книги из ГПНТБ / Ковалин, Д. Т. Механизация лесохозяйственного производства и лесоэксплуатация учеб. пособие

Д. Т. КОВАЛИН

МЕХАНИЗАЦИЯ

ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННОГО

ПРОИЗВОДСТВА И ЛЕСОЭКСПЛУАТАЦИЯ

ИЗДАНИЕ 2-Е, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ

Одобрено Ученым советом Государственного комитета Совета Минист­ ров СССР по профессионально-техническому образованию в качестве учебного пособия для средних сельских профессионально-технических училищ

МОСКВА «ВЫСШАЯ ШКОЛА» 1974

634.9

К56

Ковалии Д. Т.

К56 Механизация лесохозяйственного производства и лесо­ эксплуатация. Учебн. пособие для учащихся средних сельск. проф.-техн. училищ. Изд. 2-е, нспр. и доп. М., «Высш. школа», 1974.

332 с. с нлл.

В пособии рассказано об устройстве и эксплуатации лесохозяйстпеиных машин и сельскохозяйственных машин, применяемых в лесном хозяйстве.

Изложены основы древесиноведения и лесного товароведения, сказано о технологии и механизации лесосечных работ, транспортировке леса, спо­ собах обработки древесины, подсочке леса.

Освещены вопросы механизации сбора и обработки лесных семян, вы­ ращивания посадочного материала, рубок, ухода за лесом, защиты леса н т. п. Приведены основные положения технического обслуживания машинно-трактор­ ного парка и главных лесохозяйственных машин. Рассказано об основных принципах организации лесохозяйственного производства.

40503—563 634.9

К------------------138-74 052(01)—74

Гос. публичная

нау ччо-тй -сн::-геская

©Издательство «Высшая школа», 1974.

Раздел первый

МЕХАНИЗАЦИЯ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА

ГЛ А В А I. ТРАКТОРЫ

§1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАКТОРАХ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ

ВЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ

Влесном хозяйстве тракторы применяют для агрегатирования с плугами, лесопосадочными машинами, .культиваторами и другими орудиями, а также на трелевке и вывозке леса, землеройных, строи­ тельно-дорожных и транспортных работах. При необходимости тракторы, имеющие валы отбора мощности или оборудованные при­ водными шкивами, можно применить для привода стационарных машин и механизмов (веялок, обескрыливателей и т. д.).

Втабл. 1 приводятся сведения о тракторах, используемых в лес­ ном хозяйстве.

Как видно из таблицы, многие виды работ в лесном хозяйстве выполняются сельскохозяйственными тракторами: тракторы общего назначения используют для подготовки почвы, посева и посадки ле­ са, культивации и других видов работ; пропашные — на междуряд­ ной обработке лесных культур; универсально-пропашные — при ухо­

де за лесными культурами и садово-огородные — главным образом для ухода за посевами в лесных питомниках; промышленные трак­ торы (трелевочные) используются на трелевке и вывозке древеси­ ны, при подготовке почвы на нераскорчеванных лесосеках, при ту­ шении лесных пожаров и др.

Специальные применяют для осушения лесных площадей (болотоходные), при лесовосстановлении и лесоразведении па овражно­ балочных склонах и в горах (крутосклонные).

Чтобы облегчить задачу планирования выпуска тракторов, раз­ работана единая система «Типаж тракторного парка», в основу ко­ торой положено деление тракторов на классы по наибольшему (но-

4

миналыгому) тяговому усилию. Кзждыи класс состоит из группы конструктивно унифицированных машин, тяговые свойства которых примерно одинаковы. Основную модель называют базовой; ее вы­ пускают в наибольшем количестве. На основе базовой 'модели соз­ даются модификации (видоизменения) для выполнения менее рас­ пространенных (специальных) видов работ. Например, на основе базовых моделей промышленных и сельскохозяйственных тракторов создан специальный трактор для лесного хозяйства ЛХТ-55 (на ба­

зе трактора ТДТ-55), разработан трактор Т-80Л (унифицирован с тракторами «Беларусь»),

Типаж предусматривает большую долговечность тракторов, топ­

ливную экономичность, увеличение числа передач и меньшую удель­ ную металлоемкость. J

Экономичность работы двигателя оценивается по удельному рас­ ходу топлива, который равен отношению часового расхода топлива {г) к эффективной мощности (л. с.), т. е. мощности, используемой для выявления работы и получаемой на коленчатом валу двигателя.

^Минимальный удельный расход топлива для дизельных двигате­ лем не должен превышать 170—180 г/э. л. с. ч.

Под удельной металлоемкостью понимается отношение массы трактора к числу лошадиных сил. Удельная металлоемкость выра-

5

жается в кг/л. с., ее надо снизить для колесных тракторов до 40— 55 кг/л. с., гусеничных сельскохозяйственных — до 70—80 кг/л. с., гусеничных промышленных—до 70—90 кг/л. с.

Срок службы агрегатов тракторов без .капитального ремонта должен быть увеличен для дизельных тракторов до 4500—5000 ч, трансмиссий — до 5000—6000 ч, ходовых систем — до 3500—4000 ч.

Рабочие скорости тракторов на многих видах сельскохозяйствен­ ных и транспортных работ все время возрастают. Однако в лесном хозяйстве работа тракторов на повышенных скоростях затруднена, так как пни, деревья, ямы, завалы п др. препятствуют прохождению трактора.

В зависимости от устройства ходовой части тракторы делятся на две большие группы: .колесные и гусеничные. Гусеничные тракто­ ры меньше буксуют, меньше уплотняют почву, но они значительно тяжелее, сложнее в эксплуатации. Кроме того, промышленность вы­ пускает самоходные шасси, которые используют в лесном хозяйстве при выращивании посадочного материала в лесных питомниках и на других работах.

Тракторы, применяемые в лесном хозяйстве, должны обладать высокой проходимостью, все узлы и крепления их должны быть очень прочными, поскольку в условиях леса трактору приходится работать среди пней, завалов порубочными остатками, ям и т. д.

При комплектовании тракторного парка в лесохозяйственных предприятиях необходимо избегать многомарочности, так как это осложняет условия эксплуатации и ремонт машинно-тракторного парка, н стремиться к оснащению его тракторами, тяговые показа­ тели которых учитывают энергоемкость выполняемых операций.

§ 2. ТРАКТОРЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ

Трелевочные и специальные лесохозяйственные тракторы

Трелевочные и специальные лесохозяйственные тракторы наибо­ лее приспособлены для работы в тяжелых лесных условиях. Ходо­ вая часть их имеет балансирно-рессорную подвеску, специально приспособленную для преодоления препятствий в лесу (пней, валежа, порубочных остатков), причем детали трактора снизу защище­ ны стальным листом. Дорожный просвет у таких тракторов больше, чем у сельскохозяйственных примерно в 1,5—2 раза. Благодаря гу­ сеничному ходу их можно использовать на слабых грунтах.

В европейской части СССР особенно широко распространены тракторы ТДТ-40М и ТДТ-55, а в Сибири и на Дальнем Востоке — более мощные тракторы ТДТ-75 и ТТ-4, способные работать в тя­ желых условиях. Трелевочный трактор ТДТ-55 разработан по схеме трактора ТДТ-40М, базовой моделью которого служит трелевочный трактор ТДТ-40.

Назначение т р е л е в о ч н о г о т р а к т о р а ТДТ-40М — тре­ левка некрупного леса) а с помощью механической навески IT3-2A и

6

универсальной навесной системы СУН-З, укрепленной на заднем мосту трактора при снятом погрузочном щите, — работа с навесны­ ми лесохозяйственными орудиями. От трактора ТДТ-40 в основном отличается тем, что ТДТ-40М оборудован раздельноагрегатной гид­ равлической системой для управления погрузочным щитом. Это об­ легчает труд тракториста и обеспечивает безударную погрузку деревьев на трактор. Навеска ходовой части сдвинута назад, благода­ ря чему уменьшается вздыбливание трактора, повышается его ус­ тойчивость в работе, так как в этом случае центр тяжести смещает­ ся вперед. У трактора ТДТ-40М усилена рама, ходовая часть, дета­ ли лебедки и др. Для уменьшения 'случаев спада гусениц в ходовой части установлено одноребордное направляющее колесо. Ведущее колесо посажено на шлицы (вместо болтов). На тракторе ТДТ-40А1 установлен более мощный двигатель Д-48Т (мощность 48 л. с. при 1600 об/мин). Муфта сцепления двухдисковая, постоянно замкну­ тая. Коробка передач пятиступенчатая. Тяговое усилие 4440 кгс на первой передаче и 500 кгс — на пятой.

трактори ТДТ-40М, он значительно отличается от него рядом усо­ вершенствованных узлов и деталей. На тракторе ТДТ-55 установ­ лен четырехцилиндровый дизельный двигатель СМД-14Б мощно­ стью 60—65 л. с. при 1500 об/мин. Пусковой двигатель оборудован электростартером, при неисправности которого можно пусковой двигатель запустить от руки. Основной двигатель запускается трак­ тористом из кабины.

Зимой, при низких температурах, подогревать двигатель можно электрофакельиым подогревателем и предпусковым жидкостным подогревателем, которыми оборудован трактор. У трактора ТДТ-55 значительно упрочнены карданный вал и детали заднего моста. Особенно большие изменения сделаны в ходовой части. Упрощены и уширены на 80 мм звенья гусениц, благодаря чему возрастает проходимость трактора на слабых грунтах. Чтобы создать посто­ янный контакт опорных катков с гусеницей для предотвращения спада гусениц при переезде через препятствия, опорные катки уста­ новлены на балансирах.

Улучшены условия работы тракториста — снизился шум и за­ газованность рабочего места, так как двигатель установлен вне кабины тракториста. Кабина обеспечивает круговую обзорность, хорошо изолирована, оборудована вентилятором, подогревателем, стеклоочистителем. Установка гидроусилителей в механизмах уп­ равления бортовыми фрикционами, тормозами и муфтой сцепления улучшила и облегчила условия труда тракториста. Снижены на 3—4 кгс усилия на рычагах. В случае выхода из строя гидравли­ ческой системы следящая конструкция усилителей обеспечивает механическое управление трактором. Смещение вперед двигателя и кабины повышает устойчивость трактора при работе на трелевке.

Для проведения вспомогательных работ на лесосеке спереди трактора установлена гидроуправляемая трехточечная навеска с

7

Кузов металлический, крепится к раме шарнирно и при помощи двух гидравлических цилиндров опрокидывается на левую сторону. Грузоподъемность кузова 3,5 тс, он вмещает груз объемом 2 иг3. В кузове можно перевозить лесохозяйственные машины и орудия, горючее в бочках, сыпучие грузы и разный хозяйственный инвен­

тарь.

При необходимости использования трактора на трелевке леса

гие машины по борьбе с вредителями леса. Трактор ЛХТ-55 имеет пять скоростей. Тяговое усилие на первой передаче — 4960 и на пя­

той 380 кгс.

Т р е л е в о ч н ы й т р а к т о р ТДТ-75 предназначен для трелев­ ки среднего и крупного леса, подготовки почвы с широкозахват­ ными плутами, расчистки леса и погрузочно-разгрузочных работ при вывозке леса без применения кранов и специальных лебедок. Трактор создан на базе трактора ТДТ-60, но у него более мощный 75-сильный двигатель Д-75-АТ. Это значительно повышает манев­ ренность трактора. Управление поворотом и погрузочным щитом гидравлическое, при этом для обеспечения поворота применены планетарные редукторы. Агрегатируется с рабочими машинами при помощи механической навесной системы НЗ-60. На тракторе зна­ чительно учяучшеиы условия труща тракториста — кабина автомо­ бильного типа, цельнометаллическая, оборудована мягким сидень­ ем, открывающимися окнами со стеклоочистителем. На передней стенке установлен вентилятор.

Коробка передач механическая, обеспечивает пять скоростей переднего хода и одну— заднего. Предусмотрена возможность ус­ тановки в коробке передач и на заднем мосту привода ВОМ с чис­ лом оборотов 1500 в минуту.

Рабочее оборудование трактора имеет раздаточную коробку, лебедку, гидросистемы и погрузочные устройства. Дорожный про­ свет 510 мм.

Т р е л е в о ч н ы й т р а к т о р ТТ-4 класса 4 тс предназначен для трелевки среднего и крупного леса, для крупнопакетной погрузки леса на лесовозный подвижный состав. Трактор ТТ-4 создан на базе трактора ТДТ-75, причем компоновка его аналогична компо­ новке трактора ТДТ-75. Однако целый ряд более совершенных уз­ лов способствует повышению его производительности. Многие узлы и агрегаты трактора ТТ-4 унифицированы с узлами и агрега­ тами сельскохозяйственного трактора Т-4 (двигатель, муфта сцеп­ ления, коробка передач, механизмы поворота). Мощность двига­ теля трактора ТТ-4 составляет 110 л. с., причем конструкцией пред­ усмотрена возможность увеличения ее до 130 л. с. Восемь передних скоростей в коробке передач (у трактора ТДТ-75 пять скоростей) позволяют более рационально использовать мощность двигателя на разных видах работ. Изменено погрузочное устройство, улучшена и усилена конструкция щита и ходовая часть рамы трактора, на

9