- •3.5. Технологія прийому, обробки і вручення бандеролей
- •3.6. Технологічні особливості обробки рекомендованих, цінних листів і бандеролей
- •4.2 Організація робочих місць в структурних підрозділах обробки поштових відправлень
- •Чисельність працівників-сортувальників при ручному сортуванні
- •Чисельність персоналу при машинній обробці
- •Чисельність механіків для обслуговування і поточного ремонту засобів автоматизації
- •5 Організація мереж і поштових потоків
- •5.1 Принципи побудови транспортної схеми поштового зв'язку
- •5.2 Проекти побудови магістральної мережі України
- •5.3 Організація і планування перевезення пошти автомобільним транспортом
- •5.4 Організація перевезення пошти в поштових вагонах
- •Основні функції і розрахунокчисельності виробничого персоналу
- •6.3 Розрахунок чисельності штату листонош в міських і сільських відділеннях поштового зв'язку
- •Використана література
- •3.5 Технологія прийому, обробки і вручення бандеролей 40
5.3 Організація і планування перевезення пошти автомобільним транспортом
Автомобільний транспорт використовується на внутрішньоміських, внутрішньорайонних, під'їзних і внутріобласних маршрутах. Використання автотранспорту на магістральних маршрутах ефективно при їх невеликій протяжності для перевезення письмової кореспонденції, періодичного друку, невеликих посилок, пакетів і бандеролей.
Основними перевагами використання автотранспорту є:
відправка в будь-який слушний час;
безпосередній обмін між підприємствами і структурними підрозділами поштового зв'язку;
висока маневреність рухомого складу;
різноманітність типів автомашин по вантажопідйомності;
пристосування кузовів автомашин вимогам поштових перевезень;
відносно висока швидкість.
Автомобільний транспорт поштового зв'язку повинен строго слідувати
по встановлених маршрутах і розкладі. Поштові перевезення здійснюють автомобільні господарства - автобази, які входять до складу підприємств поштового зв'язку. Іноді поштові перевезення виконують найманим транспортом
за договором (контракту). Взаємини між автобазою і підприємством поштового зв'язку встановлюються відповідно до вимог до экономичес- який і фінансовій діяльності, яка визначається Адміністрацією почто- виття зв'язку.
Взаєморозрахунки між автобазою і головною структурою можуть бути побудовані по-різному: на підставі принципів кошторисного фінансування або на підставі розрахунків за встановленим тарифом за кілометр пробігу або за машино-час роботи. Шофер автомашини може поєднувати функції листоноші.
Необхідна кількість автомобілів може бути розрахована двома способами:
за величиною пробігу, в кілометрах;
за часом, необхідному на обслуговування пунктів обміну поштового зв'язку, в годиннику.
За величиною пробігу кількість автомобілів Мраб можна розрахувати по формулі
Мроб = LМСП / Lавт,
де LМСП - МСПальний пробіг транспорту по маршруту цього виду за певний період часу, км.
LМСП =
де - протяжність i -го маршруту, для радіальних враховується рух в прямому і зворотному напрямі, км;
m - кількість маршрутів цієї групи;
- частота руху по маршрутах цієї групи в добу.
Пробіг однієї машини в добу Lавт може бути визначений по формулі:
Lавт = Тн Vэ,
де Тн - час знаходження машини в наряді протягом доби, в годиннику;
Vэ - експлуатаційна швидкість руху автомобіля, км/годину, з якою повинен переміщатися даний поштовий потік;
Vэ =
де n - нормований термін переміщення відправлень (2, 3, 4 дні);
k - контрольна година доби доставки поштового відправлення адресатові;
tвідпр - час відправлення транспорту з вузла. Цей час має дуже важливе значення: чим раніше вирушає транспорт, тим легше організувати своєчасну доставку пошти. При 100 км ≤ L ≤ 350 км найбільш ефективні використання автомобільного і залізничного транспорту.
Отримана кількість автомобілів має бути звірена з графіком руху транспорту по маршрутах. Це дозволяє врахувати одночасність виходу машин на лінію по однорідних маршрутах.
У тих випадках, коли час обслуговування маршрутів перевищує інтервал між суміжними відправками транспорту в одному напрямі(наприклад, тривалість знаходження автомобіля на маршруті, в прямому і зворотному напрямі, дорівнює 14 годин, автомобілі повинні вирушати на маршрут відповідно до розкладу в 8.00 і в 15.00), та кількість автомобілів розраховується по формулі
Мроб = Тобс/І,
де Тобс - час обслуговування маршруту в прямому і зворотному напрямі, година;
І- інтервал часу між суміжними відправками автомобілів в одному напрямі. Для наведеного прикладу Мраб = 14/7 = 2 автомобілі. При визначенні парку автомобілів для обслуговування підприємств поштового зв'язку області, республіки і країни в цілому на перспективу користуються способом розрахунку кількості автомобілів по протяжності маршрутів, технічними характеристиками автомобілів і встановленими нормами їх експлуатації.
При плануванні перевезення пошти по міських маршрутах або при оперативному управлінні рух транспорту, коли не встановлені жорстко маршрути і схему маршрутів побудувати неможливо, необхідний парк(кількість автомашин) можна розрахувати по формулі:
Мроб =
де n - частота обміну в добу;
S - територія міста, на якій необхідно організувати автомобільні маршрути для обміну поштових відправлень, кв. км;
- час знаходження в наряді (наряд - це оперативне завдання водієві автомобіля, з вказівкою маршруту його руху і видів робіт по обміну поштових відправлень, які необхідно виконати на маршруті), година;
m - МСПальна кількість точок, які необхідно обслужити автотранпортом (поштові скриньки, МСП, пункти зв'язку, відділення зв'язку, кіоски продажу періодичного друку);
tобм - середній час на обмін поштових відправлень в пунктах;
- технічна швидкість руху автомобіля, км/годину, може бути визначена статистичним способом як середнє значення руху автомобіля по місту,
VT = L/Tрух, при МСПальній довжині маршруту L км і часу знаходження автомобіля в русі Tдвиж, година
У тому випадку, якщо відома середня відстань L між пунктами обміну пошти, кількість автомобілів може бути визначена по формулі:
Мроб =
Експлуатаційно-технічні показники роботи автотранспорту
Для характеристики роботи автотранспорту використовують наступні групи показників.
Стійкість і регулярність руху транспорту
Коефіцієнт стійкості руху автомобілів
Кст = Рфакт /Ррозкл ,
де Рфакт - кількість рейсів, виконаних фактично;
Ррозкл - кількість рейсів, які необхідно виконати за розкладом(за планом).
Коефіцієнт регулярності руху автомобілів
Крег = Трозкл /Тфакт ,
де Тпозкл - час обслуговування маршруту автомобілями за розкладом, година;
Тфакт - фактичний час обслуговування маршруту автомобілем, година
Характеристика технічної готовності рухомого складу
Кількість автомобілів на інвентарному обліку - розмір парку автогосподарства
Мінв = Ме + Мрем,
де Ме = Мроб - кількість машин, придатних до експлуатації (роботі);
Мрем - кількість машин в ремонті.
Среднесписочное кількість автомобілів в господарстві за звітний період Т (місяць, квартал, півріччя, 9 місяців, рік)
МінвТ = ( ),
сума кількості автомобілів j -го типу на кількість днів перебування в автопарку в даному періоді називають автомобиле-днями,
DT - кількість днів в звітному періоді. Среднесписочное кількість автомобілів, придатних до експлуатації - це відношення кількості автомобиле-дней усіх типів автомобілів, що знаходяться в експлуатації, до кількості днів в звітному періоді.
Очевидно, що один і той же автомобіль може бути протягом звітного періоду в роботі, в ремонті, в просте:
МеТ = ),
Кількість автомобиле-дней в експлуатації дорівнюють різниці інвентарних автомобиле-дней і автомобиле-дней в ремонті.
Технічна готовність парку автомобілів (автобази) характеризується коефіцієнтом технічної готовності в даному періоді:
Ктг=
Характеристика використання автомобілів на лінії
Використання парку на лінії характеризується коефіцієнтом використання, рівним відношенню автомобиле-дней в роботі до автомобиле-днів інвентарного парку, :
Квикон=
Кількість автомобиле-днів в роботі дорівнює різниці автомобиле- днів в експлуатації і автомобиле-днів в просте:
Показник середньодобова тривалість робочого дня автомобіля в звітному періоді визначають по формулі
Тср доб=
Тср доб - це відношення сумарної кількості годин в нарядах по усіх рейсах до кількості календарних днів в звітному періоді. Час в наряді дорівнює сумі часу в русі і часу на обмін пошти :
tнаряд = tрух+ tобмін.
Показник швидкість руху автомобілів автопарку характеризується технічною швидкістю:
VT = L/tркх,
де L - сумарна кількість пробігу усіх автомобілів за звітний період, км;
tдвиж - сумарний час знаходження в русі усіх автомобілів за звітний період.
Експлуатаційна швидкість
Vэ = L/tнаряд
- це відношення пробігу усіх автомобілів до сумарного часу в наряді.
Коефіцієнт використання автомобілів в часі
Квр = tрух/tнаряд.
Коефіцієнт корисного використання пробігу автомобілів
Кпробіг = Lкорис / LМСП ,
де Lкорис - пробіг автомобілів автопарку з корисним вантажем, км;
LМСП - МСПальний пробіг автомобілів автопарку, км.
Планування розташування гаража є дуже важливим чинником для ефективного використання автопарку. Слід зазначити, що пробіг автомобілів по кожному виду маршрутів з різною частотою руху обчислюється окремо, а МСПальний плановий пробіг - як їх сума.
Використання автомобілів по вантажопідйомності з використанням коефіцієнтів статичного і динамічного використання вантажопідйомності.
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності Кст гр визначають по формулі
Кст гр =
де Qi - об'єм перевезеного вантажу за i -й рейс, тонн;
q - вантажопідйомність автомобіля, тонн;
n - кількість рейсів.
Недоліком цього показника є те, що він не враховує завантаження автомобіля на окремих ділянках маршруту.
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності Кдин гр визначають по формулі
Кдин гр =
де Qji - навантаження на кожному j -ій ділянці i -го маршруту, тонн;
lji - відстань, на яку перевозиться цей вантаж, км;
LМСП i - МСПальна протяжність L -го маршруту, км.
Вартісних показників експлуатації автотранспорту
До цих показників відносять витрати, пов'язані з експлуатацією транспорту, прибутки від виконаної роботи, прибуток транспортного підприємства, рентабельність його економічної діяльності. Окрім цих основних показників, розраховують МСПальний фонд заробітної плати, середню заробітну плату одного працівника, дебіторську і кредиторську заборгованість.
Технічних показників роботи автотранспорту
Технічне обслуговування автомобілів виконується відповідно до вимог, що пред'являються до цього виду транспорту. Технічне обслуговування включає: щоденний огляд усіх автомобілів, що виходять на маршрут ЕО; технічний огляд автомобілів ТО- 1 і діагностика його технічного стану, яка визначає міру придатності автомобіля до експлуатації після певної кількості пройдених кілометрів.
Норма пробігу автомобілів Lто1 до технічного огляду ТО- 1 визначається станом доріг і МСПальним станом автомобіля, який характеризується МСПальним пробігом автомобіля.
Кількість технічних оглядів ТО- 1 для кожного автомобіля можна визначити по формулі
NТО-1 = (LМСП / LТО-1) – NТО-2 – Nкап,
де NТО - 2 - кількість технічних оглядів типу ТО- 2. Цей тип
технічного огляду характеризується поглибленою діагностикою стану автомобіля, і відповідно до результатів діагностики виконуються роботи по профілактичній заміні необхідних вузлів і частин автомобіля для можливості його подальшої експлуатації, тобто ТО- 2 встановлює вимоги до поточного ремонту.
Кількість технічних оглядів ТО- 2 для кожного автомобіля можна визначити по формулі
NТО-2 = (LМСП/ LТО-2) – Nкап,
де LТО-2 - норма пробігу автомобілів до технічного огляду ТО- 2.
Кількість капітальних ремонтів автомобіля визначають по формулі
Nкап = (LМСП / Lкап),
де LМСП - МСПальний пробіг автомобіля до моменту технічного огляду або ремонту;
Lкап - норма пробігу автомобілів до капітального ремонту.
Для організації стійкої роботи автомобілів необхідність виконання поточних ремонтів і їх кількість визначається на основі технико-статистических методів аналізу роботи транспорту.
На закінчення можна відмітити, що автогосподарства (автобази) поштового зв'язку України використовують для поштових перевезень близько 4 800 автомобілів.