- •«Постачальники», «виробники» і «споживачі» пасажирських перевезень.
- •Цикли і тривалість етапів процесу доставки пасажирів.
- •Нормування швидкостей руху на міських і приміських маршрутах.
- •Технологія маршрутних перевезень пасажирів в міському і приміському сполученнях.
- •Об'єм і характер пасажиропотоків при міжміських і міжнародних перевезеннях.
- •Вимоги до рухомого складу при пасажирських перевезеннях.
- •Маршрутна система.
- •Особливості перевезень пасажирів автомобілями-таксі.
- •Показники використовування автомобіля-таксі.
- •Технологічний процес роботи автовокзалів, автостанцій, павільйонів, робота квиткових кас, електронні системи, квиткодрукуючі автомати і машини.
- •Складання розкладів руху пасажирських транспортних засобів на маршрутах.
- •Особливості міських і приміських перевезень.
- •Вибір і обґрунтовування автобусних маршрутів, відкриття маршрутів.
- •Форми організації праці автобусних бригад.
- •Спеціальні перевезення автобусами.
- •Особливості організації міжміських і міжнародних перевезень пасажирів автобусами.
- •Особливості складання розкладу руху автобусів на міжміських і міжнародних рейсах.
- •Організація обслуговування населення легковими автомобілями-таксі і маршрутними таксі.
- •Розміщення і обладнання стоянок автомобілів-таксі.
- •Вимоги до водіїв пасажирських транспортних засобів.
- •Вимоги до рухомого складу при спеціальних і туристсько-екскурсійних пасажирських перевезеннях.
- •Організація дитячих перевезень.
- •Організація міжнародних і міжміських туристичних перевезень.
- •Структура і функції служби управління роботою міського пасажирського транспорту.
- •Автоматизований контроль за роботою міського транспорту.
- •Внутрішньопаркова і лінійна диспетчеризація.
- •Технологічний процес лінійного диспетчерського управління рухом міського пасажирського транспорту.
- •Прийоми регулювання руху, вживані при диспетчерському управлінні рухом на міжміських маршрутах.
- •Організація випуску автомобілів-таксі на лінію.
- •Координація роботи різних видів пасажирського транспорту.
- •Організація контролю за виконанням пасажирських перевезень
Вимоги до рухомого складу при пасажирських перевезеннях.
Автобуси для перевезень повинні бути в технічно справному стані, мати належний вигляд, розпізнавальні знаки країни-перевізника, забезпечені трафаретами з найменуванням маршруту, перевізника, кінцевих пунктів. Інформація про перевезення, що поміщається всередині автобуса, повинна складатися на мовах держави, де знаходяться початкові і кінцеві пункти автобусної лінії. Перевозити пасажирів дозволяється тільки на постійних місцях для проїзду сидячи.
Автобуси, що використовуються для виконання перевезень, можуть управлятися тільки водіями, які мають на це дозвіл відповідно до внутрішнього законодавства своєї держави.
Маршрутна система.
Під маршрутної системою розуміють сукупність маршрутів всіх видів масового пасажирського транспорту на території міста, району, області або країни.
Проектування маршрутної системи повинно вестися з урахуванням наступних основних принципів:
• маршрутна система повинна відповідати пасажиропотоку за напрямками і забезпечувати таке примусовий розподіл їх по мережі, при якому найкращим чином забезпечується прямолінійність поїздок пасажирів, мінімальні число пересадок і витрати часу на пересування;
• маршрутна система повинна забезпечувати максимально рівномірний розподіл пасажиропотоків за довжиною маршрутів і в часі, а також по районам руху і видам транспорту;
• розташування маршрутів повинно забезпечувати зручність пересадки пасажирам на транспортні засоби інших видів міського транспорту;
• маршрути міських повідомлень повинні проходити поблизу маршрутів приміських і міжміських повідомлень;
• маршрути з великим об'ємом перевезень пасажирів не повинні починатися і закінчуватися в центрі міста;
• поєднання на одній вулиці понад чотири маршрутів не рекомендується, так як ускладнює регулярність руху;
• довжина окремих маршрутів повинна призначатися з урахуванням забезпечення регулярності руху рухомого складу і охорони праці водіїв, виходячи з прийнятої швидкості повідомлення;
• кільцеві маршрути міського транспорту рекомендується проектувати в містах з населенням понад 500 тис. Жителів.
Нормування швидкостей і режимів праці водіїв при міжміських і міжнародних перевезеннях.
Встановлення обсягу і характеру зміни пасажиропотоків є основою експлуатації будь-якого міжміського маршруту. У той же час ефективність використання автобусів в значній мірі залежить від правильно і обгрунтовано обраної швидкості руху. Швидкість руху залежить від ряду факторів: категорії дороги, типу і стану покриття; швидкісних властивостей автобуса; інтенсивності руху та складу транспортних потоків; кліматичних і метеорологічних умов; кваліфікації та досвіду водія. Тому перед складанням розкладу руху необхідно проводити нормування швидкостей руху на конкретних маршрутах. Для цього на схемі маршруту призначають етапи, за якими визначатимуть швидкості. За етап приймають ділянку маршруту з однаковими дорожніми умовами. За зібраними даними виконують попередні розрахунки часу руху по окремих етапах і маршруту в цілому. Одночасно проводять контрольні рейси і хронометраж часу руху по етапах і всьому маршруту, а також аналізують і узагальнюють досвід роботи передових водіїв з метою його поширення. Нормують швидкості руху на весняно-літній та осінньо-зимовий періоди.
Швидкість руху нормується для кожного знову відкривається маршруту. У свою чергу, при виборі і обгрунтуванні міжміського маршруту необхідно враховувати наступне: наявність доріг, тип і стан покриття; характер транспортного тяжіння між кінцевими і проміжними населеними пунктами; очікуваний пасажиропотік і середню дальність поїздки пасажирів; нерівномірність перевезень; тривалість поїздки між кінцевими пунктами; наявність інших видів транспорту; режим руху автобусів і організацію праці водіїв; безпеку руху і рентабельність маршруту.