- •Содержание
- •1 Выбор исходных данных
- •2. Расчет производственной программы по то
- •2.1. Корректирование нормативной периодичности то и ресурсного пробега
- •2.2. Расчет числа то на группу (парк) автомобилей за год
- •2.3. Определение годового числа диагностических воздействий
- •2.4. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей
- •3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •3.2. Определение годового объема работ по то и тр
- •3.3. Распределение объема работ то и тр по производственным зонам и участкам
- •3.4. Расчет годового объема вспомогательных работ
- •3.5. Расчет численности производственных рабочих
- •3.6. Расчет общей численности производственных рабочих
- •4. Расчет постов и поточных линий
- •4.1. Расчет числа отдельных постов то
- •4.2. Расчет числа постов тр
- •4.3. Расчет поточных линий периодического действия
- •4.4. Укрупненный расчет постов то и тр
- •4.6. Расчет числа постов ожидания
- •4.7. Расчет общего числа постов
- •5. Расчет площадей помещений
- •5.1. Расчет площадей зон то и тр
- •5.2. Расчет площадей производственных участков
- •5.3. Расчет площадей складских помещений и площади склада
- •5.4. Расчет площадей технических помещений
- •5.5. Расчет общей площади производственно-складских помещений
- •5.6. Расчет площади хранения автомобилей
- •5.7. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •5.8. Расчет площади территории предприятия
- •6. Технико-экономическая оценка проектов
- •Список используемых источников
3.6. Расчет общей численности производственных рабочих
Общая численность производственных рабочих
РОБ = РЕО + Р1+ Р2 + Рд +РТР (П)+Σ РТР (у) , (3.12)
где РЕО, Р1 , Р2 , Рд, РТР (П), ΣРТР (у) - численность рабочих соответственно зон ЕО, ТО-l, ТО-2, диагностики, постового ТР и производственных участков.
РОБ = 19+2+11+11+13= 56 чел
4. Расчет постов и поточных линий
ТО подвижного состава может быть организовано на отдельных постах или поточных линиях. Основным критерием для выбора метода ТО является суточная (сменная) производственная программа. Минимальная суточная программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендовано Положением и составляет 12-15 для ТО-l и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-l и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах.
Диагностирование подвижного состава на АТП может проводиться отдельно или совмещаться с ТО и ТР. на небольших АТП со списочном составом до 150 технологически совместимых автомобилей и при смешанном парке все виды диагностирования рекомендуется проводить на отдельном участке диагностирования, оснащенном комбинированном диагностическим стендом, или совместно с ТО и ТР переносными приборами. Для средних АТП с числом 150-200 и более автомобилей целесообразно посты Д-l и Д-2 иметь раздельными. Для крупногабаритного подвижного состава, при реконструкции АТП и ограниченных производственных площадях, а также при организации ТО-l на поточных линиях Д-l рекомендуется проводить совместно с ТО-1. Для крупных АТП с числом автомобилей более 400 и при наличии высокопроизводительных автоматизированных диагностических средств Д-l и Д-2 проводятся на отдельных специализированных участках. При этом кроме постов Д-l и Д2 необходимо иметь посты и средства диагностирования в зоне ТР.
Уборочно-моечные работы подвижного состава могут проводиться как на отдельных постах, так и на поточных линиях. На небольших АТП эти работы проводятся на тупиковых или проездных постах. Если на АТП более 50 автомобилей, выполнение моечных работ предусматривается механизированным способом. Поточные линии применяются на средних и крупных АТП при одновременном использовании механизированных установок для мойки и сушки подвижного состава.
Постовые работы ТР могут выполняться на универсальных и специализированных постах.
4.1. Расчет числа отдельных постов то
Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов ТО служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства Rj - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО
Ri = 60 ТСМС / (Ni.сφ), (4.1)
Где ТСМ - продолжительность смены, ч;
С - число смен (см. прилож. 2.5);
Φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО (прилож. 4.3).
Rто1 = 60*8*1/(8*1,25)= 48 ч
Rто2 = 60*8*1/(3*1,25)= 128 ч
Такт поста τi - это среднее время занятости поста
τi = 60 ti/РП + tп , (4.2)
где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания,
выполняемого на посту, чел-ч;
РП - число рабочих, одновременно работающих на посту (прилож. 4.2);
tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин; в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 - 3 мин.
τЕО= 60*0,4 /2+0,03= 11,8 ч
τто1 = 60*6,37 /3+0,03= 126,1 ч
τто2= 60*25,1 /3+0,03= 497 ч
τД1= 60*1,87/2+0,03= 55,3 ч
τД2= 60*6/2+0,03= 177,4 ч
Число постов ТО-1
ХТО=τi / Ri =τi Ni.cφ / (60 ТСМС), (4.3)
ХТО1=121,6/48= 3
Число постов ТО-2
Х2 =τ2/ R2ŋ2 , (4.4)
Где ŋ2 - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2, ŋ2= 0,85-0,9.
Х2 = 497/128*0,85= 3
Число специализированных постов диагностирования Д-l и Д-2
ХДi=ТДi/(ДРАБ.ГТСМСŋдРп), (4.5)
где ТДi - годовой объем диагностических работ Д-l или Д-2, чел-ч;
ŋд - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, ŋд= 0,6-0,75.
Рп - число одновременно работающих на посту диагностирования; принимается равным 1 или 2.
ХД1= 1561/(305*8*1*0,6*1)= 1
ХД2= 3637/(305*8*1*0,6*1)= 2