- •1.Классификация двс:
- •2.Рабочий цикл:
- •4.Степень сжатия, рабочий объём цилиндра и литраж двигателя
- •5.Обозначение модели двигателя узам-331.10.
- •7.Порядок работы
- •13.Маховик
- •41.Объясните, для чего необходима вентиляция картера и как она осуществляется.
- •60.Начертите схему системы холостого хода карбюратора .Укажите состав горючей смеси для режима холостого хода.
- •61.Напишите, каково соотношение количества воздуха и топлива в нормальной, обедненной и обогащенной горючих смесях?
- •62.Объясните назначение и устройство распределителя зажигания.
- •63.Объясните назначение и устройство катушек зажигания.
- •64.Объясните, какие факторы определяют работу свечи зажигания?
- •65.Нарисуйте схему жидкостной системы охлаждения, укажите ее основные элементы.
- •66.Объясните принцип действия бесконтактной системы зажигания.
- •67.Объясните, на чем основан принцип действия контактно-транзисторной системы зажигания.
- •68.Объясните принцип действия и назначение основных узлов классической контактно-батарейной системы зажигания.
- •69.Перечислите, каким требованиям должны удовлетворять системы зажигания.
- •70.Объясните, в чем особенности пуска и работы двигателя на газе?
- •71.Проанализируйте особенности работы газового редуктора.
- •72.Расскажите об устройстве газового смесителя.
- •73.Перечислите, какие приборы относятся к газоподающей аппаратуре?
- •74.Объясните общее устройство газобаллонных установок легковых автомобилей.
- •75.Объясните общее устройство газодизельной установки на спг.
- •76.Объясните принцип работы дискового тормозного механизма?
- •83.Объясните, для чего необходима муфта опережения вспрыскивания топлива, на чем основан ее принцип действия.
- •84.Объясните, как устроены шатуны и коленчатый вал?
- •85.Объясните, для чего предназначен топливоподкачивающий насос, каков принцип его работы?
- •86.Объясните, в чем принципиальная разница в процессах смесеобразования дизелей и карбюраторного двигателя?
- •87.Объясните, из каких приборов и узлов состоит система питания дизелей?
- •88.Объясните устройство и принцип действия топливного фильтра грубой очистки бензинового двигателя.
1.Классификация двс:
1)По способу смесеобразования
а)Внешний(карбюраторные и газовые)
б)Внутренний(дизель)
2)По способу выполнения рабочего цикла
а)Двухтактовые
б)Четырёхтактовые
3)По числу цилиндров
а)Одноцилиндровый
б)Двухцилиндровый
в)Многоцилиндровый
4)По расположению цилиндров
а)Вертикальное в один ряд и наклонный
б)V-образные с расположение под углом
5)По способу охлаждения
а)Жидкостные
б)Воздушные
6)По виду применяемого топлива
а)Бензиновые
б)Дизельные
в)Водородные
г)Многотопливные
2.Рабочий цикл:
Рабочий цикл-комплекс последовательно повторяющихся процессов, в результате которых происходит наполнение цилиндра горючей смесью, сжатием её и воспламенением, расширение образовавшихся газов при сгорании и отчистка от них цилиндра
3.ГРМ:
Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаления из него продуктов сгорания
4.Степень сжатия, рабочий объём цилиндра и литраж двигателя
Степень сжатия-отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания
Литраж двигателя-сумма всех рабочих объёмов цилиндра многоцилиндрового двигателя
Рабочий объём цилиндра-пространство цилиндра между мёртвыми точками
5.Обозначение модели двигателя узам-331.10.
Цифровое обозначение модели двигателя представляет собой только составную часть полного обозначения составляющих его узлов и деталей, предусмотренных группой 10-<двигатель>.Полное обозначение двигателя, например УЗАМ-331.10,в сборе с смазочным насосом имеет десятизначное число: 331.1011052,где после группы 10 указан номер типовой подгруппы 11-<смазочный насос>,а последние три цифры означают номер детали- 052(в данном случае- крышка корпуса смазочного насоса)
6.
Среднее эффективное давление
Эффективная мощность
Механический КПД
Эффективный удельный расход топлива
7.Порядок работы
1-3-4-2 (порядок чередования тактов в цилиндрах двигателя)
8.КШМ
Подвижные:
Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, шатун, каленвал и маховик
Неподвижные:
Блок цилиндра, цилиндры, головка блока, поддон картера
9.
Канавка под первое компрессионное кольцо
Канавка под второе компрессионное кольцо
Межкольцевые перемычки
Канавка под маслосъемное кольцо
Выборка для слива масла
"Холодильник"
Юбка поршня
Бобышка под пальцевое отверстие
Разгружающая выборка
Канавка для стопорного кольца
Отверстие под палец
Юбка поршня
Головка поршня
Нирезистовая вставка
Маслоохлаждаемая полость
Камера сгорания
Конусный вытеснитель
Днище поршня
10.
«Мокрые» гильзы цилиндров обеспечивают лучший отвод тепла, но картер двигателя с такими гильзами обладает меньшей жесткостью. Большое распространение эти гильзы получили на грузовых и тракторных двигателях в силу своей высокой ремонтопригодности.
11.
Для свободного перемещения поршня необходим зазор между юбкой и зеркалом цилиндра, который при их нормальном тепловом состоянии для различных моделей двигателя равен 0,04…0,08мм
12.
Шатун состоит из:
Стержня двутаврового сечения ,верхней головки ,нижней головки ,крышки.
Коленчатый вал состоит из:
Коренной и шатунной шейки, противовесов, заднего конца с отверстием для установки шарикоподшипника, ведущего вала коробки передач, фланца для крепления маховика, пусковой рукоятки, шестерни, шкива