодичное содержание пчел исключает процесс штучной погрузки пчелосемей, тем самым повышается производительность при кочевом пчеловодстве. Также необходимо отметить, что павильоны могут быть как мобильными, так и стационарными. В этом случае экономический эффект может быть получен за счет отказа от строительства на стационарной пасеке дорогостоящих зимовников и производственного помещения. Пчелиные семьи будут зимовать и содержаться круглый год в контейнерах-павильонах.

При разработке конструкторских и рационализаторских предложений целесообразно использовать наработанный опыт применения современных информационных технологий и интеллектуальных транспортных систем в смежных областях науки и техники. Данный подход позволит повысить производительность ТТС, безопасность и сохранность груза и инвентаря, энергоэффективность кочевого модуля, объем продукции, снизить издержки производства продукции при эксплуатации ТТС, сократить время реакции оператора (пчеловода) при возникновении нештатных ситуаций (повышение температуры в павильоне, повышение влажности). Также имеется возможность применять в работе каналы связи глобальной сети Интернет и программы удаленного управления компьютерами, позволяющими дистанционно управлять микроклиматом в павильоне, охраной павильона, видеонаблюдением.

Интеллектуальная транспортная система (ИТС, англ. Intelligent transportation system) — это интеллектуальная система, использующая инновационные разработки в моделировании транспортных систем и регулировании транспортных потоков, предоставляющая конечным потребителям большую информативность и безопасность, а также качественно повышающая уровень взаимодействия участников движения по сравнению с обычными транспортными системами.

306

Несмотря на то, что фактически ИТС может включать все виды транспорта, европейское определение ИТС согласно директиве 2010/40/EU of 7 July 2010 трактует ИТС как систему, в которой применяются информационные и коммуникационные технологии в сфере автотранспорта (включая инфраструктуру, транспортные средства, участников системы, а также дорож- но-транспортное регулирование), и имеющую наряду с этим возможность взаимодействия с другими видами транспорта.

Анализируя понятийный аппарат ИТС необходимо обозначить, что использование ЭВМ, применение в работе и технологии пчеловождения глобальной сети Интернет, электронных датчиков температуры, влажности и системы видеонаблюдения, позволяет характеризовать ТТС, использующее современные электронные средства, как ТТС с использованием интеллектуальных транспортных систем.

Применение высокотехнологичных устройств и сетей необходимо в современных условиях, в силу необходимости удаленного контроля за микроклиматом пчелосемей, безопасностью, наличия отчетов о влажности и температуре в процессе зимовки пчелосемей с оперативной возможностью удаленного управления данными параметрами в павильоне.

Для рационального применения ИТС в составе транспортно-технологических машин необходимо разработать методики применения таких систем, согласовать их с циклом биологических процессов пчелосемей, разработать схемы и алгоритмы управления такими системами, провести апробацию, разработанных решений.

Для согласования и соответствия целого ряда требований таких, как требования технологий пчеловождения, дорожные условия лесных угодий, технико-эксплуатационные свойства транспортно-технологических машин, необходимо комплексно осуществить разработку и анализ критериев в конструировании и производстве новых технологических машин, таких как автомобили-пчеловозы и прицепы-пчеловозы (павильоны для пчеловодства) [1]. Данное направление позволит, опираясь на исследования биологических процессов пчел, максимально обеспечить рациональные режимы жизнедеятельности пчелосемей. Также путем разработки модульных решений пчелопавильонов, позволит повысить уровень механизации отрасли, снизить затраты на организацию пчелохозяйств, удовлетворить спрос на новый вид технологических машин для сельхозтоваропроизводителей.

Литература

1 Сафиуллин, Р. Н. Эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / Р. Н. Сафиуллин, А. Г. Башкардин. — 2- е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2017. — 245 с. — (Университеты России).

2 Railway Safety, Reliability, and Security: Technologies and Systems Engineering. Francesco Flammini (IEEE Computer Society, Italy)

УДК 331.658

Д.С. Вавенков – студент 3 курса; В.Ф. Миллер – научный руководитель, доцент, канд. техн. наук,

ФГБОУ ВО Пермская ГСХА, г. Пермь, Россия

ПРИВОДЫ СТАНКОВ С ЧИСЛОВЫМ ПРОГРАММНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Аннотация. В статье анализируется конструкция приводовстанков с числовым программным управлением и требования, которые применяются при изготовление деталей и заготовок для станков с ЧПУ. Изучаются структурные схемы приводов подач станков с ЧПУ. Рассматриваются особенности проводов главной передачи и приводов подач.

Ключевые слова: станки с ЧПУ, привод подачи, привод главного движения, винт-гайка, шпиндель.

307

Цель исследования: изучить преимущества станков с числовым программным управлением, обосновать их использование, основные схемы приводов главного движения и подач.

Задачи: изучить конструкцию станков с ЧПУ, ознакомиться с приводами подачи и главного движения, сделать выводы по проделанной работе.

1. Основные требования к конструкции станков с ЧПУ.

Станки с ЧПУ требуют высокой точности исполнения команд на перемещения (1—2 мкм для большинства станков).

Для прецизионной обработки на станках с ЧПУ необходима высокая точность изготовления всех его деталей, узлов и станка в целом. Точность станка определяется точностью изготовления его деталей и узлов (особенно направляющих корпусных деталей, несущих инструмент и заготовку), точностью изготовления приводов механизмов, качеством сборки станка, жесткостью его элементов, зазорами в сопрягаемых деталях, условиями трения в направляющих при перемещении рабочих органов и др. Жесткость шпинделя и других ответственных узлов станка должна превосходить жесткость аналогичных узлов, предназначенных для традиционных станков. Станки с ЧПУ оснащаются направляющими качения, обеспечивающими высокую точность перемещений исполнительных механизмов, а также беззазорными механическими передачами.

Встанках с ЧПУ, по сравнению с традиционными станками, кинематические цепи, передающие движение от двигателя к исполнительному механизму, значительно короче благодаря применению автономных приводов для всех рабочих движений. Коробка скоростей токарного станка имеет жесткий шпиндель с широким диапазоном частоты вращения. Эти конструктивные особенности позволяют значительно увеличить статическую и динамическую жесткость привода.[1]

Вперспективе механические передачи в приводе станков будут играть менее значительную роль, так как их функции можно будет реализовывать с помощью электрических или гидроэлектрических устройств. Однако в настоящее время, несмотря на переход к электрическим способам управления движениями, механические передачи находят применение в станках с ЧПУ, что объясняется их простотой и надежностью.

Для передачи вращательного движения используют ременные, зубчатые и червячные передачи, а для преобразования вращательного движения в поступательное — зубчато-реечные и винтовые.

Вбольшинстве приводов станков с ЧПУ для преобразования вращательного движения в поступательное применяют передачу «винт — гайка качения». В корпусе передачи помимо гайки помещены шарики, которые перемещаются между гайкой и винтом по замкнутому контуру и позволяют затянуть гайку так, чтобы исключить зазор в передаче. Затягивание при отсутствии шариков создало бы силу трения, препятствующую повороту винта.[1]

Приводы главного движения и подачи в станках с ЧПУпредназначены для обеспечения процесса съема металла с максимальной производительностью при заданных точности и качестве обработки.

2. Приводы подач станков с ЧПУ

Всовременных станках с ЧПУ применяются различные структурные схемы приводов

подач:

Схема с жесткой связью электродвигателя ходового винта, в которую входят электродвигатель, муфта, передача винт-гайка качения, винт;

Схема с одноступенчатым редуктором и выборкой зазора в зубчатом зацеплении, в которую входят электродвигатель, зубчатая передача, винтовая передача;

Схема с применением беззазорной червячной и реечной передач, в которую входят электродвигатель, червячная передача, реечная передача.

Станки с ЧПУ имеют короткие кинематические схемы приводов подач, обеспечивающие более точную работу последних. Это стало возможным при применении специальных узлов и механизмов, имеющих свои отличительные особенности.

Особенностью приводов подач металлорежущих станков, повышающей качество, точность и производительность обработки, является независимость частоты вращения от вращаю-

308

щего момента и момента сопротивления. Регулирование скорости подачи осуществляется при постоянном максимально допустимом моменте. Поэтому в основу выбора электродвигателя положена не мощность, а момент сил сопротивления в механизме подачи. Величину этого момента определяют по составляющим сил резания с учетом момента трения.

К приводу подач предъявляются также требования по возможности создания больших ускорений, значительного диапазона регулирования частоты вращения при высокой равномерности, особенно при малых частотах.

Виды электродвигателей:

Электродвигатели постоянного тока: электродвигатели серии 2П с независимым, параллельным или смешанным возбуждением; малоинерционные электродвигатели серии ПЯ, имеющие значительное быстродействие, достигается за счет снижения момента инерции якоря; высокомоментные электродвигатели постоянного тока.

Асинхронные электродвигатели− двигатели с короткозамкнутым ротором.

Шаговые электродвигатели–применение является целесообразным в том случае, если управляющий сигнал задан в виде последовательности импульсов, что соответствует числовому программному управления станками.[2]

3. Привод главного движения на ЧПУ станках Привод главного движения станков с ЧПУ может иметь ступенчатое и бесступенчатое

регулирование частот вращения шпинделя. При ступенчатом регулировании применяют автоматические коробки скоростей (АКС) в сочетании с одноили многоскоростными нерегулируемыми электродвигателями. В АКС пуск, торможение, реверс, регулирование скорости осуществляется автоматически с помощью электромагнитных муфт. Такой привод имеет высокий КПД, обеспечивает передачу больших крутящих моментов при сравнительно небольших габаритах и применяется, например, в токарных станках с ЧПУ. В многоцелевых станках двух- и трехступенчатые коробки скоростей сочетают с механическими вариаторами, а переключение ступеней происходит от устройства ЧПУ электромагнитами, гидроприводом или другими методами.

Бесступенчатое регулирование частот вращения осуществляется двигателями постоянного тока с тиристорным управлением. Такие двигатели в сочетании с упрощенными двухтрехступенчатыми коробками скоростей наиболее распространены в приводах главного движения станков с ЧПУ. Преимущества такого привода: простота конструкции и легкость управления. Тенденцией их развития является применение специальных или стандартного исполнения асинхронных электродвигателей с принудительным охлаждением при мощности до 30 кВт и максимальной частоте вращения 45006000 мин-1.[3]

4. Выводы

1) Применение станков с ЧПУ:

исключает ошибку оператора;

дает возможность изготовления более сложных по форме и размеру деталей;

уменьшает время обработки детали, также, сокращается время переходов.

2)При проектировании деталей машин необходимо учитывать технологичность изготовления уступов, канавок, отверстий и производить выбор заготовки близких по форме деталей.

3)В приводах подач станков с ЧПУ целесообразно применять передачу винт-гайка качения, т.к. у неѐ есть ряд достоинств: высокий КПД до 0,9; небольшое различие между силой трения движения и покоя; полное отсутствие осевого зазора, следовательно, нет зоны нечувствительности; частота вращения винта не влияет на силу трения механизма.

Литература

1.Ловыгин А.А., Теверовский Л.В. Современный станок с ЧПУ и CAD/СAM –система. Москва, ДМК-

Пресс, 2015 г, 280 с.

2.Некрасов С.С. Обработка материалов резанием. Москва, Колос, 1997г, 320с.

3.http://icvt.tu-bryansk.ru (Инновационный центр высоких технологий в машиностроении).

4.http://delta-grup.ru/ (ООО "Дельта Технология" - механическая обработка металла).

309

УДК 633.1: 631.542.4

С.Е. Варков – аспирант 1 курса; В.Д. Галкин – научный руководитель, профессор, д-р техн. наук,

ФГБОУ ВО Пермская ГСХА, г. Пермь, Россия

ТЕНДЕНЦИИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЗЕРНООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РЕШЕТАМИ

Аннотация. Одним из направлений совершенствования очистки зерна и семян является создание зерноочистительных агрегатов, объединяющих сепарирующие органы, в том числе и с цилиндрическими решетами, соединенные между собой различными связями, с целью реализации различных схем очистки, в том числе с фракционированием по конкретным признакам и их совокупности. Это позволит управлять качеством фракций и в зависимости от состава исходного материала, что приведет к увеличению выхода семян требуемого качества и снижению энергетических затрат на их подготовку.

Ключевые слова: зерно, очистка, цилиндрические решета, агрегаты.

Цель исследования: Целью исследования является выявление направлений совершенствования сепараторов зернового вороха с использованием цилиндрических решет с горизонтальными осями вращения.

Машины с цилиндрическими решетами фирмы «Олис» (Украина)[1] марок СКО-100 / СКО-200 предназначены для предварительной очистки от крупных и легких примесей из зерна. Схемы машин показаны на рисунке 1.

Исходный продукт поступает в барабан, сита которого пропускают зерно и отделяют крупные примеси, которые выходят сходом в конце цилиндра. Использование машин для предварительной очистки необходимо для обеспечения работы сушилок, предотвращения их забивания и снижения расхода энергии, расходуемой на сушку продукта, а также для отбора случайных предметов, которые могут привести к поломкам транспортного оборудования. Выбор диаметра отверстий решет зависит от обрабатываемого зерна, его влажности и вида примесей. При необходимости, первые решета могут использоваться для удаления мелких примесей.

Машины могут комплектоваться воздушным сепаратором (аспиратором) в двух исполнениях: с разомкнутым циклом воздуха (ВСН) или с замкнутым циклом воздуха (ВСЗ).

Рис. 1. Схемы работы машин СКО-100 / СКО-200:

1 - исходное сырье,2 -очищенное сырье,3 -крупные примеси, 4 -легкие примеси

310