§ 2. Экономическое развитие России

в первой половине ХIХ века

Развитие России в течение XIX века делится на два периода:

дореформенный, занимавший всю первую половину XIX века, его

можно назвать подготовительным периодом к капитализму и

пореформенный с начала 60-х годов до конца столетия – период

развития капитализма, его подъема и перехода в империалистическую

стадию.

Экономическое развитие России в дореформенный период

характеризуется последовательным нарастанием кризиса феодально-

крепостнической системы и усилением капиталистического уклада.

Экономические показатели этого периода говорят о том, что начало

XIX века в России совпало с серьезными процессами подъема

промышленного производства и роста производительных сил. Только

173

с 1799 по 1860 год количество мануфактур в стране увеличилось с

2094 до 157338.

В 30-е годы промышленный переворот углубился, начался

переход от мануфактуры к фабрике. Наиболее быстрыми темпами

развивалось текстильное производство: хлопчатобумажное прядение и

ситцепечатание было почти полностью механизировано; вытеснялся

ручной труд в ткачестве. Новые отрасли промышленности –

писчебумажная и свеклосахарная – развивались на основе применения

новой техники; в начале 50-х годов заводы, применявшие паровые

двигатели в этих отраслях, давали больше половины всей продукции.

Даже в отсталой горнозаводской промышленности появляются

паровые машины. Объем промышленной продукции из года в год

возрастает, причем выше в тех отраслях производства, где выше

степень механизации.

Выплавка чугуна с 1840 по 1860 гг. увеличилась примерно в 1,5

раза, а производство хлопчатобумажных тканей – в 3 раза.

Начинается техническое усовершенствование транспорта с

использованием паровой машины.

В 40-е годы Александровский завод в Петербурге стал

производить паровозы и вагоны. Железнодорожные линии в 1861 году

имели уже протяженность 1500 км. Становится регулярным паровое

судоходство на Балтийском и Черном морях, с 40-х годов – на Волге и

ее притоках. В бассейне Волги в 1861 году курсировало 200

пароходов. В 1849 году возник судостроительный завод в Сормове.

Многие крупные

помещичьи имения на Украине, в Новороссии, западных губерниях

России, в Прибалтике переходят на капиталистическую систему

ведения хозяйства. В южных и степных губерниях развивается

хозяйство фермерского типа у колонистов и переселенцев из России.

На сельхозвыставках появляются крестьянские изобретения:

льнотрепальная машина, сконструированная Алексеевым в Новгороде;

сенокосилка Хитрова из г. Вятки.

Успехи в промышленности и в сельском хозяйстве повлекли за

собой резкое оживление в торговле

Первая половина XIX века – время строительства в

России шоссейных дорог. Шоссе соединили Петербург с Москвой и

Варшавой, Москву с Ярославлем и Нижним Новгородом (к 1860 году в

стране имелось 9 тыс. верст шоссе). В 1837 году начала действовать

первая железная дорога Петербург-Царское Село; в 1851 году –

Петербург-Москва.

Увеличился оборот внутренней торговли. О его росте можно

судить по росту ярмарочной торговли: обороты Всероссийской

Нижегородской ярмарки к 1856 году за 30 лет увеличились с 32,3 до

66 млн рублей; Мрбитской ярмарки за 20 лет – с 12 до 51 млн рублей.

Еще быстрее росли обороты внешней торговли. Россия торговала с

Германией, Францией, Англией, Китаем и другими государствами.

Она заметно вовлекалась в общемировые экономические связи.

Отражением этих связей явился, в частности, промышленный кризис

1857 – 1858 годов в России, на который, казалось, повлиял кризис на

Западе.

Таким образом, производительные силы России поднимались, но

на пути их дальнейшего развития стояли феодально-крепостнические

отношения, порождавшие противоречия.