- •8.11.2010Г. Лекция.1
- •9.11.2010Г. Лекция.2
- •10.11.2010. Лекция.3
- •12.11.2010Г. Лекция.4
- •13.11.2010. Лекция. 5
- •13.11.2010Г. Лекция.6
- •15.11.2010Г. Лекция.6
- •16.11.2010Г.Лекция.7
- •19.11.2010Г.Лекция.
- •23.11.2010Г.Лекция.9
- •26.11.2010Г. Лекция.10
- •30.11.2010Г. Лекция.11
- •2.12.2010Г. Лекция. 12
- •6.12.2010Г. Лекция.13
- •14.12.2010Г. Лекция.14
- •17.12.2010Г. Лекция. 14
- •24.12.2010Г. Лекция.
- •13.01.2011Г. Лекция.
- •18.01.2011Г. Лекция.
- •19.01.2011Г. Лекция.
- •2.02.2011Г. Лекция.
- •3.02.2011.Лекция.
- •16.02.2011Г. Лекция.
- •25.02.2011Г. Лекция.
- •1.03.2011Г. Лекция.
- •4.03.2011Г. Лекция.
- •18.03.2011. Лекция.
- •22.03.2011Г. Лекция.
- •24.03.2011Г. Лекция.
- •25.03.2011Г. Лекция.
- •Тф обостряются зимой и ночью, а хф обостряются летом и днем!!! Над морем все наоборот!!!
- •30.03.2011Г. Лекция.
- •4.04.2011Г. Лекция.
- •6.04.2011Г. Лекция.
- •12.04.2011Г. Лекция.
- •14.04.2011Г. Лекция.
- •15.04.2011Г. Лекция.
- •20.04.2011Г. Лекция.
25.02.2011Г. Лекция.
Способы обнаружения и прогнозирования гроз.
Рекомендации по выполнению полетов и управления ВД в зонах грозовой деятельности.
При принятии решения на полеты с пересечением зон грозовой деятельности и сильных ливневых осадков необходимо учитывать.
Характер гроз – внутримассовые и фронтальные.
Расположение и перемещение грозовых очагов.
Возможные маршруты их обхода.
Необходимость дозаправки топлива.
Диспетчер, используя радиолокаторы, метеоинформацию и сообщение с воздушных судов обязан информировать экипажи о характере облачности, расположении грозовых очагов, направлении их смещения и давать рекомендации о маршруте обхода грозовых облаков.
При подходе воздушного судна к зоне грозовой деятельности командир обязан оценить возможность продолжения полета, принять решение на обход опасной зоны или полет на ЗА и согласовать свои действия с ОрВД.
Следует помнить, что:
Наибольшая повторяемость молний и их сила наблюдается в зоне нулевой изотермы в центральной части облака.
Расстояние между грозовыми очагами в кучево-дождевых облаках составляет несколько десятков километров.
Сильные вертикальные движения наблюдаются не только в облаке, но и вблизи его.
При обнаружении в полете грозовых облаков необходимо обходить их на безопасных расстояниях.
Электризация ВС.
Под электризацией принято понимать процесс приобретения ВС электрического заряда при полете в облаках и осадках. Элементы облаков и осадках при столкновении и трении о поверхность ВС получают заряд одного знака, а ВС – другого. Наиболее интенсивно электризация ВС происходит в кристаллических облаках и осадках. В крупнокапельных облаках электризация ВС больше, чем в мелкокапельных. Так как при столкновении мелкие капли упруго отскакивают от ВС, а крупные разлетаются и заряжаются, отдавая ВС заряд противоположный по знаку. Таким образом ВС получает электрический заряд. А в облаках всегда есть электрическое поле, однако напряженность его достигает значений достаточных для электрического разряда только в хорошо развитых кучево-дождевых облаках. В облаках других форм напряженность гораздо меньше, но может достигать значений, достаточных для поддержания электрического заряда. При появлении в таком облачном поле ВС, имеющего собственный заряд, напряженность может достичь критического значения и в этом случае произойдет разряд в ВС. Поражение ВС электростатическими разрядами происходит:
В облаках верхнего яруса.(CI,CC,CS)
В кучево-дождевых облаках, не достигших грозовой стадии.(CB)
В слоисто-дождевых.(NS)
В слоисто-кучевых.(SC)
В слоистых.(ST)
В осадках (в снеге).
При температуре на высоте полета от +5° до -10°.
При полетах в зонах повышенной электрической активности экипаж ВС должен доложить на пункт ОВД и получить указание на смену эшелона или уменьшение скорости или прекращение полета.
Сдвиг ветра.
Разность скоростей и направление ветра на верхней и нижней границе определенного слоя атмосферы или в разных точках на одной и той же высоте называется сдвиг ветра. Сдвиг ветра различают горизонтальный и вертикальный.
Горизонтальный сдвиг ветра – изменение направления и скорости ветра в различных точках на одной и той же высоте. В практике он рассчитывается в м\с на 600м. горизонтальный сдвиг ветра можно определить по измерениям ветра вблизи различных стартов у ВПП.
Вертикальный сдвиг ветра характеризует изменение ветра с высотой. Значение вертикального сдвига ветра рассчитывается для слоя толщиной 30м и указывается в м\с на 30м.
Кроме вертикального и горизонтального сдвига ветра в нижних слоях атмосферы могут наблюдаться вертикальные восходящие и нисходящие потоки, также приводящие к изменению траектории движения ВС, и включенные в общие понятия о сдвиге ветра.
Классификация сдвигов ветра в система ИКАО.
Слабый – 0-2м\с на 30м высоты или 600м по горизонтали.
Умеренный – 2.1-4м\с на 30м высоты или 600м по горизонтали.
Сильный – 4.1-6м\с на 30м высоты или 600м по горизонтали.
Очень сильный – более 6м\с на 30м высоты или 600м по горизонтали.
Характерные синоптические ситуации, при которых могут развиваться сдвиги ветра.
Приближение и прохождение атмосферных фронтов.
Развитие грозовых и градовых облаков.
Наличие на высотах 50-200м задерживающих слоев инверсии и изотермии.