Вопрос 7.

Назначение осей и валов. Их виды.

Оси служат для поддерживания вращающихся деталей и представляют собой прямые, в большинстве случаев переменного сечения стержни. Они могут быть : вращающимися и неподвижными. Они воспринимают нагрузку от расположенных на них деталей и работают на изгиб.

Валы – это детали, в отличие от осей предназначены для передачи моментов. Они воспринимают от деталей нагрузку. Валы могут быть :

1. прямыми (ступенчатые, гладкие)

2. коленчатыми

3. гибкими (предназначены для передачи движения между деталями, расположенными так, что жесткую связь нельзя осуществить) .

эти валы изготавливают из нескольких слоев проволоки, плотно намотанных на сердечник, причем каждый слой имеет противоположное направление навивке.

Оси и валы вращаются относительно опор называемые навивки. Те части валов и осей которыми они опираются на опоры называются цапфами. Цапфы подразделяют на 3 вида:

1. шип – это цапфа, расположенная на конце вала, передающая радиальную нагрузку.

2. Шейка – цапфа, расположенная в средней части вала или оси. Шипы и шейки могут быть цилиндрическими, коническими, сферическими.

3. Пята – это цапфа, передающая осевую нагрузку. Её опора подпятник. Пяты могут быть по форме цилиндрическими, кольцевыми, гребенчатыми.

Вопрос 8.

Подшипник – это техническое устройство, являющиеся частью опоры, которая поддерживает вал, ось или иную конструкцию. Фиксирует положение в пространстве и обеспечивает вращение, качение или линейное перемещения с наименьшим сопротивлением, а так же воспринимает и передает нагрузку на другие части конструкций.

1. Подшипники качения

2. Скольжения

1.Газостатические, Газодинамические, гидростатические, гидродинамические, магнитные.

Подшипники скольжения. По своей конструкции бывают:

1. Неразъемные –(отрицательное) у них устранить увеличенный зазор между цапфой и втулкой в подшипнике можно только заменой в втулке.

2. Разъемные - большие потери энергии на трении

- необходимость использования дорогих антифрикционных материалов.

- большие размеры в осевом направлении

+ (положительное) малые размеры подшипников в радиальном направлении

+ работоспособность при очень высоких скоростях

+ бесшумность

+ работоспособность в химически-активных средах.

2.Подшипники качения. По форме тела качения подшипники делят на : шариковые, роликовые, игольчатые.

Роликоподшипники по типу:

-с цилиндрическими роликами

- с коническими

- с бочкообразными

- со сфероконическими

- с витыми роликами

По направлению действия нагрузки подшипники делятся на:

- радиальные

- радиальноупорные

- упорные

По количеству рядов тел качения:

- однорядные

- многорядные

По габаритам делятся на серии. Чтобы ролики находились на одинаковом расстоянии друг от друга предусмотрены сепараторы, представляющие собой штампованные кольца с отверстиями для роликов и шариков.

Преимущества: + меньше коэффициент трения

+ просты в монтаже и обслуживании

+малы расходы смазки

+низкая стоимость

+малые габариты в осевом направлении

Отрицательные - значительные габариты в радиальном направлении

-невозможность разъема в осевой плоскости

-плохое восприятие ударных нагрузок

Условные обозначения подшипников с внутренним диаметром от 10 до 495 мм.

16 М 07 06 03 16 –серия ширин

М- конструктивное исполнение

07 – тип подшипников

06 – серия диаметров

03 – диаметр отверстия

Условный расчет вкладыша, исходя из допускаемого удельного давления (p)

P=F/(dl)<= lpl F-нагрузка на опору, d и l – диаметр и длины вкладыша.величины р обычно не превышают 20 МПа.