- •«Постачальники», «виробники» і «споживачі» пасажирських перевезень.
- •Цикли і тривалість етапів процесу доставки пасажирів.
- •Нормування швидкостей руху на міських і приміських маршрутах.
- •Технологія маршрутних перевезень пасажирів в міському і приміському сполученнях.
- •Об'єм і характер пасажиропотоків при міжміських і міжнародних перевезеннях.
- •Вимоги до рухомого складу при пасажирських перевезеннях.
- •Маршрутна система.
- •Особливості перевезень пасажирів автомобілями-таксі.
- •Показники використовування автомобіля-таксі.
- •Технологічний процес роботи автовокзалів, автостанцій, павільйонів, робота квиткових кас, електронні системи, квиткодрукуючі автомати і машини.
- •Складання розкладів руху пасажирських транспортних засобів на маршрутах.
- •Особливості міських і приміських перевезень.
- •Вибір і обґрунтовування автобусних маршрутів, відкриття маршрутів.
- •Форми організації праці автобусних бригад.
- •Спеціальні перевезення автобусами.
- •Особливості організації міжміських і міжнародних перевезень пасажирів автобусами.
- •Особливості складання розкладу руху автобусів на міжміських і міжнародних рейсах.
- •Організація обслуговування населення легковими автомобілями-таксі і маршрутними таксі.
- •Розміщення і обладнання стоянок автомобілів-таксі.
- •Вимоги до водіїв пасажирських транспортних засобів.
- •Вимоги до рухомого складу при спеціальних і туристсько-екскурсійних пасажирських перевезеннях.
- •Організація дитячих перевезень.
- •Організація міжнародних і міжміських туристичних перевезень.
- •Структура і функції служби управління роботою міського пасажирського транспорту.
- •Автоматизований контроль за роботою міського транспорту.
- •Внутрішньопаркова і лінійна диспетчеризація.
- •Технологічний процес лінійного диспетчерського управління рухом міського пасажирського транспорту.
- •Прийоми регулювання руху, вживані при диспетчерському управлінні рухом на міжміських маршрутах.
- •Організація випуску автомобілів-таксі на лінію.
- •Координація роботи різних видів пасажирського транспорту.
- •Організація контролю за виконанням пасажирських перевезень
Форми організації праці автобусних бригад.
У практиці роботи АТП застосовується кілька основних форм організації праці бригад (водіїв і кондукторів).
1. Зтроєна форма організації праці – до одного автобуса прикріплюються три бригади, таку форму доцільно застосовувати для автобусів, що починають і закінчують рух на маршрутах.
2. Двохзполовинна форма організації праці водіїв – закріплення за двома автобусами п'ять бригад (у тому числі один на підміну), використають для автобусів, що мають ранній початок і не пізніше закінчення роботи на маршруті. Доцільно застосовувати на маршрутах з різко вираженими «піковими» годинниками, з укороченою першою й подовженою другий змінами, з денним відстоєм автобусів у маятниковий час.
3. Здвоєна форма організації праці – закріплення кожного автобуса за двома водіями, на кожні три автобуси необхідно мати одного підмінного водія (кондуктора). Вихідні дні бригадам надаються, відповідно, у суботу й неділю, автобус у ці дні працює в одну зміну в денні годинники з невеликим розміром пасажиропотоку.
4. Зпарена форма організації праці – закріплення двох автобусів за трьома бригадами.
5. Одиночна форма організації праці водіїв – закріплення однієї бригади за кожним автобусом.
Полуторну, спарену й одиночну форми організації праці найбільше доцільно застосовувати для автобусів, що мають передбачений розкладом, внутрішньо змінну зупинку у години денного спаду пасажиропотоку, що дозволяє використати їх для перевезення пасажирів у ранкові й вечірні годинники «пік».
Спеціальні перевезення автобусами.
Спеціальні пасажирські перевезення - перевезення певної категорії пасажирів (працівників підприємств, школярів, студентів, туристів, екскурсантів та інших) на автобусному маршруті на умовах, визначених паспортом маршруту, затвердженими в установленому порядку замовником транспортних послуг. Передній трафарет автобуса повинен містити напис чорною фарбою «Спеціальні перевезення» та офіційне найменування (повне або скорочене) замовника транспортних послуг. У салоні автобуса розміщується інформація про перевізника та страховики із зазначенням його найменування, адреса, номери телефону, страхової суми.
Спеціальні автобусні маршрути організовуються відповідно до діючих правил організації Спеціальних автобусних маршрутів.
Залежно від потреби в перевезеннях спеціальні маршрути можуть бути постійні - з рухом автобусів протягом усього року або сезонні - з рухом автобусів протягом певного періоду часу. При невеликому пасажиропотоку автобусної рух може бути організовано в окремі дні тижня.
При організації перевезень на Спеціальних автобусних маршрутах Автотранспортна організація забезпечує:
- вибір траси маршруту, Використовуючи тільки дороги з твердим покриттям;
- проведення обстеження дорожніх умов на маршруті;
- вибір типу автобуса, Який буде експлуатуватися на маршруті. Спільно з організацією - замовником робляться заміри довжини маршруту, проводиться нормування швидкостей руху;
- складання (спільно з організацією - замовником) розкладів руху автобусів за маршрутом з урахуванням питань забезпечення безпеки перевезень пасажирів і встановленого режиму праці і відпочинку водіїв. Розклад руху узгоджуються з організацією - замовником і затверджуються керівництвом автотранспортної організації;
- визначення потреби в рухомому складі для перевезення пасажирів, Виходячи з очікуваного їх кількості;
- розробку схеми маршруту із зазначенням на ній небезпечних ділянок;
- складання (за участю організацій - замовників) паспорта маршруту. Вибір траси маршруту, схема маршруту, паспорт спеціального маршруту узгоджуються з органами місцевого самоврядування та затверджуються керівництвом автотранспортної організації.