Учебное пособие 2097

Задание 5. Образуйте деепричастия от следующих глаголов, составьте с ними словосочетания.

Разрезать, сооружать, сохранять, опираться, приспосабливать, объединять, укладывать, регулировать, возводить, включать, разрушать, устанавливать, транспортировать, делить, проезжать, отличаться, оформлять, закрывать, меняться, относиться, размывать, открывать, обеспечивать, давать, проезжать, крепить, предусматривать, решать, бурить, определять, выдерживать, подвешивать.

Задание 6. Образуйте из двух предложений одно с деепричастным оборотом.

1.Из материальной части моста возводят одно и многопролётные мосты с пролётами по 52,5 м. Их устанавливают на основания, которые сооружаются из местных материалов.

2.По высоте опоры могут меняться через 2 метра. Опоры представляют собой конструкцию башенного типа.

3.Изменение высоты опоры осуществляется в пределах от 750 до 3000 мм. Это изменение даёт возможность обойтись в комплекте одним типом промежуточной опоры.

4.Для установки и тестирования изготовлена тестовая установка на базе автомобиля ГАЗ-66. Она определяет выдёргивающее усилие.

5.Промежуточные опоры, состоящие из надстройки, устанавливают на инвентарные фундаменты. Их сооружают из местных материалов.

6.Типовые секции объединяют между собой блоками-щитами, концевые

–поперечными балками. Для этого укладывают закладные щиты.

Задание 7. Из двух предложений составьте одно сложное с придаточным определительным.

1.Пролётное строение собирается из двух главных балок. Поверх этих балок укладываются щиты настила.

2.Проезжая часть моста состоит из продольных щитов настила. Они прикрепляются болтами к главным балкам.

3.Проезжая часть включает в себя поперечные балки. Балки объединены в поперечном направлении уголками и листовыми диафрагмами.

4.Тактический автодорожный разборный мост предназначен для преодоления водных преград. Ширина преград составляет 30 м.

5.Промежуточная опора представляет собой плоскую двух стоечную раму. Рама состоит из ригеля, стоек, башмаков, штырей и других крепёжных деталей.

6.Для скальных грунтов выполнены лепестковые скальные анкеры. Скважины для них бурятся станком огневого бурения.

7.Все шарнирные соединения осуществляются с помощью штырей. Штыри имеют диаметр 75 мм.

81

Задание 8. Информацию данных предложений представьте в реферативной форме (см. образец задания 8 в теме «Краны, применяемые для монтажа блоков и балок»).

1.Большой автодорожный разборный мост (БАРМ) предназначен для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов на военно-автомобильных дорогах в короткие сроки.

2.К монтажному оборудованию относятся аванбек, монтажные и такелажные приспособления, стандартное оборудование и ручной инструмент.

3.Средний автодорожный разборный мост предназначен для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов, которые расположены на военно-автомобильных дорогах.

4.В качестве опор могут быть использованы сохранившиеся капитальные

ивременные опоры, а также табельные и нетабельные плавучие средства.

5.Вся материальная часть моста делится на группы: пролётные строения, опоры, монтажное оборудование, приспособления для транспортирования.

6.Тактический автодорожный разборный мост предназначен для преодоления водных преград, ширина которых составляет 30 м, неглубоких каньонов и размывов насыпей при дорожном обеспечении армейских операций.

7.Горный автодорожный разборный мост (ГАРМ) предназначен для восстановления и строительства мостов в горной местности при стеснённых площадках на берегах.

8.Мост собирается на берегу автомобильными кранами, имеющими грузоподъёмность 10-16 т на площадке 15 х 30 м.

9.На вооружении дорожных войск принят мост автодорожный вантовобалочный (МВБ), предназначенный для восстановления и строительства высоководных мостов через крупные водные преграды.

10.В отличие от БАРМ в комплект монтажного оборудования включён механизм надвижки пролётного строения на препятствие, который крепится к лежню, установленному на сборочной площадке.

Задание 9. Прочитайте тексты, постарайтесь понять содержание. Незнакомые слова смотрите в словаре.

БОЛЬШОЙ АВТОДОРОЖНЫЙ РАЗБОРНЫЙ МОСТ (БАРМ)

Большой автодорожный разборный мост (БАРМ) (рис. 3) предназначен для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов на военно-автомобильных дорогах в короткие сроки.

Из материальной части БАРМ возводят одно и многопролётные мосты с пролётами по 52,5 м как разрезной, так и неразрезной систем под двухпутное движение с промежуточными опорами, состоящими из надстройки, устанавливаемой на основания, которые сооружаются из местных материалов. В качестве опор могут быть также использованы сохранившиеся капитальные и временные опоры.

82

Рис. 3. Схема моста [7, с. 112]

Комплект БАРМ состоит из двух пролётных строений с ездой понизу с расчётным пролётом 52,5 м и габаритом проезжей части 7 м, надстройки промежуточной опоры (8,84 м), четырёх береговых въездов по 3,5 м, двух комплектов опорных частей, монтажного и такелажного оборудования и приспособлений для транспортирования.

Пролётное строение выполнено в виде главных балок со сплошной стенкой высотой 2,46 м с ездой понизу. Членение главных балок на монтажные элементы плоскостное. Пролётное строение собирается из двух главных балок, состоящих каждая из шести средних и двух концевых секций, объединённых между собой поперечными балками, поверх которых укладываются щиты настила. В уровне нижнего пояса крепятся горизонтальные связи. Пролётные строения объединяются между собой в неразрезную систему с помощью верхнего и нижнего стыков поясов главных балок. Стык верхнего пояса осуществляется с помощью накладки на болтах, стык нижнего пояса – с помощью штыря.

Проезжая часть БАРМ состоит из продольных щитов настила, укладываемых на поперечные балки (рис. 4), которые болтами прикрепляются к главным балкам. Конструкция и размеры элементов надстройки позволяют регулировать высоту опоры через 2 м. Для удобства работы на опоре устанавливаются лестницы и монтажные площадки.

К монтажному оборудованию относятся: аванбек, монтажные и такелажные приспособления, стандартное оборудование и ручной инструмент.

Рис. 4. Щит настила проезжей части БАРМа: а – вид сверху; б вид снизу [7, с. 112]

83

СРЕДНИЙ АВТОДОРОЖНЫЙ РАЗБОРНЫЙ МОСТ (САРМ)

Средний автодорожный разборный мост (САРМ) предназначен для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов, которые расположены на военно-автомобильных дорогах, в короткие сроки.

Из материальной части САРМ возводят одно- и многопролётные мосты с пролётами 18,6, 25,6, 32,6 м как разрезной, так и неразрезной систем под двух- и однопутное движение с промежуточными опорами, устанавливаемыми на основания, которые сооружаются из местных материалов. В качестве опор могут быть использованы сохранившиеся капитальные и временные опоры, а также табельные и нетабельные плавучие средства.

Комплект САРМ состоит из трех пролётных строений с ездой поверху расчётным пролётом 32,6 м и габаритом проезда 7,2 м, двух промежуточных опор высотой 8,84 м, монтажного оборудования и приспособлений для транспортирования. Из комплекта может быть собрано шесть пролётных строений расчётным пролётом 32,6 м и габаритом проезда 4,2 м.

Вся материальная часть моста делится на группы: пролётных строений, опор, монтажного оборудования, приспособлений для транспортирования.

Средняя секция пролётных строений (рис. 5) представляет собой сварной пространственный блок, состоящий из двух главных ферм, проезжей части, связей нижнего пояса и поперечных связей. Каждая главная ферма включает в себя нижний пояс двутаврового сечения и решётку в виде раскосов и стоек.

Рис. 5. Средняя секция пролётного строения САРМа:

1 – крюк для строповки секции; 2 – поперечная балка; 3 – проезжая часть;

84

Проезжая часть является одновременно верхним поясом. Она включает в себя поперечные балки, выполненные из двутавра, а по торцам секции – из швеллера; продольные балки – крайние из швеллера, средние из двутавра, которые объединены в поперечном направлении уголками и листовыми диафрагмами. Сверху вся площадь каркаса закрыта рифлёной листовой сталью.

Концевая секция отличается от средней меньшими размерами по длине и оформлением опорного конца.

Опоры представляют собой конструкцию башенного типа. Собираются они (в зависимости от ширины проезжей части) либо одиночными – для моста габаритом 4,2 м, либо спаренными – для моста габаритом 7,2 м. По высоте опоры могут меняться через 2 метра.

К монтажному оборудованию относятся: аванбек, сборочные и опорные тележки, подъёмные стропы, лебёдки, домкраты, инструменты.

ТАКТИЧЕСКИЙ АВТОДОРОЖНЫЙ РАЗБОРНЫЙ МОСТ (ТАРМ)

Тактический автодорожный разборный мост (ТАРМ) (рис. 6)

предназначен для преодоления водных преград, ширина которых составляет до 30 м, неглубоких каньонов и размывов насыпей при дорожном обеспечении армейских операций.

Рис. 6. Проект моста:

1 – главная ферма; 2 – поперечные балки; 3 – щиты проезжей части;

Мост длиной 43,0 м, габаритом 3,8 м и грузоподъёмностью 40 т собирается вручную расчётом из 36 военнослужащих за 4 ч 10 мин, а с

85

использованием автомобильного крана – из 28 военнослужащих за 2 ч 50 мин. Максимальный пролёт моста – 8,46 м, высота опоры – 3,0 м, шаг

изменения высоты опоры – 0,155 м.

Масса комплекта без монтажного оборудования – 39,0 т.

Для перевозки комплекта требуется пять автомобилей типа КамАЗ-5410 с полуприцепами.

Пролётное строение открытого типа с ездой понизу представляет собой две главные сквозные фермы, состоящие из 14 средних и 2 концевых секций, объединяемых между собой поперечными балками, поверх которых укладываются продольные щиты проезжей части.

Промежуточная опора представляет собой плоскую двухстоечную раму, которая состоит из ригеля, стоек, башмаков, штырей и других крепёжных деталей.

Изменение высоты опоры осуществляется в пределах от 750 до 3000 мм с шагом изменения 150 мм. Диапазон высот даёт возможность обойтись в комплекте одним типом промежуточной опоры.

Для обеспечения продольной устойчивости моста предназначены вертикальные связи из тросов.

ГОРНЫЙ АВТОДОРОЖНЫЙ РАЗБОРНЫЙ МОСТ (ГАРМ)

Горный автодорожный разборный мост (ГАРМ) (рис. 7) предназначен для восстановления и строительства мостов в горной местности при стеснённых площадках на берегах.

Рис. 7. ГАРМ [7, с. 126]

Из материальной части комплекта ГАРМ могут собираться мосты, имеющие пролёты от 21 до 120 м. Габарит проезжей части – 4,2 м,

86

грузоподъёмность – 60 т, максимальная длина моста – 126 м.

Для пролётов величиной от 73,5 до 120 м предусматривается решение в виде висячих двухпилонных мостов с высотой пилонов – 13 м.

По конструкции пролётные строения, выполненные в виде ферм с ездой поверху, имеют строительную высоту 2,05 м. Для крепления канатов запроектированы винтовые анкеры, которые расположены на берегу. Для скальных грунтов выполнены лепестковые скальные анкеры, скважины для которых бурятся станком огневого бурения.

Для установки и тестирования (определения выдергивающего усилия, которое способен выдержать анкер) изготовлена тестовая установка на базе автомобиля ГАЗ-66.

Мост собирается на берегу автомобильными кранами, имеющими грузоподъёмность 10-16 т, на площадке площадью 15 х 30 м и надвигается с помощью лебёдки. Время сборки моста подвесной системы с пролётом 120 м – 15 ч.

МОСТ АВТОДОРОЖНЫЙ ВАНТОВО-БАЛОЧНЫЙ (МВБ)

На вооружении дорожных войск принят мост автодорожный вантово- балочный (МВБ) (рис. 8), предназначенный для восстановления и строительства высоководных мостов через крупные водные преграды.

Рис. 8. Схема мостов из комплекта МВБ:

а – без вантового усиления; б – с вантовым усилением [7, с. 121]

В состав моста входят пять пролётных строений длиной 42 м, четыре промежуточных опоры высотой 10 м, две береговые опоры высотой 0,5 м, два въезда на мост, один комплект вантового усиления пролётного строения, один комплект тротуара одностороннего шириной 0,75 м, монтажное оборудование и ЗИП.

Дорожно-технические средства инженерного вооружения, необходимые для возведения моста:

– установки завинчивания свай – две,

87

–установки сваебойные – две,

–автокраны грузоподъёмностью 16 т – четыре,

–автокраны грузоподъёмностью 6,3 т – два,

–паромы грузоподъёмностью 40 т – два,

–монтажный паром грузоподъёмностью 50 т,

–буксирно-моторные катера БМК-130М – четыре,

–электростанции ЭСД-30-ВС (ЭСД-50-ВС) – две.

Из материальной части МВБ возводятся одно и многопролётные мосты как разрезной, так и неразрезной системы: под однопутное движение с промежуточными опорами, состоящими из надстройки, устанавливаемой на инвентарные фундаменты, возводимые на винтовых или забивных сваях, или фундаменты, сооружаемые из местных материалов.

Комплект МВБ состоит из пролётного строения, опор, приспособлений для транспортирования, монтажного оборудования, сопряжения с берегом, ЗИП.

Вгруппу пролётного строения входят главные и поперечные балки, щиты проезжей части, горизонтальные связи, упоры и береговые въезды.

Пролётное строение с ездой понизу открытого типа собирается из двух главных балок, состоящих из типовых секций и двух концевых секций. Типовые секции объединяются между собой блоками-щитами, концевые - поперечными балками. Между блоками-щитами, а также между поперечными балками укладываются закладные щиты. В уровне нижнего пояса крепятся горизонтальные связи и винтовые стяжки. На нижнем поясе концевых секций устанавливаются упоры.

Конструкции щитов проезжей части, закладных щитов, поперечных балок, распорок, связей, колёсоотбоев аналогичны в основном конструкциям моста БАРМ.

Вкомплект моста введены аппарель – въезды (по конструкции аналогичны въездам МАРМ) и лежни.

Надстройка опоры представляет собой пространственную конструкцию башенного типа, которая устанавливается на свайный фундамент. Собирается из плоских элементов стоек и связей, которые монтируются на нижнем ростверке. На стойки укладывается верхний ригель. Все шарнирные соединения осуществляются с помощью штырей, которые имеют диаметр 75 мм.

Вотличие от БАРМ в комплект монтажного оборудования включён механизм надвижки пролётного строения на препятствие, который крепится к лежню, установленному на сборочной площадке. При разборке моста механизм надвижки применяется для сдвижки пролётного строения с препятствия.

Задание 10. Проверьте, как вы поняли содержание текста. Составьте вопросы к текстам, задайте их друг другу.

Задание 11. Выделите в текстах два типа информации: основную и дополнительную.

88

Задание 12. Найдите в текстах слова-термины и общенаучную лексику. Выпишите термины, дайте им определение.

Задание 13. Составьте предложения по схеме: нужно, должен + инфинитив, используя информацию текстов.

Образец: Большой автодорожный разборный мост нужно возводить на месте разрушенного высоководного моста на военно-автомобильной дороге.

– Большой автодорожный разборный мост должен заменить разрушенный высоководный мост на военно-автомобильной дороге.

Задание 14. Составьте аннотацию (см. с. 201-205) и назывной план каждого текста. Перескажите тексты по плану.

Задание 15. Подготовьте презентацию об одном из мостов в вашей стране.

ТЕМА 4. МОСТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ В ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

Активная лексика: сооружение, пересечение, путепровод, эстакада, управление, общество, баланс, ремонт; мостовой, автодорожный, железнодорожный, городской, пешеходный, протяжённый, надземный, федеральный, железобетонный, металлический, сталежелезобетонный, наплавной (понтонный), открытый, закрытый, акционерный.

Грамматика: термины и способы их образования, вводные слова, подлежащее и сказуемое, трансформация предложений с глаголом являться

или сочетанием представлять собой.

Задание 1. Определите значения данных ниже существительных, при необходимости сделайте их перевод.

Сооруже?ние, пересече?ние, путепро?вод, эстака?да,вле?ние,упра филиа?л, о?бщество, бала?нс, преде?л, ремо?нт, мета?лл, протяжённость.

89

Задание 2. Объясните способ образования сложных слов.

Путепровод, автодорожный, железнодорожный, пешеходный, сталежелезобетонный.

Задание 3. Составьте предложения с данными словосочетаниями.

Виды мостов, пересечения дорог, железная дорога, федеральная дорога, областное подчинение, автодорожный мост, городской мост, мостовые сооружения, пешеходный переход, акционерное общество.

Задание 4. Поставьте вопросы к следующим предложениям.

1.В пределах Воронежской области 102 федеральных мостовых сооружения общей длиной 8 530 метров (71 мост, 23 путепровода, 8 надземных пешеходных переходов), 95 из них железобетонные, 7 металлических и сталежелезобетонных.

2.На автодорогах областного подчинения 500 мостовых сооружений, общей длиной 28 115 метров: 447 железобетонных, 17 металлических и сталежелезобетонных, 6 наплавных (понтонных).

3.Муниципальных городских мостов – 31 общей длиной свыше 5 000 метров.

Задание 5. Перепишите предложения. Поставьте соответствующие знаки препинания.

На территории Воронежской области представлены все виды мостов (мостовых сооружений): собственно мосты и пересечения дорог в разных уровнях (путепроводы, эстакады) // Какие это сооружения // Среди них -

железнодорожные, автодорожные, городские и пешеходные сооружения //

Задание 6. Укажите в данных предложениях подлежащее и сказуемое.

1.В пределах Воронежской области находится 102 федеральных мостовых сооружения общей длиной 8 530 метров.

2.Имеется 31 муниципальный городской мост.

3.Самый старый железнодорожный мост построен в 1868 году.

4.Возведением мостовых сооружений занят ряд воронежских организаций.

5.Мостостроительные организации ведут также ремонт мостовых сооружений.

Задание 7. Передайте содержание данных предложений в прошедшем времени. Найдите подлежащее и сказуемое.

1.На территории Воронежской области представлены все виды мостов.

2.79 железнодорожных мостов принадлежат Юго-Восточной железной дороге.

3.Автодорожные мосты на федеральных дорогах находятся на балансе Федерального управления автомобильных дорог.

4.Возведением мостовых сооружений занят ряд воронежских организаций.

90