книги / Электромагнитные муфты скольжения
..pdfрегулируемой только в зоне о)вы х<совх, КПД в нижней ча сти диапазона удваивается. Применение двухзонной двух ступенчатой передачи (рис. 12.12,а) целесообразно в при водах, работающих наибольшую часть времени при угло вых скоростях (Овых= (0,25ч-0,5) (0ВХи (оВы х ^ (14 - 2 )а )вх. При использовании в передаче цилиндрических дифференциа лов эти диапазоны могут быть смещены в нужные стороны.
Отсутствие в передаче муфты упрощает конструкцию, так как тормоза проще в изготовлении и эксплуатации. Тормоз имеет только одну вращающуюся часть, что облег чает его центровку и .обеспечивает возможность обдува якоря с двух сторон.
Для повышения момента и КПД передачи в средней части диапазона необходимо введение в нее муфты сколь жения, что превращает передачу в трехступенчатую [75]. В трехступенчатой передаче (рис. 12.12,6) водило сател литов 8 второго дифференциала соединено с ведущим ро тором 17 муфты, ведомый ротор которой выполнен как одно целое с ротором 3 тормоза. За основу данной пере дачи можно также принять схему по рис. 12.2,в, допол ненную тормозом скольжения и вторым дифференциалом.
Графики силового передаточного отношения и КПД трехступенчатой передачи показаны на рис. 12.13 сплош ными линиями.
При конических дифференциалах введение третьей сту пени обеспечивает в средней части диапазона удвоение мо мента, КПД и мощности передачи. По еравнению со схемой, приведенной на рис. 12.2,в, трехступенчатая передача удваивает диапазон регулирования угловой скорости.
Для передач с двухзонным регулированием и цилин дрическими дифференциалами кинематические и силовые соотношения изменяются. Их определение может быть про изведено методами, описанными в § 12.4.
В приводах с постоянной мощностью, имеющих гипер болическую форму механической характеристики нагруз ки, применение трехступенчатых передач обеспечивает наибольшее согласование характеристик привода и на грузки.
На рис. 12.12,в приведена схема устройства реверсив ной электромеханической передачи, обеспечивающей воз можность реверса выходного вала без изменения направ ления вращения приводного двигателя. Реверсивная пере дача содержит два тормоза скольжения и два дифферен циала. Тормоз с дифференциалом, размещенный с правой стороны, выполнен и работает так же, как в двухступен
261
чатой передаче с двухзонным регулированием (см. рис. 12.12,а). В отличие от последней центральное колесо 10 второго дифференциала соединено с входным валом, а свободно установленное на подшипниках водило — с рото ром второго тормоза. При подаче напряжения на обмотку второго тормоза это водило тормозится, а выходной вал передачи начинает вращаться в направлении, противопо ложном направлению вращения входного вала. В данной передаче тормоз реверса должен обеспечивать тормозной момент, равный сумме моментов двигателя и нагрузки [81].
Сравнение передач по схемам рис. 12.12,а и в показы вает, что большая часть их узлов и деталей могут выпол няться унифицированными. При использовании в переда че конических дифференциалов (см. рис. 12.12,в) ревер сивная часть обеспечивает равенство входного и выходного моментов вращения. Цилиндрические дифференциалы по зволяют получить различные силовые и скоростные пере даточные отношения при режимах работы с прямым и об ратным направлениями вращения выходного вала, что рас ширяет возможные области их применения.
Рассмотрим энергетические показатели трехступенчатой
передачи для |
сравнения их с показателями двухступенча |
|||||||
той (см. § 12.6). |
КПД от угловой |
скорости, показан |
||||||
Для |
зависимостей |
|||||||
ных на |
рис. |
12.13,6, |
введем |
обозначения поаналогии |
с |
|||
рис. 12.8,а: |
точку |
0 ,5 © Вы х/© вх |
обозначим |
©i, точку |
||||
(Овых/Ювх— w2. точку |
2совых/©вх — 2©0. Тогда |
по аналогии |
||||||
с (12.44) |
можем записать |
|
|
|
|
|
||
|
T]min = O)l/©2= {O2/2©0= (i)m<n/(Ol. |
(12.69) |
||||||
Из данного выражения получаем систему уравнений |
|
|||||||
|
2©I(OO^ © 22) ©l©2==2©min©0- |
|
(12.70) |
|||||
Исключая угловую скорость он, находим |
|
|
||||||
|
|
to2 = -^4u)mI„m02. |
|
|
(12.71) |
|||
Подставляя (12.71) во второе равенство |
(12.69), получаем |
|||||||
|
|
_ . _ |
2ш0 |
— 1 |
л / л |
^min |
П2 721 |
|
|
|
ЧтЫ |
2 |
У |
<о0 |
' |
' |
В трехступенчатой передаче диапазон регулирования ра вен ©min/2©о> тогда как в ступенчатой он характеризо
вался отношением ©min/©о.
Введя обозначение диапазона регулирования £>Р= = ©m<n/2©o, можем (12.72) преобразовать к виду
262
% nin / Я р - |
( 12.73) |
В связи с тем, что значения Dp намного меньше едини цы, минимальный КПД трехступенчатой передачи по (12.73) значительно превышает минимальный КПД двух ступенчатой передачи по (12.46).
Если для двухступенчатой передачи зависимость мини мального КПД от диапазона регулирования представляет собой квадратичную параболу (см. рис. 12.8,6), то для трехступенчатой она является кубической параболой.
Из условия
d
& D p- D p) = 0
dD,Р
находим значение Dp= l/3 , при котором минимальный КПД трехступенчатой передачи имеет наибольшую разни цу с КПД простой муфты. При этом в передаче т)т ,п^ 0,7,
ав муфте T\min-—■0,33. Из условия
определяем значение Dp« 0,09, дающее наибольшую разни цу минимального КПД трехступенчатой передачи (0,45) и КПД двухступенчатой (0,3).
Электромеханические передачи с муфтами и тормозами скольжения имеют значительные преимущества перед ме ханическими вар'иаторами благодаря отсутствию изнаши ваемых фрикционных элементов и простоте регулирования, не связанного с необходимостью перемещения рабочих ор ганов. Использование в электромеханических передачах приводных многоскоростных асинхронных двигателей позво ляет расширить диапазон регулирования, повысить число ступеней регулирования и тем самым еще более улучшить энергетические показатели электромеханических передач.
Вместе с тем следует отметить ряд трудностей и про блем, возникающих при разработке передач с механиче скими дифференциалами. К ним в первую очередь относят
ся вопросы смазки быстроходных зубчатых |
колес, борьбы |
с создаваемым ими шумом ц эффективного |
охлаждения. |
Указанные проблемы являются взаимосвязанными. Так, размещение механического дифференциала внутри герме тизированного ротора, заполненного жидкой смазкой (см. рис. 12.3 и 12.4), крайне ограничивает допустимую темпе ратуру этого ротора из-за опасности парообразования и по
263
вышения давления паров масла. Выполнение всех шесте рен дифференциала металлическими приводит к возникно вению шума в зацеплениях и передаче звука через металл на корпус, причем наибольший шум проявляется при ма лых частотах, вращения выходного вала, когда относитель ные скорости шестерен дифференциала максимальны
В связи с тем, что зубчатые передачи имеют удельные мощности, в сотни раз превышающие удельные мощности электрических машин, рассматриваемые дифференциалы являются практически ненагруженными. Это позволяет рекомендовать при их разработке и изготовлении выпол нение части зубчатых колес (в основном сателлитов) из неметаллических материалов. Этим решается проблема резкого снижения механического шума в зацеплениях и обеспечивается возможность периодического использования консистентных смазок, допускающих высокие температуры.
Реверсивная передача (см. рис. 12.12,в) при прямом и обратном направлениях вращения обеспечивает различные вращающие моменты и угловые скорости, поэтому ее при менение наиболее целесообразно в приводах механизмов, требующих замедленной скорости при работе под нагруз кой и быстрого перемещения рабочих органов на холостом ходу в противоположном направлении, а также в приводах с нереверсируемыми Двигателями. Отсутствие в передаче муфты скольжения упрощает ее конструкцию в целом и облегчает решение проблем охлаждения, смазки и сниже ния уровня шума. В электромагнитных тормозах скольже ния весьма просто выполняются системы водяного охлаж дения И -
СП И С О К ЛИТЕ РАТУР Ы
1.Электромеханические передачи/ П. Н. Иванченко, Н. М. Савельев*
Б.3. Шапиро, В. Г. Вовк. М. — Л.: Машгиз, 1962. 432 с.
2.Иогансон Р. А. Индукторные тормоза. М.: Энергия, 1966. 104 с.
3.Клубникин П. Ф. Быстродействующие индукционные муфты в си стемах автоматического регулирования. М.: Машгиз, 1962. 220 с.
4.Крайцберг М. И., Милич М. Б. Электромагнитные муфты сколь
жения в промышленном приводе. М.: Информэлектро, 197(3. 76 с.
5. Кузнецов Н. И. Испытания и эксплуатация электромуфт сколь жения.— М .— Л.: Госэнергоиздат, 1959. 104 с.
6 . Куцевалов В. М .,Вопросы теории и расчета асинхронных машин
смассивными роторами. М.: Энергия, 1966. 304 с.
7.Лейбзон Я. И., Милич М. Б. Регулируемые электроприводы пе ременного тока с индукторными муфтами скольжения. М.: Энергия, 1965. 56 с.
8. Лейбзон Я. И., Волков В. Г. Монтаж и эксплуатация индуктор
ных муфт скольжения. М.: Энергия, 1968. 112 с.
9. Лейбзон Я. И. Монтаж и эксплуатация контактных и бескон тактных муфт скольжения. М.: Энергия, 1978. 104 с.
10. Нейман Л. Р. Поверхностный эффект в ферромагнитных телах. М. — Л.: Госэнергоиздат, 1949. 190 с.
1 1 . Поздеев А. Д., Розман Я. Б. Электромагнитные муфты и тормо за с массивным якорем. М. — Л.: Госэнергоиздат, 1963. 104 с.
12.Постников И. М. Обобщенная теория и переходные процессы электрических машин. М.: Высшая школа, 1975. 319 с.
13.Розман Я. Б. Комплектные регулируемые электроприводы и их применение в промышленности. М.: ВНИИЭМ, 1965.. 104 с.
14.Устинский А. П. Дифференциальные электромагнитные муфты и
коробки передач. М.: Энергия, 1972. 80 с. |
скольжения. М. — Л.: |
||
v 15. Шаров |
В. С. |
Электромагнитные муфты |
|
Госэнергоиздат, |
1958. |
104 с. |
тормоза в приводах |
1*6 . Щетинин Т. А. Индукционные муфты и |
сударной нагрузкой. М.: Энергия, 1965. 224 с.
J 17Щетинин Т. А. Бесконтактные индукционные муфты с развет
вленной магнитной системой. М.: Информстандартэлектро, 1968. 40 с. 18Щетинин Т. А. Асинхронно-синхронные муфты с разветвленной
магнитной системой. М.: Информэлектро, 1970. 24 с.
19Щетинин Т. А. Электропривод с индукционными муфтами и тор мозами. Мл Машиностроение, 1971. 320 с.
20Щетинин Т. А. Конструкции электромагнитных муфт скольже ния ДЯЯ Регулируемых электроприводов. М.: Информэлектро, 1977. 54 с.
2 1 . Щетинин Т. А. Динамика электроприводов с индукционными муфтами. М.: Энергия, 1977. 96 с.
УЧ22Александров Н. Н. Максимальный вращающий момент электро
л и т н о й асинхронной |
муфты. — Электричество, 1956, № 6 , с. 22—25. |
■ 23Гусейнов Ф. Г., |
Аббасова Э. М. Частотный метод определения |
265
параметров электромагнитных тормозов и муфт скольжения с мас сивным магнитопроводом. — Там же, 1971, № 1, с. 44—49.
24.Дьяков В. И., Паникратов Д. Д., Еремкин И. П. Основы мето дики расчета и конструирования униполярных ациклических муфт сколь жения и*тормозов, — Тр. Воронежского политехнического ин-та: Элек тропривод и автоматизация промышленных установок, 1971, с. 34—49.
25.Еремкин И. П., Дьяков В. И., Свириденко П. А. Переходные процессы в электроприводах с униполярными муфтами скольжения.— Там же, 1973, с. 78—82:
26.Еремкин И. П., Щетинин Т. Д., Свириденко П. А. Расчет про цессов пуска и торможения электропривода с униполярной муфтой
скольжения. — Тр. Воронежского политехнического ин-та: Автоматика
иэлектромеханика, 1976, с. 49—54.
27.Еремкин И. П., Свириденко П. А., ЩЬтинин Т. А. Потери энер
гии при пусках электропривода с униполярной муфтой скольжения. — Там же, с. 55—59.
28. Закорюкин Ю. В., Шиманский В. М. Двухдвигательный элек тропривод с ЭМС для беспетлевого транспортирования волокнистого материала. — Тр. Ивановского энергетического ин-та: Вопросы теории
ирасчета электрических машин и аппаратов, 1974, с. 178—184.
29.Казарян В. Н. Переходные процессы системы регулирования скорости привода с электромагнитной муфтой скольжения. — Электро
техника, 1973, № 1 , с. 20.
30.Лифанов В. А., Назарьян Г. Н. Уравнения переходных процес сов электромагнитных муфт скольжения. — Сб. научн. трудов Челябин ского политехнического ин-та, 1974, № 135, с. 61—65.
31.Могильников В. С., Стрельников А. Н. Перспективы улучшения характеристик асинхронных двигателей с массивными роторами. — Элек тротехника, 1970, № 3, с. 13—16.
32.Панасенков М. А. Основы расчета синхронной электромагнитной
муфты. — Там же, 1967, № 1, с. 39—41.
33. Полуянский С. А., Чемерис И. Ф. Разработка и испытания при вода подземных экскаваторов с электромагнитной муфтой скольже ния.— В кн.: Вопросы рудничного транспорта. Киев* «Наукова думка», 1974, с. 287—293.
34. Попов В. Н. Рацйональные законы регулирования каскада с электромагнитной муфтой скольжения применительно к механизму поворота дизельного экскаватора.— Тр. Северо-Кавказского горно-ме таллургического ин-та, 1972, вып. 33, с. 197—200.
35. Расулов М. М., Мустафаев Р. И. Исследование на АВМ дина мических характеристик системы асинхронный двигатель — электромаг нитная муфта скольжения. — Электротехника, 1974, № 7, с. 39—41.
36. Расулов М. Мм Абдулов Г. Б., Гусейнов К. К. К исследованиюпереходных процессов в системе асинхронный двигатель — электромаг нитная муфта скольжения при периодической нагрузке. — Изв. вузов. Сер. Электромеханика, 1976, № 5, с. 522—527.
37.Хамудханов М. 3., Усманходжаев Н. М., Абдурахманова Р. Ра бота однофазного конденсаторного асинхронного двигателя с электро магнитной муфтой скольжения. — Изв. АН УзССР. Сер. техн. наук, 1972, Ко. 5, с. 3—7.
38.Шклярский Л. Ф. Некоторые вопросы статики и динамики при вода с электромагнитной муфтой скольжения и многоскоростным асин
хронным двигателем. — Изв. вузов. Сер. Электромеханика, 1968, N° 12,
с.1338—1344.
39.Шпилевой В. А. Переходные процессы в электромагнитных муф тах и тормозах с массивным магнитопроводом, 1973, N° 4, с. 20—22.
266
40. Щетинин Т. А. Индукционные муфтьг для кривошипных прес сов.— Кузнечно-штамповочное производство, 1961, Кя 12, с. 20—27.
41. Щетинин Т, А. Испытания пресса с муфтой скольжения. — Там же, 1962, Кя 7, с. 36—38.
42.Щетинин Т. А. Расчет и конструирование индукционных муфт для вытяжных прессов. — В кн.: Новые методы расчетов и конструиро вания мащин, повышение их надежности и долговечности. М.: ГОСИНТИ, 1962, cv. 1—12.
43.Щетинин Т. А. О геометрии магнитных систем индукционных
муфт и тормозов. — Электротехника, |
1963, Кя 9, с. 40—44. |
44. Щетинин Т. А. Применение |
индукционных муфт и тормозов |
скольжения в приводе прессов. — В кн.: Автоматизированный электро привод производственных механизмов. Т. 1. М.: Энергия, 1965,
с.306—310.
45.Щетинин Т. А., Саркисян Л. М., Нещеретов В. П. Система управления индукционными муфтами прессов. — В кн.: Автоматическое
управление кузнечно-прессовыми машинами. М.: Машиностроение, 1965,
с.87—94.
46.Щетинин Т. А. Вопросы энергетики двухскоростных муфт прес сов. — В кн.: Исследование и конструирование новых кузнечно-прессо вых машин. М,: Машиностроение, 1966, с. 44—55.
Л7. Щетинин Т. А. Регулирование скорости в приводах с муфтами и тормозами скольжения. — Электротехника, 1967, № 2, с. 24—26.
48. Щетинин Т. А. Бесконтактные муфты скольжения и эксперимен тальное сравнение их с контактными. — В кн.: Вопросы электроприво да, автоматики и контроля в кузнечно-прессовом производстве. М.: Машиностроение, 1967, с. 18—24.
49.Щетинин Т. А. Режимы работы регулируемых приводов с индук ционными муфтами и тормозами. Там же, с. 25—61.
50.Щетинин Т. А. Определение оптимальных параметров индук
ционных муфт для кузнечно-прессовых машин. — Кузнечно-штамповоч ное производство, 1968, № 6, с. 31—36.
51. Щетинин Т. А. Потери в индукционных муфтах при линейно растущем и вентиляторном моментах нагрузки.'— Электричество, 1971,
Ко И, с. 84—86. |
Т. А., Кулагин |
В. А. Регулируемые приводы |
прессов |
||||
52. |
Щетинин |
||||||
с индукционными |
муфтами. — Кузнечно-штамповочное |
производство, |
|||||
1972, Ко 4, с. 30—32. |
|
|
|
|
|
||
53. Щетинин Т. А. Расчет процессов пуска электропривода с индук |
|||||||
ционными муфтами. — Электротехника, 1976, Кя 1, с. 59—62. |
|
||||||
54. Щетинин Т. А., Цыцурин Р. Ю. Электропривод с электромагнит |
|||||||
ной муфтой скольжения. — Электротехническая |
промышленность. Элек |
||||||
тропривод.— М.: Информэлектро, 1980, вып. 1, |
с. |
18—20. |
|
||||
5.5. |
А. с. 149144 (СССР). Индукционная муфта/ Т. А. Щетинин. |
||||||
Опубл. в Б. И., 1962, Ко 15. |
|
|
|
|
|
||
56. |
А. с. 174474 (СССР).. Электромагнитная |
муфта |
скольжения/ |
||||
Т. А- Щетинин. Опубл. в Б. И., |
1965, № 17. |
|
|
|
|
||
57. |
А. с. .219680 (СССР). |
Бесконтактная |
индукционная |
муфта/ |
|||
Т. А- Щетинин. Опубл. в Б. И., 1968, Кя 19. |
|
|
|
|
|||
58. |
А. с. 248050 (СССР). |
Бесконтактная |
индукционная |
муфта/ |
Л. А- Серов, С. В. Страхов^ В. А. Воронков, С. А. Павлов, Т. А. Ще тинин, Н. Г. Картавый, А. Г. -Клепиков. Опубл. в Б. И., 1969, Кя 23.
59. |
А. с. |
256845 |
(СССР). |
Электромагнитная муфта скольжения/ |
Т. А- Щетинин. Опубл. в Б. И., 1969, № 35. |
||||
60. |
А. с. |
286034 |
(СССР). |
Бесконтактная индукционная муфта/ |
Т. А- Щетинин, Л. А. Серов. Опубл. в Б. И., 1970, Кя 34.
267
61. А. С. 329628 (СССР). Электромагнитная муфта скольжения/
Т.А. Щетинин, Я. И. Онацкий. Опубл. в Б. И., 1972, JNs 7 .
62.А. с. 355404 (СССР). Электромагнитная муфта/ Т. А. Щетинин, Опубл. в Б. И., 1972, № 31.
63.А. с. 359727 (СССР). Электромагнитная муфта/ Т. А. Щетинин, Опубл. в Б. И., 1972, № 35.
64. |
А. с. 372624 |
(СССР). Бесконтактная индукционная му<Ьта/ |
Т. А. Щетинин. Опубл. в Б. И., 1973, № 13. |
||
65. |
А. с. 591895 |
(СССР). Электромеханическая передача/ Т. А. Ще |
тинин, В. П. Пашкович, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1978, № 5 .
6 6 . А. с. 616694 (СССР). Электромеханическая передача/ Т. А. Ще тинин, В..П. Пашкович. Опубл. в Б. И., 1978, № 27.
67. А. с. 636752 (СССР). Регулируемая униполярная муфта/ И. П. Еремкин, Т. А. Щетинин,. П. А. Свириденко, А. М. Литвиненко. Опубл. в Б. И., 1978, № 45.
6 8 . А. с. 665370 (СССР). Электромагнитная муфта скольжения/
Т.А. Щетинин, Р. Ю. Цыцуршг. Опубл. в Б. И., 1979, № 20.
69.А. с. 665371 (СССР). Электромагнитная муфта скольжения/
Т.А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин., Опубл. в Б. И., 1979, № 20.
70.А. с. 851678 (СССР). Асинхронно-синхронная муфта/ Р. Ю. Цы-
цурин, Т. А. Щетинин, Е. В. Кононенко. Опубл. в Б. И., 1981, № 28.
71. А, с. 892599 (СССР). Бесконтактная электромагнитная муфта скольжения/ Р. Ю. Цыцурин, Т. А. Щетинин. Опубл. в Б. И., 1 9 8 Ц
№47.
72.А. с. 909770 (СССР). Бесконтактная электромагнитная муфта скольжения/Т. А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1982, № 8.
73.А. с. 917302 (СССР-). Система регулирования тока возбуждения для муфты скольжения/ Р. Ю. Цыцурин, Т. А. Щетинин. Опубл. в Б. И., 1982, № 12.
74. А. с. 936327 (СССР). Электропривод переменного тока/
Т.А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1982, № 22.
75.А. с. 980227 (СССР). Электромеханическая передача/ Т. А. Ще тинин, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1982, № 45.
76.А. с. 995223 (СССР). Бесконтактная индукционная муфта-тор моз/ Т. А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1983, № 5.
77.А. с. 1026252 (СССР). Бесконтактная электромагнитная муфта скольжения/ Т. А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин, И. П. Еремкин. Опубл.
вБ. И., 1983, № 24.
78.А. с.. 1020936 (СССР). Бесконтактная электромагнитная муфта
скольжения/ |
Т. А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1983, |
|
№ |
20. |
1020935 (СССР). Бесконтактная индукционная муфта-тор |
|
79. А. с. |
моз/ Т. А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин, Е. В. Кононенко, И. П. Еремкин. Опубл. в Б. И., 1983, № 20.
80. А. с. 1032546 (СССР). Электродвигатель с муфтой/ Т. А. Ще тинин, Р. Ю. Цыцурин. Опубл. в Б. И., 1983, № 28.
моз/ Т. А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин, Е. В. Кононенко, И. П. Еремкин. 81. А. с. 1098089 (СССР). Электромеханическая передача/
Т.А. Щетинин, Р. Ю. Цыцурин, И. П. Еремкин. Опубл. в Б. И., 1984,
№22.
|
|
|
О Г ЛА В Л Е Н И Е |
|
|
|
|
Предисловие |
|
|
|
|
|
3- |
|
Введение |
|
|
|
|
|
& |
|
Г л а в а |
п е р в а я . |
Общие сведения об |
электромагнитных |
муф |
|||
тах |
скольжения |
|
|
|
|
8 |
|
1.1. Устройство |
И/ |
принцип, |
действия |
|
|
8 |
|
1.2. Разновидности |
магнитных систем |
|
деталеймуфт |
11 |
|||
1.3. Конструктивная компоновка узлов и |
25 |
||||||
1.4. Материалы для магнитных систем |
|
30 |
|||||
Г л а в а |
в т о р а я . |
Конструкции электромагнитных муфт сколь |
|||||
жения |
|
|
|
|
|
32 |
|
2.1. Муфты со скользящим токоподводом |
|
32 |
|||||
2.2. Бесконтактные |
муфты . |
|
|
35 |
|||
2.3. Конструкции муфт, объединенных с тормозами |
43 |
||||||
2.4. Муфты с* водяным охлаждением |
|
|
45* |
||||
Г л а в а |
т р е т ь я . |
Измерение |
основных |
параметров муфт |
47 |
||
3.1. Измерение вращающего |
момента |
и получение механи |
|||||
|
ческиххарактеристик |
. |
|
. |
47 |
||
3.2. Определение, рассеиваемой мощности |
муфт |
49 |
|||||
Г л а в а |
ч е т в е р т а я . |
Расчет |
и* проектирование магнитных сис |
||||
тем |
* |
|
|
|
|
|
50 |
4.1. |
Геометрия |
зубцовой зоны полюсных |
систем |
50 |
4.2.Электромагнитный вращающий момент
4.3." Влияние параметров магнитных систем на механические
характеристики |
муфт |
. |
. |
|
58 |
|
4.4. Относительные |
механические характеристики |
|
61 |
|||
4.5. Оптимальное число зубцов-полюсов |
’ . |
|
65 |
|||
4.6. Определение главных размеров магнитной системы |
68 |
|||||
4.7. Оптимальная длин^ зубцов-полюсов |
. |
69 |
||||
4.8. Оптимальные соотношения объемов |
меди и стали |
76 |
||||
4.9. Сравнение индукторной и панцирной магнитных систем |
82 |
|||||
4.10. Зависимости вращающего момента от тока возбуждения |
84 |
|||||
муфты |
|
|
|
вращающий |
момент |
|
4.11. Влияние воздушных зазоров на |
85 |
|||||
4.12. Расчет магнитной цепи |
. |
|
|
87 |
||
4.13. Обмотки |
возбуждения |
асинхронно-синхрон |
90 |
|||
4.14. Синхронный реактивный |
момент |
92 |
||||
ных муфт |
|
|
|
|
|
|
Г л а в а п я т а я . |
Расчет разветвленных магнитных систем |
95 |
||||
5.1. Эквивалентные |
расчетные |
схемы |
|
|
95 |
|
5.2, Разветвленные |
системы для муфты, с тормозом |
|
97 |
26&
5.3. Разветвленные системы для асинхронной и синхронной работы
Г л а в а ш е с т а я . |
|
Режимы |
работы |
электромагнитных |
муфт |
101 |
|||||||
скольжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.1. Общие |
зависимости |
|
. |
|
. |
|
|
|
|
101 |
|||
6.2. Работа муфты при постоянном |
моменте нагрузки . |
|
1С6 |
||||||||||
6.3. Работа муфты при нагрузке с линейно - возрастающим |
107 |
||||||||||||
моментом . |
|
|
|
. |
. . . . |
|
. |
|
|||||
6.4. Работа муфты с вентиляторной |
нагрузкой |
|
|
112 |
|||||||||
6.5. Работа |
муфты |
при |
нагрузке |
с |
постоянной |
мощностью |
117 |
||||||
6.6. Мощность муфты скольжения |
. |
|
|
|
|
119 |
|||||||
бГ7. Зависимости энергетических показателей муфты ют ско |
123 |
||||||||||||
рости приводного вала. |
|
; |
|
|
|
|
|
||||||
6.8. Влияние добавочных потерь на энергетические показа |
128 |
||||||||||||
тели муфты . . . . |
|
|
. |
. |
|
|
|||||||
6.9. Среднее значение КПД муфты в диапазоне регулирова |
134 |
||||||||||||
ния . |
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.10. Работа муфты при переменной скорости двигателя . |
|
138 |
|||||||||||
6.11. Одновременная |
работа муфты |
и тормоза |
скольжения |
140 |
|||||||||
Г л а в а с е д ь м а я . |
Электромагнитные |
муфты скольжения |
в |
145 |
|||||||||
маховиковых приводах с ударной нагрузкой |
|
|
|
||||||||||
7.1. Разновидности |
систем |
привода |
|
. |
|
|
|
145 |
|||||
7.2. Приводы с регулируемой скоростью маховика |
|
|
147 |
||||||||||
7.3. Приводы с постоянным запасом кинетической энергии |
153 |
||||||||||||
маховика |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Г л а в а в о с ь м а я . |
Динамика приводов с |
муфтами |
сколь |
156 |
|||||||||
жения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8.1. Общие |
уравнения движения |
привода . |
|
|
|
156 |
|||||||
8.2. Пуск привода без статической нагрузки |
|
|
|
160 |
|||||||||
8.3. Динамический момент |
муфты |
|
|
|
. |
|
165 |
||||||
8.4. Время |
трогания |
муфты |
|
. |
|
|
|
на |
167 |
||||
8.5. Влияние электромагнитной |
инерционности |
муфты |
168 |
||||||||||
длительность |
пуска |
|
|
|
|
|
. |
. |
|
||||
8.6. Переходные процессы при постоянном моменте нагрузки |
170 |
||||||||||||
8.7. Процессы пуска при линейно |
возрастающем |
моменте |
173 |
||||||||||
нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
||
8.8. Расчет времени пуска при вентиляторной нагрузке |
|
175 |
|||||||||||
8.9. Переходные процессы при постоянной мощности нагрузки |
179 |
||||||||||||
8.10. Особенности процессов пуска муфт в системах автома |
182 |
||||||||||||
тического |
управления |
. |
|
процессов |
|
|
|
||||||
8.11. Способы |
ускорения |
переходных |
|
|
|
185 |
|||||||
Г л а в а д е в я т а я . |
Потери |
при переходных |
процессах |
|
|
189 |
|||||||
9.1. Общие сведения |
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
189 |
|||
9.2. Потери при пуске муфты без статической нагрузки |
|
191 |
|||||||||||
9.3. Потери за время трогания муфты |
|
. |
|
|
192 |
||||||||
9.4. Потери при пуске муфты с постоянным моментом наг |
194 |
||||||||||||
рузки |
|
|
|
|
|
. |
|
. |
|
|
|
|
|
9.5. Потери при пуске муфты с линейно возрастающим на |
196 |
||||||||||||
грузочным |
моментом . |
|
|
|
моментом |
||||||||
9.6. Потери при пуске муфты с вентиляторным |
198 |
||||||||||||
нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270