19. Рекомендации но подбору машин при разработке выемок.

В качестве ведущей машины при разработке постоянных выемок значительной глубины, котлованов и траншей больших размеров принимают одноковшовый экскаватор. Для транспортировки грунта используют чаще всего автосамосвалы, а также железнодорожный транспорт, конвейерный и гидравлический. Количество транспортных средств и схема их подачи к экскаватору назначаются из условия обеспечения бесперебойной работы экскаватора. Для зачистки дна выемки, разравнивания грунта и обратной засыпки пазух используются, как правило, бульдозеры. Технологические возможности экскаватора зависят от вида рабочего оборудования, системы его привода и главного параметра-емкости ковша. Рекомендации по выбору емкости ковша и других параметров экскаватора в зависимости от объема выемки приводятся в нормативной и справочной литературе по земляным работам. Для выемок значительных объемов принимают экскаваторы с большой емкостью ковша. При разработке обводненных грунтов предпочтительнее применять экскаваторы с рабочим оборудованием "обратная лопата", "драглайн". Разработку грунта в глубоких траншеях с креплением вертикальных стенок, а также в опускных колодцах целесообразно производить грейферным ковшом. Экскаваторы с гидравлической системой привода рабочего оборудования позволяют обеспечить высокую точность геометрических параметров выемки и большие возможности автоматизации процесса работы машины.

20. Технология работ и условия применения многоковшовых экскаваторов.

Многоковшовые траншейные экскаваторы по типу основного рабочего оборудования подразделяются на цепные и роторные. Цепные (рис а, е) целесообразно применять при разработ­ке мягких грунтов, а роторные (рис б) -- грунтов повышен­ной прочности, в том числе мерзлых. Экскаваторы, предназна­ченные для копания траншей глубиной более 2,5 м в сыпучих грунтах, оснащаются дополнительным оборудованием для обра­зования откосов ( рис а). В водопроводном строительстве наибольшее распространение получили скребковые двухцепные экскаваторы способные отрывать траншеи глубиной до 4 м, шириной по дну 0,8 и 1,1 м и шириной поверху до 2,8 м в грун­тах 1...3 групп. Однако они недостаточно производительны. Поэ­тому для рытья траншей при строительстве магистральных водо­водов большой протяженности целесообразнее использовать более производительные и надежные в работе роторные экскаваторы, которые могут разрабатывать траншеи глубиной до 2,5 м в грун­тах 1...4 групп, а также в мерзлых грунтах при глубине промерзания до 1,1...1,5 м. Роторные экскаваторы допускают боль­шие усилия на кромках зубьев ковша, чем цепные, а также более высокие скорости резания грунта, вследствие чего производитель­ность их достигает 500 м³/ч. Разработку траншей с вертикальными стенками роторными и цепными экскаваторами в связных грунтах (суглинках, глинах) для укладки трубопроводов плетями на глубину до 3 м можно производить без крепления. Траншею можно разрабатывать од­ним или одновременно несколькими роторными или цепными эк­скаваторами с выделением каждому из них захватки длиной 1...5 км. Оставшиеся перемычки грунта между захватками разра­батывают одноковшовыми экскаваторами. Возможны также спо­собы разработки траншей без перемычек. При первом из них для выхода экскаватора из траншеи применяют специальный настил, уложенный поперек, по которому экскаватор с поднятым в транс­портное 'положение рабочим органом перемещается с разворотом и выходит из забоя для перехода па следующую захватку. При другом способе экскаваторы отрывают траншею парами. Когда второй экскаватор доходит до траншеи, разработанной первым, он полностью дорабатывает свою захватку и соединяет ее с пер­вой, а затем на транспортной скорости догоняет первый экскава­тор, который выходит из траншеи, уступая свое место второму, а сам перемещается вперед и становится на новую захватку и т. д. Если необходимо рытье траншей более глубоких, чем позво­ляют возможности выпускаемых многоковшовых экскаваторов, их разрывают комбинированным способом в несколько этапов. Вна­чале до определенной глубины делают выемку с помощью буль­дозеров или скреперов, а затем с использованием многоковшовых экскаваторов (рис в...д).

21. Технология работ и условия применения бульдозера. Бульдозеры применяют для послойного резания и продольного перемещения грунта на рас­стояние до 200 м (оптимальное расстояние транспортирования 70...100 м). Ими можно разрабатывать и перемещать легкие, средние и тяжелые (разрыхленные скальные и смерзшиеся) грун­ты. В водопроводном строительстве бульдозеры применяют для разработки котлованов небольшой глубины (до 2 м), рытья водоподводящих каналов и широких траншей, засыпки котлованов и траншей.

Наибольшая глубина резания бульдозерами колеблется от 20 до 60 см. При разработке грунта бульдозером, как правило, при­меняют траншейный способ, при котором между параллельными проходками бульдозера оставляют нетронутые грунтовые валы, окаймляющие траншеи и препятствующие потерям грунта. Эти валы срезают бульдозером в последнюю очередь. При перемеще­ниях на расстояние более 40 м применяют способ разработки с промежуточным валом, а также спаренную работу бульдозеров, двигающихся рядом с одинаковой скоростью на расстоянии 0,5 м один от другого (рис а). Котлованы разрабатывают бульдозерами преимущественно траншейным способом по челночной схеме (рис б). Сре­зают и перемещают грунт вдоль оси котлована, начиная с сере­дины в оба конца. Причем вначале разрабатывают котлован на первой захватке на глубину 0,8...1 м, а затем на второй захватке на ту же глубину и т. д. Между смежными траншеями оставляют перемычки нетронутого грунта и валы шириной 0,5...1,2 м, кото­рые срезают после разработки нескольких траншей. На работах по вертикальной планировке со срезкой грунта на высоких от­метках площадки и отсыпкой в пониженных участках (рис в) грунт разрабатывают бульдозерами послойно, двигаясь каждый раз по одному и тому же следу. Причем грунт разрабатывают траншейным способом, с оставлением валов между траншеями, срезаемых впоследствии. Применяют при этом также спаренную ( рис. а) или групповую работу бульдозеров. На рис. г приведена схема послойной отсыпки грунта бульдо­зером, на рис д, в - грудами без послойного уплотнения, на рис ж - с головы.

22. Технология работ и условия применения скрепера. Рабочий цикл скрепера со­стоит из ряда последовательно повторяющихся операций: резание грунта и наполнение ковша; транспортирование грунта к месту укладки; выгрузка и укладка грунта с частичным его уплотнением колесами скрепера. Толщина снимаемого слоя в зависимо­сти от мощности тягача, типа скрепера и вида грунта может достигать 20...35 см для прицепных и 30...36 см для самоходных скреперов. Скреперами можно разрабатывать грунты 1...Ш групп с каменистыми включениями до 300...600 мм. С их применением производят работы по "планировке строительных площадок, уст­ройству полей орошения или фильтрации, разработке широких траншей (например, для крупных водоводов или коллекторов), отрывке большеразмерных в плане котлованов для емкостных сооружений (резервуаров, отстойников, аэротенков и т. п.) и возведению насыпей. Эффективность работы скрепера, т. е. его производительность, находится в прямой зависимости от значений коэффициента наполнения ковша и про­должительности рабо­чего цикла. Указанный коэффициент можно повысить, если загру­жать ковш с «шапкой», а время его загрузки можно сократить за счет рационального ре­гулирования толщины срезаемого слоя, т. е. вначале загружать скрепер более толстой стружкой с постепен­ным ее уменьшением по мере заполнения ковша. Если на пло­щадке работает не­сколько скреперов, то для сокращения време­ни их загрузки или для увеличения тягового усилия при наполнении ковша в плотных грун­тах применяют трак­тор-толкач. В зависи­мости от вида и объема выполняемых работ осуществляют различ­ные схемы движений скрепера в плане - по эллипсу, восьмеркой, зигзагообразное, по спирали, поперечно-челночное и др.

а - по эллипсу; б - по восьмерке; в -- по зигзагу, г - по спирали; д - поперечно-челноч­ное; е - продольно-челночное; ж - при расположении резервов или выемок с одного конца насыпи; з - при разработке выемок, чередующихся с насыпями

Самоходные скрепе­ры, а также скреперы с мотор-колесами на­бирают грунт чаще все­го с помощью тракто­ра-толкача, оснащен­ного буфером-аморти­затором. Такие скрепе­ры целесообразно ис­пользовать в виде скре­перных поездов из двух-трех машин, бла­годаря чему лучше, чем в одиночных скреперах, используется сцепной вес (ввиду большого числа ведущих колес).