книги из ГПНТБ / Амелин, С. В. Верхнее строение пути учебное пособие

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

имени академика В. Н. ОБРАЗЦОВА

С. В. АМЕЛИН

доктор техн. наук, профессор

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

Учебное пособие

ЛЕНИНГРАД

1974

УДК 625

MAV'IMV,.* ■-*+",*•4 Д 'К Ё Я

ц;<а «- ■>i'fccf»

_ А £ _ • %■■•V :?;?*$&

.Кч&&ЬШ

© ЛИИST • 197 4-

В в е д е н и е

D результате многовековых усилий человече­

ство в настоящее время располагает разнообразными транс­ портными средствами на суше и под землей, на воде и под водой, в воздухе и в космосе. Процесс их развития и совер­ шенствования в последние годы протекает особенно быстро. Появляются новые' виды транспорта, некоторые видоизме­ няются. Казалось бы, что отдельные виды транспорта утра­ тили свою роль и можно считать, что они имеют лишь исто­ рическое значение. Рассматривать этот вопрос следует, оче­ видно, в историческом плане.

По своей сущности и историчности транспорт как совокуп­ ность материальных средств и целесообразной деятельности люден, предназначенный для перемещения материальных предметов, является объективно необходимым (oбязa^eльным) атрибутом человеческого общества на всех этапах его развития и, несмотря на появление новых видов транспорта, ни один из имевшихся ранее полностью не исчезает. -

Действительно, в процессе исторического развития, число конкретных видов транспорта все время увеличивается; на­ ряду с видоизменением и совершенствованием существующих видов появляются новые. При этом возникновение и назначе­ ние каждого вида транспорта характеризуется определенны­ ми, специфическими чертами, которые обусловливаются по­ требностями и уровнем развития общества; каждый вид транспорта приобретает или имеет возможность приобрести в перспективе определенный удельный вес среди других ви­ дов в процессе материального производства, в жизни чело­

ненно, определяется уровнем развития общества, прежде всего, производительных сил и производственных отношений, науки, техники и культуры, а также степенью покорения природы человеком.

3

В настоящее время существуют следующие основные виды транспорта: человеческий, водный, животный, трубопровод­ ный, автомобильный, железнодорожный, воздушный, ракет­ но-космический.

Литературные и архивные сведения, а также данные о современном состоянии отдельных видов транспорта сви­ детельствуют, что все появившися когда-либо виды транс­ порта не исчезают, а под влиянием возрастающих требований общества и технического прогресса совершенствуются, раз­ виваются и приобретают определенный удельный вес в жизни того или иного общества. Вместе с тем в силу развития об­ щества и роста его потребностей возникают новые виды транспорта.

Сопоставим отдельные виды транспорта периода их по­ явления с видами транспорта в современных условиях.

4

5

Из приведенного сопоставления следует, что принципиаль­ но новым видом транспорта является космический. В бли­ жайшем будущем, по-видимому, можно ожидать появления такого вида транспорта, в котором будут сочетаться элемен­ ты многих уже существующих видов (например, вездеходов по земле, по воде и по воздуху).

Какова же роль каждого вида транспорта в настоящее время и на перспективу?

В современных условиях каждый вид транспорта можно оценить на основе анализа исторических сведений, современ­ ного состояния и прогнозирования.

Прогноз представляет собой научно обоснованное предви­ дение будущего исследумого объекта, базирующееся на научной теории о совокупности представлений о законо­ мерностях и тенденциях развития объекта, о гипотезах и идеях относительно будущих конкретных потребностей и возможностей развития прогнозируемого объекта.

Методологической основой советской прогностики яв­ ляются научные категории материалистической диалектики. Степень реальности прогноза определяется историческим опытом, накопленным человечеством, знаниями и представ­ лениями о закономерностях и тенденциях развития объекта, уровнем науки, позволяющим обосновать гипотезы и идеи, степенью изученности факторов, обусловливающих ограниче­ ние или стимулирование развития, связи с различными сто­ ронами общественной жизни, потребности и возможности

р а з в и т и я .

Общую логическую схему прогнозных исследований мож ­ но представить в следующ ем виде:

ском появлении и развитии объекта прогнозиро­ вания;

В— совокупность знаний и представлений о закономер­ ностях и тенденциях развития объекта прогнози­

рования;

С— совокупность знаний и представлений об уровне науки, позволяющем обосновывать гипотезы и идеи о будущих возможностях развития объекта прогно­ зирования;

D — совокупность знаний и представлений о факторах, определяющих потребность развития объекта про­ гнозирования;

6

К — совокупность знаний и представлений о факторах, обусловливающих ограничение или стимулирование развития объекта прогнозирования;

Р — прогнозные выводы и предложения.

Приведенная схема в сущности представляет собой логи­ ческую схему, предложенную Г. М. Добровым. Она имеет несколько расширенную форму в смысле некоторой конкре­ тизации элементов, составляющих собственно логическую

•сущщють схемы.

По мнению Г. М. Доброва, методически целесообразно различать следующие три временных эшелона прогнозов научно-технического прогресса:

П р о г н о з ы п е р в о г о э ш е л о н а рассчитываются на 15—20 лет. В этих прогнозах ведущее место принадлежит

ные характеристики-объекта прогнозирования уступают ме­ сто качественным.

зирования здесь почти полностью отсутствуют, а качествен­ ные ограничиваются рамками наиболее общих законов раз­ вития и познания.

В аспекте изложенного в дальнейшем будем рассматривать

лишь конкурирующие между собой отдельные виды транс­

Для определения роли и места этих видов транспорта как отрасли хозяйства страны на первый и второй временные эшелоны прогнозирования целесообразно использовать в со­ вокупности следующие критерии анализа или показатели:

—массовость грузовых перевозок;

—массовость пассажирских перевозок;

—степень обеспечения безопасности транспортирования

пассажиров и грузов;

—степень обеспечения комфортабельности езды пас­ сажирам;

—скорость доставки грузов;

—скорость доставки пассажиров;

—степень покорения природы для данного вида транс­ порта;

—уровень строительной стоимости;

7

— роль в обеспечении обороны страны.

Анализ исторических и современных данных, статистиче­ ских материалов о современном состоянии отдельных видов транспорта убедительно показывает, что по большинству этих критериев железнодорожный транспорт как у нас, так и почти во всех странах мира, имеющих более или менее раз­ витую сеть, занимал и занимает первое место. Если же при­ мять во внимание приводимые ниже обобщенно преимуще­ ства и недостатки указанных видов транспорта, то можно констатировать, что железнодорожный транспорт занимал, занимает и долго будет занимать ведущее место среди дру­ гих видов транспорта.

П р е и м у щ е с т в а Н е д о с т а т к и

Железнодорожный транспорт

8