книги из ГПНТБ / Бергер И.И. Токарное дело учебник

пуса гитары закрепляется ось II, па которой свободно устанавли­ ваются промежуточные колеса z2 и г3, скрепленные общей втул­ кой для сложной передачи, или паразитное колесо — для простой Ведущее и ведомое колеса Z\ и z4 закрепляются неподвижно соот­ ветственно на валах реверса / и коробки подач III.

Гитара сменных колес является дополнительным открытым механизмом коробки подач. 'Числа зубьев сменных колес для настройки станка на подачу или шаг нарезаемой резьбы указы­ ваются в имеющейся на станке табличке или на лимбе маховичка переключения коробки подач. Кроме того, гитара сменных колес позволяет настраивать станок на шаги резьб, не предусмотренных

диапазон подач и шаги резьб; на­ резаемых резцом. Она обычно комплектуется из ряда подвижных

зубчатых колес или конусного блока с накидным колесом и мно­ жительного механизма.

Рис, 175. Кинематическая схема коробки подач токарного станка 1А62.

В виде примера рассмотрим кинематическую схему коробки подач станка ІА62 (рис. 175). Коробка состоит из двух основных частей — механизма с конусным блоком и множительного меха­ низма. При настройке ее можно создавать три кинематические цепи.

Первая цепь. Валы I, III и VI сцеплены муфтами Л1ь М2 и М3. В этом случае зубчатые механизмы коробки отключаются и вра-

щение от вала I передается непосредственно на ходовой винт VII. ^акая цепь передачи применяется при нарезании резьб повышен­ ной точности и с нестандартным шагом. Настройка на шаг резьбы осуществляется подбором сменных колес гитары.

Вторая цепь (как показано на схеме). Вращение от вала I че­ рез передачу 25—36 поступает на вал II, затем через восьмисту­ пенчатый конусный блок и накидное колесо —• на вал III, дальше через передачу 25—36—25— на вал IV, от которого посредством множительного механизма передается валу VI. От вала VI при включенной передаче 28—56 вращается ходовой валик VIII или, когда включена муфта М3, ходовой винт VII.

Множительный механизм имеет два двойных подвижных бло­ ка 28—42 H 28—56 и поэтому при их переключении может иметь четыре передаточных отношения: 1/4, 1/2, 1, 2 (см. рис. 162, б).

Таким образом, при восьмикратном переключении механизма с конусным блоком и четырехкратном множительного механизма коробка подач, настроенная по второй цепи, может сообщать ходо­ вому винту либо ходовому валику 32 различных числа оборотов (8X4 = 32) и, следовательно, такое же количество подач суппорту.

Структурная формула передаточных отношений второй кине­ матической цепи для передачи движения на ходовой валик без учета паразитных колес будет иметь следующий вид:

где 2к — число зубьев любого из восьми колес конусного блока. Третья цепь отличается от второй тем, что муфта Мj включе­

на, а колесо 25 вала IV сдвинуто влево и сцеплено с колесом 36, неподвижно установленным на валу II. Передача от вала / осуще­ ствляется в следующем порядке: вал I — вал III — механизм с ко­ нусным блоком — вал II — передача 36—25 — вал IV — множи­ тельный механизм — вал VI и дальше на ходовой винт VII или ходовой валик VIII.

Рассуждая аналогично, как и при разборе второй цепи, можно сделать заключение, что третья цепь настройки также обеспечива­ ет 32 различных переключения коробки подач.

Ф а р т у к преобразует вращательное движение, которое пере­ дается ему от коробки подач посредством ходового винта или валика, в поступательное перемещение суппорта. Ходовой винт сов­ местно с включенной маточной гайкой (см. рис. 149, г) осущест­ вляет продольное перемещение суппорта при нарезании резьб резцами. При всех прочих токарных работах суппорт получает движение от ходового валика. Так как скорость подачи в сотни раз меньше скорости резания, то резкое замедление движения суппорта при работе от ходового валика осуществляется червячной переда­ чей, которая является неизменным элементом механизма фартука. Продольная подача совершается реечной передачей, поперечная — винтовой.

Большинство конструкций фартуков имеет самовыключающие­ ся устройства (предохранительные муфты, падающие червяки), предохраняющие механизм подачи от поломки при резкой пере­ грузке и обеспечивающие возможность работы по упорам. Рукоят­ ки включения механических подач и маточной гайки связаны бло­ кировочными механизмами (см. рис. 164). Для изменения направ­ ления движения суппорта фартуки ряда станков снабжены ревер­ сивными механизмами.

Рассмотрим кинематическую схему фартука токарного станка 1А62 (рис. 176, а). При продольной подаче суппорта движение (на схеме обозначено сплошной линией) передается от ходового вали­ ка через зубчатые колеса 40, 33, 38, блок 33 и 40, червячную пере-

Рис. 176. Кинематическая схема (а) и органы управления (б) фартука то­ карного станка 1А62.

дачу, затем через зубчатые колеса 24, 50, 23, 69- на реечное колесо 12. Последнее, обкатываясь по неподвижно прикрепленной к ста­ нине рейке, перемещает суппорт продольно. За каждый оборот реечного колеса суппорт перемещается на величину длины дели­ тельной окружности этого колеса (см. формулу 22).

Ручное продольное перемещение суппорта выполняется вра­ щением маховичка 1 посредством зубчатой передачи 15—69 и да­ лее реечной передачей.

При поперечной подаче движение (на схеме обозначено штри­ ховой линией) передается от зубчатого колеса 24 на колеса 65, 20 и дальше на винт поперечной подачи.

Рукоятки управления рассмотренного фартука показаны на

4. Суппорт. Перемещение резца в различных направлениях от­ носительно оси центров станка осуществляется суппортом.

Суппорты токарных станков состоят из продольных салазок (каретки), поперечных салазок, поворотной плиты, верхних салазок и резцедержателя (см. рпс. 4). Рассмотрим более подробно осо­ бенности устройства и регулирования суппорта токарно-винторез-

Рис. 177. Суппорт токарного станка 1А62.

ного станка 1А62 (рис. 177). Каретка 1 установлена и перемещает­ ся по крайним направляющим станины 13. Спереди она поджата к направляющим, планками 12, а сзади — планкой 15 и регулиро­ вочными винтами 14. К нижней плоскости Б крепится фартук. Для предотвращения попадания мелкой стружки и грязи под направ­ ляющие каретки к ее торцовым выступам привернуты войлочные сальники 16.

Поперечные салазки 3 имеют паз типа «ласточкин хвост» и могут перемещаться по направляющим каретки 22 такой же фор­ мы посредством винта 2 и регулируемой гайки 4 при вращении ма-

ховичка 10. Конструкция гайки позволяет по мере необходимости регулировать зазор в винтовой передаче (способ регулировки опи­ сан в § 4 данной главы по рис. 149, в). При механическом переме­ щении поперечные салазки получают движение от Механизма фар­ тука, которое передается зубчатому колесу 11, неподвижно закреп­ ленному на винте 2.

На верхней площадке поперечных салазок установлена и за­ креплена двумя болтами и гайками поворотная плита 5, которая центрируется цилиндрическим выступом. Сверху она имеет направ­ ляющие типа «ласточкин хвост» для передвижения верхних сала­ зок 6. Плита может быть повернута на требуемый угол по градус­ ной шкале для обработки конических поверхностей.

Верхние салазки перемещаются вручную маховичком 20 по­ средством винта 17 и неподвижной гайки 18. В некоторых совре­ менных токарных станках предусмотрена механическая подача верхних салазок. В этом случае гайка 18 имеет круглую форму (в виде втулки), которая получает вращение через зубчатую пере­ дачу от механизма фартука.

Для отсчета величины перемещения резца в поперечном и уг­ ловом направлениях суппорт оснащен лимбами 9 и 19. Винтом 21 каретка может быть закреплена на станине. Клинья 8 и 23 предназначены для регулировки зазора в направляющих са­ лазок.

Большинство токарно-винторезных станков снабжаются четы­ рехпозиционным разцедержателем, одна из наиболее производи­ тельных конструкций которого к станкам 1А62 и 1К62 изображена на рис. 178.

Резцедержатель 1 поворачивается и закрепляется одной руко­ яткой 4, которая одновременно выполняет роль гайки, навинчен­

ная со втулкой храповая муфта 5. Поджимаемая пружиной 3, муф­ та соединяется с кулачком 8 и поворачивает его. Кулачок своим скосом приподнимает и выводит фиксатор 11 из гнезда 12. Когда при дальнейшем вращении кулачок 8 стенкой выреза упрется в штифт 13, начнет поворачиваться резцедержатель. При этом ша­ риковый фиксатор 6 выйдет из своего гнезда 7 и вновь зайдет в следующее, когда резцедержатель займет очередное рабочее поло­ жение, произойдет предварительная'фиксация.

При обратном повороте рукоятки (по часовой стрелке) кула­ чок 8 освободит фиксатор 11, вследствие чего последний под дей­ ствием пружины 10 войдет в следующее гнездо,— произойдет окон­ чательная фиксация. При дальнейшем повороте рукоятки в том же направлении кулачок противоположной стороной выреза упрется в штифт 13 и остановится, а храповая муфта 5 будет проскакивать по его зубьям до полного зажима резцедержателя. Кроме фикси­ рованных положений, резцедержатель можно поворачивать на лю­ бой другой угол и закреплять,

Достоинство конструкции рассмотренного резцедержателя за­ ключается в том, что токарь одной рукой может выполнять все действия, связанные с вводом очередного резца в рабочее поло­ жение.

Некоторые токарные станки, предназначенные для операцион­ ных работ, имеют однопозиционные резцедержатели для закреп­ ления только одного резца.

Точность обработки деталей в значительной степени зависит от состояния направляющих суппорта. Уход за суппортом являет-

Рис. 178. 4-позиционный резцедержатель.

ся частью общего ухода за токарным станком и должен заклю­ чаться в следующем.

1. Периодически по мере износа необходимо регулировать за зор в направляющих салазок. Нормальным можно считать такое состояние суппорта, при котором его салазки перемещаются рав­ номерно, без заеданий, а при положении боковых усилий не пока­ чиваются.

Зазор в направляющих типа «ласточкин хвост» регулируют клиньями 8 и 23 (см. рис. 177), а каретку поджимают к направля­ ющим станины винтами 14. После этого качество регулировки сле­ дует обязательно проверить . перемещением салазок вручную на всю длину хода.

При выполнении тяжелых работ заднюю бабку можно допол­ нительно поджать гайкой 19. Регулировка надежности зажима вы­ полняется при необходимости гайками 18 и 10.

Для сообщения механической подачи задней бабке ее соеди­ няют с поперечными салазками суппорта 22 специальным замком, состоящим из кулачков 16 и 23 (рис. 179, б).

Винты 20, 21 и гайка 13 предназначены для поперечного сдвига корпуса бабки при обтачивании конусов. На боковой стороне пли­ ты и корпуса имеются обработанные платшш. Если они совмещены, оси пиноліі и шпинделя совпадают.

рис. 1). В левой тумбе часто размещается электродвигатель, а при раздельном приводе шпинделя н коробка скоростей. Правая тумба обычно используется в качестве резервуара смазывающе-охлаж- дающей жидкости. Иногда тумбы соединяются между собой, обра­ зуя общее основание.

2.Какие кинематические цепи имеет коробка скоростей?

3.Как изменяются числа оборотов шпинделя?

4.Укажите типы коробок скоростей и их особенности.

5. Определите возможные числа оборотов шпинделя по схеме станка 1616.

6.Объясните принцип ' действия механизма однорукояточного переключе­ ния коробки скоростей по рис. 173.

7.В чем заключается сущность преселективного управления коробкой ско­

ростей?

8.Какие узлы токарного станка образуют кинематическую цепь движения

подачи?

12.Объясните устройство суппорта по рис. 177.

13.Как устроен и действует четырехпозиционпый резцедержатель (рис. 178)?

14.В чем заключается уход за суппортом?

15. Объясните устройство и достоинства задней бабки станка 1К62 по рис. 179.

§ 11. Смазка станков

Для .смазки деталей и механизмов станков применяют мине­ ральные масла и мази (солидолы). Основной характеристикой ми­ неральных масел является относительная вязкость, а мазей — тем­ пература каплепадения.

О т н о с и т е л ь н а я в я з к о с т ь , измеряемая в градусах Зи­ глера, есть отношение времени истечения определенного количества испытуемого масла (обычно при температуре 50° С) через калибро­ ванное отверстие ко времени истечения такого же количества дистиллированной воды.

Т е м п е р а т у р а к а п л е п а д е н и я (плавления) соответ­ ствует температуре появления первой капли мази.

В табл. 16 приведена характеристика наиболее употребляемых масел для металлорежущих станков.

Смазку следует выбирать с учетом нагрузки и скорости дви- « жения.

Вязкость масла должна быть тем ниже, чем меньше нагрузка и больше скорость относительного перемещения трущихся поверх­ ностей. Так, для смазки направляющих рекомендуется применять

Густые смазки используются в основном для подшипников, ус­ тановленных в закрытом корпусе. Для этого рекомендуется приме­ нять универсальную среднеплавкую смазку УС (солидол жировой) следующих марок: УС-1 — для подшипников, работающих при тем­ пературах до 40—50° С; УС-2 — до 50° С; УС-3 — до 70° С.

В токарных станках используются следующие способы смазки: ручной, картерный, фитильный и циркуляционный.

пиноли задней бабки, винта пиноли, некоторых подшипников ко­ робки подач и др. Вручную также смазывают открытые трущиеся поверхности станка: направляющие станины и салазок суппорта, ходовой винт, маточную гайку.

Масло заливают через шариковые масленки 1 или колпачко­ вые 2 (рис. 180, а). Густая смазка нагнетается шприцем в пресс-

брызгиванием масла, заливаемого до определенного уровня в ре­ зервуар, вращающимися зубчатыми колесами. Такая система смаз­ ки применяется в коробках скоростей, подач, для смазки червячной передачи фартука. Уровень масла контролируется по контрольным глазкам или трубчатому маслоуказателю.

В местах, где имеется опасение, что разбрызгиваемое масло не достигнет трущихся поверхностей из-за небольшой скорости враще-

ння деталей, применяют фитильную смазку (рис. 180, ß). Последняя действует по принципу капиллярного всасывания масла фитилем из резервуара. Подача масла производится каплями. Фитильная смазка имеет ряд преимуществ: фильтрация масла фитилем, непре-

^рывность подачи его и простота устройства. Такая смазка в допол­

нение к картерной часто используется в коробке подач и фартуке. Ц и р к у л я ц и о н н а я с м а з к а (рис. 180, г) осуществляет­ ся принудительной подачей масла по трубкам к наиболее ответ­

ственным местам коробки скоростей (подшипникам шпинделя, многодисковым муфтам и др.), а в новых станках также к деталям коробок подач, фартуку и сменным колесам гитары.

Масло чаще всего нагнетается плунжерными насосами, имею­ щими простое устройство и небольшие размеры. Плунжерный насос приводится в действие от эксцентрика 5, установленного на одном из валов механизма. При этом плунжер (поршень) 4, совершая воз­ вратно-поступательные движения, всасывает (движение назад) и нагнетает (движение вперед) масло. Масло из резервуара проходит через сетчатый фильтр 1, всасывающий клапан 2, нагнетающий клапан 3 и поступает по трубкам к местам смазки.

Действие циркуляционной смазки определяют по протеканию масла в контрольном глазке при включении холостого хода станка. Отсутствие протекания свидетельствует о неисправности системы