- •5. Режимы резания при точении
- •5.1. Зависимость производительности станка
- •5.3. Определение периода стойкости наименьшей себестоимости обработки
- •5.6. Особенности назначения режимов резания
- •6. Особенности отдельных видов лезвийной обработки. Конструкции режущих инструментов
- •6.1.3. Классификация режущих инструментов
- •6.2.5. Передний и задний углы токарного резца в продольной и поперечной секущих плоскостях
- •6.2.6. Расчет державки токарного резца на прочность
- •6.3.1. Общие сведения. Классификация фасонных резцов
- •6.3.2. Особенности геометрии фасонных резцов. Профилирование
- •6.3.3. Элементы режима резания и процессы, сопровождающие точение фасонными резцами
- •6.4. Строгание и долбление
- •6.4.1. Особенности строгания и долбления
- •6.4.2. Строгальные и долбежные резцы
- •6.4.4. Назначение режимов резания при строгании
- •6.5. Сверление
- •6.5.2. Конструктивные элементы и геометрия спирального сверла
- •6.5.3. Силы резания и крутящий момент при сверлении
- •6.5.4. Износ и стойкость сверл. Скорость резания при сверлении
- •6.5.5. Методика назначения режимов резания при сверлении
- •6.5.6 Типы сверл
- •6.5.7. Заточка спиральных сверл
- •6.5.8. Расчет конического хвостовика сверла на проскальзывание
- •6.6. Зенкерование и развертывание
- •6.6.1. Особенности зенкерования и развертывания
- •6.6.4. Назначение режимов резания при зенкеровании и развертывании
- •6.6.5. Типы, конструктивные элементы и геометрические параметры зенкеров и разверток
- •6.6.6. Совершенствование конструкций зенкеров и разверток
- •6.8. Фрезерование 6.8.1. Общие сведения
- •6.8.2. Особенности фрезерования. Элементы режима резания и срезаемого слоя
6.5.8. Расчет конического хвостовика сверла на проскальзывание
Стандартные спиральные сверла диаметрами 6. ..80 мм выпускают с коническими хвостовиками, в которых используют конус Морзе [60]. Для выяснения возможности проскальзывания (непроскальзывания) такого хвостовика в шпинделе станка или переходной втулке необходимо провести расчет максимального крутящего момента, который может передать конус, т. е. того предельного момента, по достижении которого будет наблюдаться проскальзывание.
Осевое усилие, действующее на конический хвостовик, считают равным осевому усилию резания:
(6.71)
где Ср — коэффициент, учитывающий условия обработки; у — показатель степени, зависящий от величины подачи; кмр — коэффициент, учитывающий свойства обрабатываемого материала.
При сжатии силой Ро двух конических поверхностей между ними возникает трение, момент которого может быть определен формулой
(6.72)
Таблица 6.3. Размеры конусов Морзе, мм [62]
Обозначение |
Угол а/2 |
А |
|
D |
h |
h |
0 |
1°29'27" |
9,2 |
9,045 |
6,1 |
59,5 |
56,5 |
1 |
1°25'63" |
12,2 |
12,065 |
9 |
65,5 |
62 |
2 |
1°25'76" |
18 |
17,780 |
14 |
80 |
75 |
3 |
1°26'16" |
24,1 |
23,825 |
19,1 |
99 |
94 |
4 |
1°29'15" |
31,6 |
31,267 |
25,2 |
124 |
117,5 |
5 |
1°30'27" |
44,7 |
44,399 |
36,5 |
156 |
149,5 |
6 |
1°29'56" |
63,8 |
63,348 |
52,4 |
218 |
210 |
Приведенный радиус принимают равным среднему радиусу:
(6.74)
где гх и гг — максимальный и минимальный радиусы; d, Dx — соответствующие диаметры рабочей части конуса (рис. 6.48; табл. 6.3).
Величина гприв зависит от закона распределения элементарных сил трения на трущихся поверхностях, т. е. от точности изготовления сопряженных конических поверхностей. Принимая приведенный радиус равным среднему, считают, что при установке обеспечивается полное прилегание конической поверхности хвостовика к сопряженной поверхности шпинделя станка.
Расчетный крутящий момент Мр определяют исходя из максимального крутящего момента резания Мкр, возникающего при обработке:
(6.73)
где а — угол наклона конуса, равный половине угла при вершине (табл. 6.3).
178
Рис. 6.48. Схема наружного конуса Морзе с лапкой
г де См, qM,yM — коэффициент пропорциональности и показатели степени у диаметра и подачи, зависящие от конкретных условий обработки; р — коэффициент запаса сцепления, гарантирующий работу соединения без проскальзывания при уменьшении коэффициента трения или приведенного радиуса против расчетных; принимается в пределах 1,25...1,5.
Чтобы избежать проскальзывания, расчетный крутящий момент должен быть меньше или равен крутящему моменту трения
(6.76)