- •1)Основные технические данные двигателя
- •2) Основные геометрические размеры цилиндро-поршневой группы двигателя ае 300.
- •4) Редуктор двигателя ае 300.
- •5) Сравнение двигателей тяжелого и легкого топлива.
- •6) Эксплуатационные характеристики поршневых авиационных двигателей .
- •7) Система впуска воздуха в цилиндры двигателя ае 300.
- •8) Топливная система двигателя ае 300.
- •9) Масляная система двигателя ае 300
- •10) Система охлаждения двигателя
- •11. Система наддува двигателя ае 300.
- •12. Система запуска двигателя ae-300
- •13) Силовая установка самолета Daimond 40.
- •14. Воздушный винт двигателя ае 300.
- •15.Система управления воздушным винтом
- •16) Система управления двигателем.
- •17) Индикация параметров работы двигателя ае 300. Система индикации параметров двигателя.
- •18) Датчики контроля работы двигателя ае 300.
- •19). Режимы работы поршневых авиационных двигателей.
- •20. Параметры работы двигателя на взлетном режиме.
- •21. Параметры работы двигателя на номинальном режиме.
- •22. Параметры работы двигателя на крейсерском режиме.
- •23. Параметры работы двигателя на режиме «Малый газ».
- •24. Режимы работы двигателя, их применение, эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя.
- •25. Предполетная проверка силовой установки.
- •26) Подготовка двигателя к запуску.
- •27) Процедура запуска двигателя.
- •28)Действия при обнаружении неисправности стартера.
- •29) Процедура проверки системы eecu перед взлетом.
- •30. Процедура останова двигателя.
- •32. Низкое давление масла (в полете).
- •33. Превышение температуры двигателя (в полете). Температура масла
- •Внимание
- •34) Превышение температуры масла (в полете).
- •Предупреждение
- •Внимание
- •35. Превышение температуры редуктора (в полете).
- •Внимание
- •36) Превышение температуры топлива (в полете).
- •37) Неисправность системы регулирования оборотов воздушного винта (в полете).
- •39. Превышение температур воздуха на входе в двигатель.
- •40. Падение мощности двигателя в полете.
- •41. Повышенное/пониженное давление наддува.
- •42. Превышение оборотов воздушного винта
- •4З. Колебания оборотов воздушного винта.
- •44. Остановка двигателя в полете
- •45) Повторный запуск двигателя в полете.
32. Низкое давление масла (в полете).
Если же давление масла двигателя в нижнем красном диапазоне (слишком низкое / ниже 0,9 бар), то это может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя. Необходимо:
− Уменьшить мощность двигателя.
− Подготовиться к утечке масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя.
33. Превышение температуры двигателя (в полете). Температура масла
Если температура масла двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 140°C), то это может привести к полной
потере тяги в результате отказа двигателя. Необходимо
− Проверить давление масла.
Если давление масла находится за пределами зеленого сектора (нижний предел):
− Уменьшить мощность двигателя.
− Подготовиться к утечке масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следует ожидать дальнейшего увеличения температуры масла. Подготовиться к отказу двигателя.
Если давление масла находится в пределах зеленого сектора:
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.
Внимание
Если при формировании сигнала высокой температуры масла давление масла по манометру находится в пределах зеленого сектора, можно предположить, что маслосистема двигателя исправна, а температуру масла удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура масла не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя.
34) Превышение температуры масла (в полете).
Если температура масла двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 140°C), то это может привести к полной
потере тяги в результате отказа двигателя. Необходимо
− Проверить давление масла.
Если давление масла находится за пределами зеленого сектора (нижний предел):
− Уменьшить мощность двигателя.
− Подготовиться к утечке масла.
Предупреждение
Следует ожидать дальнейшего увеличения температуры масла. Подготовиться к отказу двигателя.
Если давление масла находится в пределах зеленого сектора:
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.
Внимание
Если при формировании сигнала высокой температуры масла давление масла по манометру находится в пределах зеленого сектора, можно предположить, что маслосистема двигателя исправна, а температуру масла удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура масла не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя.
Низкая температура масла может быть при продолжительном снижении с большой высоты с малой установкой мощности двигателя. В этом случае для
устранения проблемы можно увеличить мощность двигателя.
− Увеличить мощность.
− Уменьшить воздушную скорость.
35. Превышение температуры редуктора (в полете).
Температура редуктора двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 120°C).
Превышение установленного предела температуры редуктора 120°C может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.