книги из ГПНТБ / Попсуенко, К. В. Техника безопасности и производственная санитария на заводах железобетонных изделий

физического взрыва в рабочую зону выделяется боль­ шое количество энергии, пара, газов, создающих опас­ ные травматические ситуации. При взрыве сосуда ем­ костью 1 м3, находящегося под давлением 10 ат, раз­ вивается мощность 13164 кет. Поэтому проектирование и эксплуатация установок, сосудов и коммуникаций, находящихся под давлением, должны обеспечивать их безопасность. Контроль за эксплуатацией сосудов под давлением осуществляют органы Госгортехнад­ зора.

К сосудам и коммуникациям, находящимся под дав­ лением и применяемым на предприятиях сборных же­ лезобетонных конструкций, относятся котельные и компрессорные установки, гіаропроводы, сосуды и ком­ муникации для сжатого воздуха и кислорода, кисло­

для ремонта и изготовления сосудов и коммуникаций, работающих под давлением, должны соответствовать требованиям Госгортехнадзора, иметь паспорта и сер­ тификаты.

Паровые котлы

Разрушения паровых котлов могут происходить изза низкого уровня воды в котле, при образовании тол­ стого слоя накипи на его стенках и в случае превыше­ ния рабочего давления пара.

При недостаче воды стены котла перегреваются, так как уменьшается отбор тепла водой, прочность пере­ гретых участков котла уменьшается, что приводит к разрывам котла в ослабленных местах. Вода, подан­ ная в перегретый паровой котел, мгновенно превраща­ ется в пар, вследствие чего в котле резко повышается давление.

200

Отложение накипи на внутренней поверхности сте­ нок котла и накопление шлака на наружных уменьша­ ет отвод тепла от стенок, что тоже ведет к их пере­ греву.

Взрывы котлов возможны также в связи с примене­ нием дефектных материалов (металлов) и электродов для их изготовления и ремонта. В процессе эксплуа­ тации котлов, а также при неправильной технологии обработки металл котлов изменяет свою структуру, его механическая прочность снижается.

Установка и эксплуатация паровых котлов и их ком­ муникаций производится в строгом соответствии с пра­ вилами Госгортехнадзора СССР Указанные прави­ ла обязательны для паровых котлов, пароперегревате­ лей и экономайзеров с давлением выше 0,7 атм, а так­ же для водогрейных котлов с подогревом воды до

115°С.

На котлах устанавливают приборы и устройства, обеспечивающие безопасность их эксплуатации (ука­ затели уровня воды в котле, давления пара, температу­ ры воды и пара, предохранители и др.).

На каждом котле устанавливают не менее двух во­ доуказательных приборов прямого действия (рис. 44). Для защиты от разрыва стекла приборы ограждают. Кроме водоуказателей прямого действия, на котлах устанавливают сигнализацию для звукового или свето­ вого оповещения о предельном уровне воды в котле.

В верхней части котла предусматривается установ­ ка легкоплавкой предохранительной пробки. В том случае, когда верхняя часть котла окажется без воды, пробка расплавится и пар из котла через образовав­ шееся отверстие будет выпускаться.

Котлы снабжаются водой при помощи двух насосов, один из которых является резервным.1

1 Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов. М., «Недра», 1968.

201

Термопары устанавливаются на питающем водопро­ воде и на выходящем из котла паропроводе, соответ­ ственно для замеров температуры воды и пара.

Для контроля давления на котле устанавливается манометр с нанесенной на шкалу красной линией пре-

Рис. 44. Измерительные приборы и предохранительные устройства паровых котлов:

/ — в о д о м ер н ы е с т е к л а ; 2 — м ан о м е тр ; 3 — п р ед о х р ан и т ел ь н ы й к л а п а н ; 4 — л е г к о п л а в к и й п р е д о х р а н и т е л ь ; 5 и 6 — те р м о м етр ы или т е р м о п ар ы .

дельно допускаемого давления пара. Манометры под­ лежат периодической проверке в лаборатории Комите­ та мер и измерительных приборов — один раз в год и администрацией предприятия — не реже одного раза в 6 месяцев. Проверенные манометры пломбируют. Ма­ нометры систематически проверяют сообщением их с атмосферой поворотом трехходового крана. Стрелка манометра при этом должна возвращаться на нулевую отметку.

При превышении рабочего давления в котле предо­ хранительный клапан стравливает пар, доводя давле­ ние в котле до заданного рабочего. На котлах произво­ дительностью больше 100 кг/ч устанавливают не менее

202

двух клапанов. Каждый предохранительный клапан должен быть снабжен приспособлением для принуди­ тельного открывания.

Котлы с камерным сжиганием топлива должны иметь автоматические устройства для прекращения подачи топлива в случае снижения уровня воды в кот­ ле. При работе на газообразном топливе котлы обору­ дуются устройством автоматики горения, прекращаю­ щей подачу топлива при падении давления воздуха.

Регистрация и технические освидетельствования кот­ лов производятся в соответствии с правилами Госгор­ технадзора. Самовольный ввод котлов в действие без. разрешения Госгортехнадзора категорически запре­ щается.

Кочегары, обслуживающие котельные с твердым топливом, для удаления золы должны обеспечиваться брезентовыми костюмами, кожаными сапогами, рука­ вицами, очками и респираторами. Тушение золы и шлака производится в вагонетках или бункерах.

двух эвакуационных выходов, кроме того, она должна быть снабжена огнетушителями.

Для освещения котельной необходимо иметь ава­ рийный источник электроснабжения в виде аккумуля­ торных батарей.

Ответственные лица предприятий должны осущест­

Лица, ответственные за эксплуатацию котлов, наз­ начаются приказом директора предприятия. Этим же приказом назначаются лица, ответственные за надзор и техническое освидетельствование.

203

Автоклавы

На заводах бетонных и железобетонных конструк­ ций автоклавы применяют для термовлажностной об­ работки минеральных утеплителей (газосиликат, пено­ бетон и др.), силикатных материалов и конструкций, а также цементобетонных конструкций.

Рис. 45. Система автоматической блокировки впус­ ка пара в автоклав:

/ — х р а п о в о е ко л ес о ; 2 — сто п о р ; 3 — п р у ж и н а ; 4 — э л е к ­ т р о м а гн и т ; 5 — в е н т и л ь ; 5 — а в т о к л а в ; 7 — к р ы ш к а ; 5 — ко н еч н ы й в ы к л ю ч а т е л ь .

Аварии автоклавов чаще всего происходят в резуль­ тате срыва и выброса ненадежно запертых торцовых крышек, находящихся под внутренним давлением па­ ра. Усилия, действующие на крышки, измеряются сот­ нями тонн, поэтому в случае аварии крышки с огром­ ной скоростью отбрасываются на сотни метров. Осо­

204

бое внимание обслуживающий персонал должен сосре­ дотачивать на том, чтобы при закрытии крышек их зубья полностью заходили в пазы байонетного венца.

Для обеспечения безаварийной работы автоклавы оборудуют тремя системами автоматических блокиро-

Рис. 46. Система авто­ блокировки открывания крышек автоклавов:

/ — д и а ф р а г м е н н ы й к л а п а н ;

стоп ор ; 6 — ручн ой п р и во д о тк р ы в а н и я а в т о к л а в а .

вок, которые должны исключать выпуск пара в автоклав при неполностью закрытой крышке (рис. 45), открывание крышек при наличии внутреннего давле­ ния пара (рис. 46) и третья система блокировки, осно­ вания на непосредственном воздействии подаваемого в автоклав пара (рис. 47).

Принцип срабатывания первой системы блокировки (см. рис. 45) заключается в том, что при неполностью закрытой крышке размыкается электрическая цепь, удерживающая стопор на маховике задвижки пароот­ вода; при этом опущенный стопор не даст возможнос­ ти открыть задвижку для подачи пара в незапертый или плохо запертый автоклав.

Задачей второй системы блокировки (см. рис. 46) является исключение возможности открывания кры­ шек автоклава, находящегося под давлением. При на­ личии внутреннего давления диафрагма клапана под­ нимется и выключит магнитный замок, удерживающий

205

стопор. При этом стопор запрет ручной привод, пред­ назначенный для открывания крышки.

В третьей системе блокировки рабочий импульс соз­ дается давлением пара (см. рис. 47). При полностью запертом замке открывается клапан и пар поступает

Рис. 47. Система авто­ блокировки впуска пара в автоклав, работающая непосредственно от пара:

1 — и м п у л ьсн ы й к л а п а н ; 2 —

в диафрагменный клапан, а от него — к замкам, кото­ рые запрут крышки и пар начнет поступать в авто­ клав.

На время загрузки, очистки и разгрузки автоклавов маховики паровых вентилей необходимо запирать на замки, ключи от которых хранятся у мастера или у сменного инженера. На задвижках в таких случаях вывешивают запрещающую надпись: «Не включать, в автоклаве люди».

Автоклавы нумеруют, их запорную арматуру окра­ шивают в отличительные цвета, разные для каждого из автоклавов.

При перемещении вагонеток и при обслуживании пе­ реводных путей необходимо соблюдать меры безопас­ ности, исключающие попадание под колеса транспорта

206

или защемление вагонетками и формами внутри авто­ клавов. Подавать вагонетки в автоклавы, если там находятся люди, запрещается.

Газовые баллоны

Сжатые и сжиженные газы на заводах железобетон­ ных изделий используют для газопламенной обработки металлов (сварка и резка, наплавление, металлизация

ипорошковое напыление и др.).

Вслучае взрыва осколки баллонов с большими уси­ лиями разбрасываются на значительные расстояния (в некоторых случаях до 150 м). При взрыве баллонов

сгорючими газами авария усложняется созданием пожарной опасности в связи с выбросом в атмосферу значительного количества горючих. В определенных

условиях могут создаваться и взрывоопасные смеси таких газов с воздухом.

Взрывы баллонов происходят в результате перепол­ нения их углеводородными газами, повышения давле­ ния в баллонах со сжатыми газами, механических уда­ ров по баллону, нагрева их или переохлаждения, на­ хождения в баллонах металлических предметов, попа­ дания на вентиль жиров, а также длительного хране­ ния газов без употребления.

Увеличение температуры баллонов приводит к уве­ личению давления хранимого газа. Так, при нагреве на 1°С давление в баллоне увеличивается в среднем на 0,5 атм. Углеводородные сжиженные газы при нагреве увеличиваются в объеме, поэтому не допускается их перенаполнение. Над хранимым продуктом следует ос­ тавлять незаполненным примерно 10% объема балло­ на. Способ хранения должен исключать нагрев балло­ нов солнцем или от приборов отопления. Помещения, в которых хранятся баллоны, необходимо хорошо про­ ветривать, осветительную арматуру и светильники ре­

207

комендуется располагать вне складов баллонов. При быстром стравливании газов в вентилях баллонов про­ исходит интенсивный разогрев до температуры более 400°С. Ржавчина или окалина штуцеров или стружка при такой температуре может сгореть в струе кисло­ рода.

Ацетилен следует хранить в баллонах, заполненных пористыми материалами, пропитанными ацетоном. Эти меры принимаются с целью предотвращения поли­ меризации ацетилена, сопровождающейся взрывом.

При длительном хранении горючие газы могут реаги­ ровать с накопившейся в баллонах водой. Это ведет к увеличению объема нового продукта, то есть к увели­ чению давления внутри баллонов.

Наполнение, транспортировку, хранение и использо­ вание баллонов со сжатыми и сжиженными газами выполняют соответственно правилам безопасности1;12.

Компрессоры

Взрывы компрессоров чаще всего происходят в ре­ зультате перегрева цилиндра, загорания и взрыва смазочных материалов, превышения расчетного давле­ ния, в результате засасывания загрязненного воздуха, а также из-за неисправности устройств и приборов бе­

зопасности.

Давление в компрессорных установках регулируется автоматически с помощью регулятора давления, пере­ водящего компрессор на холостой ход в случае превы­ шения давления. Этой же цели служат предохрани­ тельные клапаны, выпускающие избыток воздуха в атмосферу.

1 Правила безопасности при транспортировке и хранении сжи­ женных газов. М., Гостоптехиздат, 1955.

2 Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, ра­ ботающих под давлением. М., 1960 (Госгортехнадзор СССР).

208

Температура воздуха тоже контролируется. Воздух и конструкции компрессора нагреваются в результате сжатия воздуха. Так, увеличение давления воздуха на 10 атм сопровождается нагревом компрессора до 290°С. При такой температуре масла в компрессоре разлагаются, выделяя водород и углеводороды, спо­ собные давать взрывоопасные смеси с воздухом. Кро­ ме того, на стенках цилиндров откладывается нагар в виде сажи, смол и кокса, который при известных ус­ ловиях тоже может сгорать. Отложение нагара увели­ чивает сопротивление в работе поршневой группы компрессоров, а иногда приводит и к заклиниванию поршней.

С целью предотвращения аварий нагреваемые конст­ рукции компрессоров охлаждают водой или воздухом. Контроль температуры воды, поступающей в систему охлаждения и удаляемой, осуществляется с помощью термопар или термометров. Компрессоры оснащают устройствами, автоматически сигнализирующими о прекращении поступления воды в системы охлажде­ ния.

Для безопасной эксплуатации компрессоров большое значение имеет качество масел для смазки цилиндров. Масла, применяемые для компрессоров, должны иметь заводские сертификаты и перед употреблением их не­ обходимо проверять в лаборатории. Температура вспышки компрессорных масел должна быть не менее 216—240°С, то есть она должна быть выше максималь­ но допустимой температуры сжатого воздуха на 55— 75°С. Температура воспламенения масел должна быть более 400°С. Совершенно не допускается попадание в компрессорное масло керосина или бензина, так как их пары образуют с воздухом взрывоопасные смеси.

Воздухосборники, применяемые для выравнивания давления в сети сжатого воздуха, следует устанавли­ вать за пределами помещений, в связи с тем, что существует опасность их взрыва. Воздухосборники,

209