5.2. Объемно - планировочное решение.
Автостоянки разрешается встраивать в здание другого назначения 1 и 2 степени огнестойкости за исключением детских дошкольных учреждений, школ и лечебно – профилактических учреждений [3].
Надземные автостоянки предусматриваются высотой не более 9 этажей, подземные не более 5 подземных этажей.
При необходимости устройства сервисного обслуживания автомобилей следует предусматривать для этих целей отдельное здание, помещение или группу помещений.
Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов на автостоянку, а высота этих помещений должна быть не менее 2,8м.
В многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей следует предусматривать рампы (пандусы), наклонные междуэтажные перекрытия или специальные лифты (рис. 5.3).
В зданиях автостоянок, в которых рампа одновременно служит эвакуационным путем, с одной стороны рампы устраивается тротуар шириной не менее 0,8м.
Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1м.
В местах проезда и хранения автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее, чем на 0,2м наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2,2м.
Минимальные размеры мест хранения принимаются: длина места стоянки 5м, ширина 2,3м (для инвалидов с колясками 3,5м).
Помещения автостоянок допускается предусматривать без естественного освещения.
С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов наружу или на лестничные клетки.
Тип и количество рамп принимается при количестве автомобилей:
- до 100 – одна однопутная рампа;
- до 1000 – одна двухпутная рампа или две однопутных;
- свыше 1000 – две двухпутные рампы.
Ширина проезжей части однопутных рамп должна составлять:
- прямолинейной – ширина автомобиля «+0,8м», но не менее 2,5м;
- криволинейной – ширина полосы, образующей в плане проекцией движущегося автомобиля «+1м», но не менее 3.5м;
- продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп не более 13%;
- продольный уклон открытых рамп не более 10%;
- поперечный уклон рамп не должен быть более 6%;
- на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8м [12].
Рис. 5.3. Гараж-паркинг в Москве, Россия, архитекторы Н. Лызлов, О. Каверина
5.3 Подземные автостоянки
Для подземных автостоянок должны выполняться следующие требования:
- допускается размещать помещения только для хранения автомобилей;
- гаражи манежного типа разделяются на секции вместимостью не более 100 автомобилей в каждой;
- каждая секция подземной части должна иметь два рассредоточенных въезда – выезда;
- каждая секция должна иметь два эвакуационных выхода для людей;
- не допускается разделение машино- мест перегородками на отдельные боксы;
- при двух подземных этажах и более выходы с этажей в лестничные клетки из лифтовых шахт должны предусматриваться через поэтажные тамбур – шлюзы с подпором воздуха при пожаре (рис. 5.4) .
Рис.5.4. Пример организации автомобильной стоянки в подвальном этаже
общественного здания
На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тысячу жителей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Полученные при выполнении практических занятий навыки закрепляют теоретические знания, приобретенные студентами в процессе изучения лекционного материала и могут пригодиться в дальнейшей работе по специальности.
Библиографический список
1.Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских по- селений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*. - М., 2011.-80с.
2. Архитектурные конструкции /З.А. Казбек-Казиев, В.В. Беспалов и др. :Учеб. для вузов. - М.: «Архитектура-С», 2006.- 344с.
3. Гельфонд А.Л. «Архитектура общественных зданий», Учебное пособие – Н.Новгород: Изд-во ННГАСУ,2000.-68с.
4.Гельфонд А.Л. «Архитектура проектирования общественных зданий и сооружений», Учебное пособие – М.: Архитектура-С,2007.-280с.
5. Маклакова Т.Г., Нанасова С.М. «Архитектура», Учебник – М.: Издательство АСВ,2004.-264с.
6. Синянский И.А. «Типология зданий и сооружений», Учебное пособие – М.: Издательский центр «Академия»,2004.-176с.
7. СП 44.13330.2011 Административные и бытовые здания. Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87.-М,2011,25с.
8.СП 59.13330.2012 Доступность зданий и сооруженийдля маломобильных групп населения. Актуализированниая редакция СНиП 35-01-2001.-М,2012,57с.
9.Т.Г. Маклакова, С.М. Нанасова. Конструкции гражданских зданий: Учебник. – М.: изд-во АСВ, 2002.-272с.
10. СП 118.13330.2012 «Общественные здания и сооружения». Актуализированная версия
11.СП 131.13330.2012. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99* Строительная климатология. – М.: Минрегион России, 2012.– 113 с.
12. СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей», М.: Госстрой России, ГУП УПП,2000.-10с.
Приложение П1
Место строительства
Наименование |
Последняя цифра номера зачетной книжки |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Северный регион |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Архангельская обл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
Мурманская обл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
Вологодская обл. |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
Средняя полоса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тамбовская обл. |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
Рязанская обл. |
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
Н. Новгород |
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
Южный регион |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ростов-на-Дону |
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
Ставропольский край |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
Краснодарский край |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Астраханская обл. |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение П1
Климатический район строительства
Тип компоновки помещений |
Климатический район |
||
I |
II |
III |
|
Компактный |
+ |
+ |
|
Блочный |
|
+ |
+ |
Павильонный |
|
+ |
+ |
Приложение П1
Композиционная схема
Назначение здания |
Композиционная схема |
||
Компактная линейная |
Блочная |
Периметральная |
|
Дошкольные учреждения |
+ |
+ |
|
Школа |
+ |
+ |
+ |
Здания торговли |
+ |
+ |
|
Предприятия общественного питания |
+ |
+ |
+ |
Предприятие по обслуж. автомоб. |
+ |
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ
|
ВВЕДЕНИЕ |
3 |
|---|---|---|
|
СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ ПРКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ |
4 |
|
Программа – задание №1 |
5 |
1. 1. Функциональные основы проектирования дошкольных образовательных учреждений |
5 |
|
1. 2. Функционально – пространственная организация помещений |
5 |
|
детских яслей – садов |
|
|
Программа – задание №2 |
9 |
|
2. 1. Функциональные основы проектирования школ |
9 |
|
2. 2. Объёмно – планировочные решения школ |
10 |
|
Программа – задание №3 |
16 |
|
3. 1. Функциональные основы проектирования зданий торговли |
16 |
|
3. 2. Объёмно – планировочные решения торговых зданий |
17 |
|
Программа – задание №4 |
19 |
|
4. 1. Классификация предприятий питания |
19 |
|
4. 2. Функциональные основы проектирования зданий общественного питания |
19 |
|
4. 3. Объёмно - планировочные решения предприятий общественного питания |
20 |
|
4. 4. Технологический процесс |
23 |
|
4. 5. Композиционные схемы |
24 |
|
Программа – задание №5 |
24 |
|
5. 1. Функциональные основы проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей |
25 |
|
5. 2. Объёмно – планировочное решение |
25 |
|
5. 3. Подземные автостоянки |
28 |
|
ЗАКЛЮЧЕНИЕ |
29 |
|
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК |
30 |
|
Приложение П1 |
31 |
|
Приложение П2 |
31 |
|
Приложение П3 |
31 |
|
|
|
|
ТАТЬЯНА ВИТАЛЬЕВНА МИХАЙЛОВА
ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
Методические указания
«Общественные здания и сооружения» к практическим занятиям, курсовому и дипломному проектированию для студентов специальностей 270105 «Городское строительство и хозяйство», 120300 «Землеустройство и кадастры» всех форм обучения »
по дисциплинам
«Основы архитектурно-планировочных решений зданий и сооружений»
«Планировочное и пространственное решение зданий и сооружений»
Подписано в печать 31.03.2015. формат 60х84. 1/16.
Усл.-печ. л.2,8. Бумага писчая. Тираж 100 экз. Заказ № 137.
Отпечатано: отдел оперативной полиграфии Воронежского государственного архитектурно-строительного университета
394006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84