34. Нефть. Характеристика нефти. Сорта нефти.

Нефть — природная маслянистая горючая жидкость, состоящая из сложной смеси углеводородов и некоторых других органических соединений. По цвету нефть бывает красно-коричневого, иногда почти чёрного цвета, хотя иногда встречается и слабо окрашенная в жёлто-зелёный цвет и даже бесцветная нефть; имеет специфический запах, распространена в осадочных породах Земли. Сегодня нефть является одним из важнейших для человечества полезных ископаемых.

Введение сортности необходимо в связи с разностью состава нефти (содержания серы, различного содержания групп алканов, наличия примесей) в зависимости от месторождения. Стандартом для цен служит нефть сортов WTI и Light Sweet (для западного полушария и вообще ориентиром для других сортов нефти), а также Brent (для рынков Европы и стран ОПЕК).

Чтобы упростить экспорт были придуманы некие стандартные сорта нефти, связанные либо с основным месторождением, либо с группой месторождений. Для России это тяжёлая Urals и лёгкая нефть Siberian Light. В Великобритании — Brent, в Норвегии — Statfjord, в Ираке — Kirkuk, в США — Light Sweet и WTI. Часто бывает, что страна производит два сорта нефти — лёгкую и тяжёлую. Например в Иране это Iran Light и Iran Heavy.

35. Страхование морских перевозок нефтепродуктов

Проблема страхования ответственности в процессе морских перевозок получила новое звучание с тех пор, как начались массовые перевозки нового и весьма опасного для окружающей среды груза - сырой нефти. Поэтому остановимся более подробно на одном из самых важных для танкерного флота видов страхования - ответственности за загрязнение окружающей среды.

Для тех судовладельцев, которые имеют данное страховое покрытие, клубы взаимного страхования решают множество проблем и задач. Первой и самой главной из них являются локализация и нейтрализация какого-либо загрязняющего вещества, утечка которого произошла с судна. Клуб страхует разумные расходы на проведение подобных операций.

Кроме этого, он предпримает шаги для обсуждения плана конкретных действий с местными властями для обеспечения соблюдения местных законов и постановлений (например, в Балтийском море запрещено использование дисперсантов - субстанций, применяемых для химического разложения экологически активных веществ).

Когда загрязнение угрожает объектам на берегу, иски, скорее всего, будут поданы против судна. Например, владелец фермы по производству морепродуктов может потребовать компенсацию за ущерб, нанесенный его оборудованию, текущему и будущему урожаю, и компенсация будет оплачиваться клубом P&I.

Во многих странах утечка и выброс загрязняющего вещества с судна в море являются нарушением, которое несет за собой финансовые штрафы. Если судно застраховано от риска загрязнения, то такой штраф будет оплачен клубом. Обоснованные расходы спасателей, понесенные в процессе борьбы с загрязнением, также могут быть отнесены на счет клуба.

Увеличение морских перевозок нефти и ввод в эксплуатацию в 60-х годах прошлого века супертанкеров привели к серьезным случаям разлива нефти. 18 марта 1967 г. судно Тоrry Canion со 119 тыс. т сырой нефти на борту село на мель недалеко от юго-западного побережья Соединенного Королевства. В результате аварии 80 тыс. т сырой нефти разлилось в море, что нанесло огромный ущерб побережьям Британии и Франции. Убытки первой составили 6 млн фунтов стерлингов, второй - 40 млн франков.

Реакция средств массовой информации на катастрофу Тоrry Canion особо подчеркнула проблемы, связанные с перевозкой сырой нефти, и привлекла большое внимание мировой общественности к проблемам загрязнения окружающей среды. Очевидным стало отсутствие общепринятой системы для определения международной юрисдикции, ответственности и компенсации за убытки в результате загрязнения вылившейся из танков нефтью, а также неспособность урегулировать и оплатить все иски, явившиеся результатом этой трагедии.