83.Объясните, для чего необходима муфта опережения вспрыскивания топлива, на чем основан ее принцип действия.

Для обеспечения полноты сгорания необходимо увеличивать угол опережения впрыска по сравнению с установочным на величину 5...60°. Эту функцию выполняет автоматическая муфта опережения впрыска топлива.

Муфта автоматическая опережения впрыскивания топлива изменяет начало подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Применение муфты обеспечивает оптимальное для рабочего процесса начало подачи топлива по всему диапазону скоростных режимов. Этим обеспечивается экономичность и приемлемая жесткость процесса в различных скоростных режимах работы двигателя.

84.Объясните, как устроены шатуны и коленчатый вал?

Шатун состоит из:

Стержня двутаврового сечения ,верхней головки ,нижней головки ,крышки.

Коленчатый вал состоит из:

Коренной и шатунной шейки, противовесов, заднего конца с отверстием для установки шарикоподшипника, ведущего вала коробки передач, фланца для крепления маховика, пусковой рукоятки, шестерни, шкива

85.Объясните, для чего предназначен топливоподкачивающий насос, каков принцип его работы?

Топливоподкачивающий насос предназначен для подачи топлива из топливного бака к насосу высокого давления. Топливоподкачивающий насос поршневого типа приводится в действие от эксцентрика кулачкового вала насоса высокого давления. Работает он следующим образом. При опускании толкателя поршень под действием пружины движется вниз. При этом создаётся разрежение и впускной клапан, сжимая пружину, перепускает топливо в эту полость по топливопроводу от фильтра грубой очистки. Одновременно топливо находящееся в нагнетательной полости, вытесняется к топливному насосу высокого давления.

86.Объясните, в чем принципиальная разница в процессах смесеобразования дизелей и карбюраторного двигателя?

Дизель: Смесеобразование начинается с момента поступления топлива в

цилиндр. При ЭТОМ в результате трения о воздух струя топлива

распыляется на мельчайшие частицы. которые образуют топливный

факел конусообразной формы. Чем мельче распылено мельче распылено топливо и чем равномернее распределено оно в воздухе, тем полнее сгорают его частицы.

Бензин:"­ Сущность процесса смесеобразования в карбюраторных двигателях заключается в получении мельчайших частиц бензина, полном их испарении и перемешивании с воздухом.

87.Объясните, из каких приборов и узлов состоит система питания дизелей?

Сливные топливопроводы, муфта опережения впрыскивания топлива, фильтры тонкой отчистки, форсунки, топливопроводы низкого давления, топливопроводы высокого давления, насосы высокого давления, крышка всережимного карбюратора, топливоподкачивающие насосы, топливные баки, штуцер, крышка фильтра, фильтры грубой отчистки, корпус фильтра, фильтрующий элемент, каркас фильтрующего элемента, топливозаборная трубка, перепускной клапан, вал, крышка подшипников, насос ручной подкачки топлива, магнитный клапан, факельные свечи, тройник.

88.Объясните устройство и принцип действия топливного фильтра грубой очистки бензинового двигателя.

Масло из поддона в масляный коллектор дизеля попадает, как уже указывалось, через специальный фильтр, который задерживает относительно крупные частицы (размером более 0,15 мм), содержащиеся в масле, отчего этот фильтр называется фильтром грубой очистки.

89.Объясните принцип действия воздухоочистителя и топливного насоса бензинового двигателя.

Топливный насос работает следующим образом. При набегании выступа эксцентрика на штангу коромысло, поворачиваясь на оси, своим вильчатым плечом опускает шток с мембраной вниз, преодолевая сопротивление нагнетательной пружины. При этом в полости над мембраной создаётся разрежение, под действием которого открывается впускные клапаны, и топливо из бака поступает во впускную полость крышки, откуда, пройдя сетчатый фильтр, заполняет пространство мембраной.

При работе двигателя в результате разрежения во впускном газопроводе запыленный воздух через воздухосборник поступает в крышку-переходник и через кольцевую щель направляется вниз к масляной ванне и отражателю. У поверхности масла воздух резко изменяет направление и движется к фильтрующему элементу, набивка которого может быть выполнена из капронового волокна или металлической сетки. При изменении направления движения воздуха крупные частицы пыли, продолжая по инерции двигаться вниз, оседая в масле.

Проходя через фильтрующий элемент, воздух неоднократно изменяет направление движения, в результате чего мельчайшие частицы пыли задерживаются в его набивке.