3.1 Определение фронта работ в «окно»

Суточная производительность ПМС рассчитывается по формуле

(3.1)

где Q – заданная годовая программа, км;

T – срок выполнения программы, рабочие дни;

– число дней резерва на случай непредоставления «окон», несвоевременного завоза материалов верхнего строения пути, ливневых дождей и других причин.Можно принять = 0,1⋅T .

Фронт работ в «окно» (км) определяется по формуле

(2.2)

где n – период предоставления «окон».

Полученное расчетом округляется до ближайшего большего значения, кратного25,0 м.

Суточная производительность ПМС в моем случае

Фрон работ в “окно”

км/«окно».

Ближайщее большее значение,кратное 25,0 м является 1,95 км/«окно».

3.2Расчет длин рабочих поездов

Успешная работа ПМС в «окно» в значительной степени зависит от своевременного и правильного формирования рабочих поездов. В зависимости от характера выполняемой работы на перегоне эти схемы могут быть различными. Однако они должны соответствовать типовым схемам установленным Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Длины поездов рассчитывают в соответствии с длинами отдельных едениц подвижного состава ( по осям автосцепок),м, см.таблицу 3.1

Таблица 3.1 – Характеристика длины применяемых машин при производстве ремонтных работ

Наименование	Длина, м
Тепловоз серии ТЭ2	21,2
Тепловоз серии ТЭ3	34,0
Тепловоз серии 2ТЭ10	2x18,5
Платформа четырехосная грузоподъемностью 60 т	14,6
Моторная платформа	16,2
Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВ3 вместимостью кузова 32,4 м3	10,9
Хоппер-дозатор ЦНИИ-3 вместимостью кузова 31 м3	10
Хоппер-дозатор ЦНИИ-2 вместимостью кузова 36 м3	10,4
Электробалластер ЭЛБ-3	50,5
Укладочный кран УК-25/21	40,8
Укладочный кран УК-25	43,9
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с вагоном для обслуживающего персонала	27,7+24,5
ДГКУ	12,6

Длина путеразборочного l₁ и длина путеукладочного l₂ поезда определяется по формуле

l₁=l₂=N×l_пл+l_ук+n_мпл×l_мпл+l_лок, (3.3)

где N – число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток,

l_пл - длина четырехосной платформы, м

l_ук ,l_мпл ,l_лок - длина соответственно путеразборочного крана, моторной платформы, локомотива, м

n_мпл - количество моторных платформ.

Число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток определяется по формуле

N=(l_фрn_пл)/(l_c n_c), (3.4)

где n_пл - число платформ под одним пакетом;

l_c - длина звена, м

n_c - число звеньев в пакете.

Таблица 3.2 - Количество звеньев в пакете

Род шпал и тип рельсов	Количество звеньев
Деревянные, Р50	7
Деревянные, Р65	6
Железобетонные, Р50	5
Железобетонные, Р65	4

При расчете длины путеукладочного поезда следует принять длину звена 25 м.

В путеразборочный и путеукладочный поезда включаются моторные платформы их количество определяется с помощью формулы

n_мпл=0,1×N (3.5)

По прибытии путеразборочного и путеукладочного поездов на место производства работ состава разделяют на две части. Перемещение первой части состава производится путеукладочным краном, второй части – локомативом. Первая часть состава, перемещаемая укладочным краном определяется по формуле

l₁^/=5×l_пл+l_ук (3.6)

Вторая часть состава, перемещаемая локомотивом, определяется по формуле

l_l^//=l₁-l₁^/ (3.7)

Длина хоппер-дозаторного состава определяется в зависимости от объема выгружаемого балласта и ёмкости хоппер-дозаторного вагона.

Щебень выгружается в «окно» дважды, один раз после путеукладочного состава, а второй раз - после выправки и подбивки пути машиной ВПО-3000. Длина каждого хоппер-дозаторного состава определяется отдельно по формуле

L_ХД = (W_щ/ W_хд )×l_фр × l_хд +l_лок + l_т, (3.8)

где W_щ – объем выгруженного щебня, м³;

W_хд - объем щебня в одном хоппер-дозаторе, м^3;

l_хд - длина одного хоппер-дозатора, м;

l_т - длина вагона для обслуживающего персонала, 24м.

При производстве окна применяются: тепловоз серии 2ТЭ10, хоппер-дозаторы ЦНИИ-3, длина укладываемых и снимаемых рельсов 25 м, тип рельсов Р-65 железобетонные, объем щебня выгруженного в «окно» 729 м³,, тип используемого крана УК-25.

Число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальных решеток согласно формуле 3.4 равна

N=1950×2/25 ×4= 39шт

Количество моторных платформ включаемых в состав путеразборочного и путеукладочного поезда согласно формуле 3.5 равна

n_мпл = 0,1×39=4

Длина путеразборочного поезда согласно формуле 3.3 равна

l₁ = 39×14,6+43,9+4×16,2 +37=715м

С учетом таблицы 3.1

l_пл =14,6м

l_ук = 43,9 м

l_мпл =16,2м

l_лок =2*18,5

Первая часть состава, перемещаемая укладочным краном, согласно формуле 3.6 для путеразборочного поезда равна

l₁^/ = 5×14,6+43,9=117м

Вторая часть состава, перемещаемая локомотивом, согласно формуле 3.7 для путеразборочного поезда равна

l_l^//=715 -117=598м

длина путеукладочного составит

l₂ = 39×14,6+43,9+4×16,2 +37 =715м

Первая часть состава, перемещаемая укладочным краном, согласно формуле 3.6 для путеукладочного поезда равна

l₂^/ = 5×14,6+43,9=117м

Вторая часть состава, перемещаемая локомотивом, согласно формуле 3.7 для путеукладочного поезда равна

l₂^//=715-117=598м

L_ХД¹ = (729*0,7/31)×1,95*10+37+24=382м

L_ХД²=(729*0,3/31)×1,95×10+37+24=199м

После определения необходимых длин рабочих поездов вычерыивается схема расположения машин и рабочих поездов на месте производства работ с указанием всех полученных расчетом величин (приложение 6)