3. Нормування швидкостей руху на міських і приміських маршрутах.

Практично в основі всіх експлуатаційних розрахунків лежить показник швидкості, яка, в свою чергу, залежить від ряду факторів: конструкції автобуса; дорожніх умов і особливостей маршруту; інтенсивності руху; пассажіронапряженних маршруту; кліматичних і метеорологічних умов; майстерності водія. Врахувати їх вплив можна тільки при нормуванні швидкостей руху з урахуванням конкретних умов.

Нормування швидкостей руху та контроль за станом фактичного часу рейсу повинні проводитися в містах та населених пунктах систематично.

Нормування може здійснюватися: ручним хронометруванням елементів транспортного процесу спостерігачем; за допомогою спеціальної апаратури і приладів, встановлених на рейсовому автобусі (тахометри); спостерігачами на контрольних пунктах маршруту; спеціально виділеним автобусом або легковим автомобілем, який імітує рух рейсового автобуса; пересувною лабораторією і теоретичним (розрахунковим) методом.

Методика нормування швидкостей включає в себе підготовку у вигляді вивчення маршруту, дорожніх умов, типів рухомого складу; проведення замірів; обробку отриманих даних; визначення характерних періодів за час роботи на маршруті для диференціації нормативів часу рейсу; розрахунок часу рейсу.

Кращі результати досягаються за допомогою спеціально обладнаних пересувних лабораторій, призначених для нормування швидкостей руху з урахуванням інтенсивності транспортного потоку, покриття і стан проїзної частини, профілю дороги, наявності дорожніх знаків і обмежень, освітленості і т. Д. Такі лабораторії повинні бути в розпорядженні територіальних органів управління пасажирським транспортом.

Нормування швидкостей руху та часу простоїв може здійснюватися тахометрами, які встановлюються на панелі поруч зі спідометром. До тахометру приєднується трос спідометра і провід для живлення від акумуляторної батареї. Запис параметрів роботи автобуса проводиться на паперовому диску, який вставляється всередину приладу.

Застосування тахометрів на пасажирському транспорті представляється перспективним і доцільним не тільки при нормуванні роботи автобусів і визначенні економічних режимів руху, а й для контролю режимів роботи водіїв.

4. Технологія маршрутних перевезень пасажирів в міському і приміському сполученнях.

Поняття маршрутної технології

Під технологією перевезень пасажирів розуміють сукупність методів транспортного обслуговування, організації та здійснення перевізного процесу, форм використання рухомого складу і лінійних споруд.

Методи транспортного обслуговування поділяють на групові та індивідуальні.

Індивідуальне обслуговування дозволяє здійснювати доставку пасажирів буквально «від дверей до дверей» і реалізується з використанням легкових автомобілів-таксі.

Групові методи враховують збіг інтересів різних пасажирів за напрямками і часу пересувань і застосовують у формі разової або маршрутної технології обслуговування.

Основні принципи маршрутної технології полягають в наступному:

• визначеність маршруту і стабільність його траси;

• регулярність руху транспортних засобів за маршрутом і переважна організація руху за розкладом;

• збіг інтересів пасажирів, що користуються маршрутом, виражене у відповідності пасажирських кореспонденцій і траси маршруту;

• попереднє, до початку руху, оформлення маршрутної документації та облаштування маршруту;

• контроль за роботою транспортних засобів на маршруті та здійснення диспетчерського управління.

Технологія маршрутних пасажирських перевезень передбачає раціональну організацію руху рухомого складу на маршрутах на основі виявлення і використання закономірностей пересувань пасажирів з метою повного і своєчасного задоволення потреб у перевезеннях при дотриманні діючих законодавчих норм, що встановлюють вимоги безпеки дорожнього руху, якості транспортного обслуговування, режиму праці та відпочинку персоналу .