- •1)Основные технические данные двигателя
- •2) Основные геометрические размеры цилиндро-поршневой группы двигателя ае 300.
- •4) Редуктор двигателя ае 300.
- •5) Сравнение двигателей тяжелого и легкого топлива.
- •6) Эксплуатационные характеристики поршневых авиационных двигателей .
- •7) Система впуска воздуха в цилиндры двигателя ае 300.
- •8) Топливная система двигателя ае 300.
- •9) Масляная система двигателя ае 300
- •10) Система охлаждения двигателя
- •11. Система наддува двигателя ае 300.
- •12. Система запуска двигателя ae-300
- •13) Силовая установка самолета Daimond 40.
- •14. Воздушный винт двигателя ае 300.
- •15.Система управления воздушным винтом
- •16) Система управления двигателем.
- •17) Индикация параметров работы двигателя ае 300. Система индикации параметров двигателя.
- •18) Датчики контроля работы двигателя ае 300.
- •19). Режимы работы поршневых авиационных двигателей.
- •20. Параметры работы двигателя на взлетном режиме.
- •21. Параметры работы двигателя на номинальном режиме.
- •22. Параметры работы двигателя на крейсерском режиме.
- •23. Параметры работы двигателя на режиме «Малый газ».
- •24. Режимы работы двигателя, их применение, эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя.
- •25. Предполетная проверка силовой установки.
- •26) Подготовка двигателя к запуску.
- •27) Процедура запуска двигателя.
- •28)Действия при обнаружении неисправности стартера.
- •29) Процедура проверки системы eecu перед взлетом.
- •30. Процедура останова двигателя.
- •32. Низкое давление масла (в полете).
- •33. Превышение температуры двигателя (в полете). Температура масла
- •Внимание
- •34) Превышение температуры масла (в полете).
- •Предупреждение
- •Внимание
- •35. Превышение температуры редуктора (в полете).
- •Внимание
- •36) Превышение температуры топлива (в полете).
- •37) Неисправность системы регулирования оборотов воздушного винта (в полете).
- •39. Превышение температур воздуха на входе в двигатель.
- •40. Падение мощности двигателя в полете.
- •41. Повышенное/пониженное давление наддува.
- •42. Превышение оборотов воздушного винта
- •4З. Колебания оборотов воздушного винта.
- •44. Остановка двигателя в полете
- •45) Повторный запуск двигателя в полете.
39. Превышение температур воздуха на входе в двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую попытаться устранить возникшую неисправность
40. Падение мощности двигателя в полете.
наблюдается падение мощности двигателя
РУД ................................................................установить в положение IDLE (малый газ)
на 1 секунду
РУД ...............................................................медленно увеличить режим, остановиться до
положения, в котором наблюдалось падение мощности двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или
значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение
режима двигателя сверх этого значения может привести к
повторному падению мощности двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в
режиме до 65 % при максимальной частоте вращения
воздушного винта 1975 об/мин.
В зависимости от ситуации, для восстановления нормальной работы двигателя можно
выполнить следующее:
3. Предохранители .......................................проверить / при необходимости замкнуть
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее
совершить посадку.
В противном случае:
4. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
...................................................................переключиться между положениями ECU A
(блок управления A) и ECU B (блок управления B)
Если при переключении на блок A или B нормальная работа двигателя восстанавливается,
сохранять это положение переключателя и как можно быстрее совершить посадку.
В противном случае: останов
5. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
............................................................................переключить обратно в режим AUTO
(автоматически) для сохранения
резервирования блоков управления
двигателем
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее
совершить посадку.
В противном случае:
6. Топливный кран ........................................установить в положение EMERGENCY
(аварийная ситуация)
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее
совершить посадку. Выдерживать самолет в пределах допустимой боковой
разбалансировки.
В противном случае:
7. Топливный кран ........................................установить в положение NORMAL (нормальное
положение)
8. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ........ OPEN (откр.)
9. РУД ............................................................установить необходимую мощность
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее
совершить посадку.
Если нормальную работу двигателя выполнением действий в данном разделе восстановить
не удалось, подготовиться к выполнению действий, перечисленных в разделе 3.3.4 «ОТКАЗ
ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ», и как можно быстрее посадить самолет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или
значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение
режима двигателя сверх этого значения может привести к
повторному падению мощности двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в
режиме до 65 % при максимальной частоте вращения
воздушного винта 1975 об/мин.
10. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме